本实用新型涉及一种城市硬质化河道的生产修复设备，尤其涉及一种城市硬质化河道河床淤泥生态修复船体结构。
背景技术：
目前，在城市里硬质化河道被广泛地运用，而城市内的硬质化河道到河水流动性一般都较低，河水会存在一定的污染，其主要原因是河水的流动性不佳使得其河道河床的淤泥被堆积，淤泥富营养化，使得河道水体内藻类植物快速生长，破坏了生态的平衡。传统的做法是使用生态修复制剂撒在河道上，待生态修复制剂下沉到河床上来消除淤泥富营养化的问题，但是，这样的直接撒料方法，只能让生态修复制剂沉在河床表面，生态修复制剂只能和表层的河床淤泥发生化合作用，而底层的河床淤泥还是无法完成修复处理，这样的方法的治理时效较短，效果较差，如何让生态修复制剂混合到河床底层的淤泥内是业界亟待解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提出了一种城市硬质化河道河床淤泥生态修复船体结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种城市硬质化河道河床淤泥生态修复船体结构，包括船体，所述船体的尾部甲板上设有一个支撑底板，所述支撑底板的上部设有一对举升油缸，所述举升油缸的上部输出杆上设有一个横向设置的淤泥刮收支架，所述淤泥刮收支架的上部一端伸出于船体的上方且端部具有一条倾斜设置并伸入到河道河床淤泥层位置的刮收斜架，所述刮收斜架的上下两端分别设有上转动轴承和下转动轴承，所述上转动轴承的一侧固定有一个防水电机，所述防水电机的输出轴安装贯穿于所述上转动轴承，且输出轴上安装有主动链轮，所述下转动轴承的一侧安装有淤泥刮收转轮，淤泥刮收转轮上设有刮泥轮片，下转动轴承的另一侧设有和淤泥刮收转轮同轴安装的从动链轮，所述从动链轮通过链条连接主动链轮。
所述刮收斜架的下端还设有一个淤泥收集斗，所述淤泥收集斗的斗口匹配对应设置于淤泥刮收转轮的刮泥方向，淤泥收集斗的上部设有抽泥管道，所述抽泥管道穿入到船体内部且抽泥管道上安装有抽泥机，抽泥机的一侧设有出泥管道，出泥管道的一侧连接有修复剂输送管，所述出泥管道的下部设有排泥仓。
进一步地，所述船体的尾部甲板内设有一条内凹式的丝杆横移槽，所述丝杆横移槽的内部安装有横移丝杆，且该丝杆横移槽内设有套在横移丝杆上的横移丝块，所述支撑底板固定在横移丝块上并覆盖在丝杆横移槽的槽口上，所述船体的内部还设有带动横移丝杆转动的驱动电机。
进一步地，所述支撑底板上还设有一根竖向设置的导向杆，所述淤泥刮收支架的一侧设有套在该导向杆上的导向套。
进一步地，所述修复剂输送管上安装有蠕动泵，且该修复剂输送管的进料端设置在船体甲板表面。
进一步地，所述排泥仓的下部设有用于排出修复剂和淤泥混合液体的排料斗。
与现有技术相比，本实用新型采用一种可以置放在传统船体的并可以搅翻淤泥和收取淤泥的结构，设置的淤泥刮收转轮能够直接按在河床淤泥的深层，将河床底层和深层的淤泥都刮到出泥管道内，让修复剂输送管内的修复剂和淤泥相混合，完成均匀的混合，就完成了修复剂和深层和表层的淤泥接触化学处理，这样就解决了深层淤泥不能通过撒料的方法完成混合处理的问题，且整个结构简单，操作简易，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对实用新型进行详细的说明。
如图1所示，本实用新型提出的城市硬质化河道河床淤泥生态修复船体结构，包括船体1，船体1的尾部甲板上设有一个支撑底板2，支撑底板2的上部设有一对举升油缸3，举升油缸3的上部输出杆上设有一个横向设置的淤泥刮收支架4，淤泥刮收支架4的上部一端伸出于船体的上方且端部具有一条倾斜设置并伸入到河道河床淤泥层位置的刮收斜架5，刮收斜架5的上下两端分别设有上转动轴承6和下转动轴承7，上转动轴承6的一侧固定有一个防水电机8，防水电机8的输出轴安装贯穿于上转动轴承6，且输出轴上安装有主动链轮9，下转动轴承7的一侧安装有淤泥刮收转轮10，淤泥刮收转轮10上设有刮泥轮片11，下转动轴承7的另一侧设有和淤泥刮收转轮10同轴安装的从动链轮12，从动链轮12通过链条连接主动链轮9。
刮收斜架5的下端还设有一个淤泥收集斗13，淤泥收集斗13的斗口匹配对应设置于淤泥刮收转轮10的刮泥方向，淤泥收集斗13的上部设有抽泥管道14，抽泥管道14穿入到船体内部且抽泥管道上安装有抽泥机15，抽泥机15的一侧设有出泥管道16，出泥管道16的一侧连接有修复剂输送管17，出泥管道16的下部设有排泥仓18。排泥仓18的下部设有用于排出修复剂和淤泥混合液体的排料斗25。
船体1的尾部甲板内设有一条内凹式的丝杆横移槽19，丝杆横移槽19的内部安装有横移丝杆20，且该丝杆横移槽内设有套在横移丝杆上的横移丝块21，支撑底板2固定在横移丝块上并覆盖在丝杆横移槽的槽口上，所述船体的内部还设有带动横移丝杆转动的驱动电机。
支撑底板2上还设有一根竖向设置的导向杆22，淤泥刮收支架4的一侧设有套在该导向杆上的导向套23。
修复剂输送管17上安装有蠕动泵24，且该修复剂输送管17的进料端设置在船体甲板表面。
具体工作时，船体在河道内正常行驶，驱动电机工作，根据船体此时的吃水深度，调整刮收斜架和船体船尾之间间距，同时结合控制举升油缸调节保证河藻刮收斜架的底部的淤泥刮收转轮直接按在河床底部上，进而保证淤泥刮收转轮的刮泥轮片直接插入到淤泥的深处淤泥收集斗13内，由于抽泥机15的抽动，进而使得搅入的淤泥送到出泥管道16，出泥管道16一侧由蠕动泵送入的修复剂和淤泥完成混合后，修复剂为水和固体化学粉料混合而成，修复剂和淤泥直接进入到排泥仓18内，最后由排料斗25排出到河床上，在此过程中就完成了修复剂和深层和表层的淤泥的混合，这样就解决了深层淤泥不能通过撒料的方法完成混合处理的问题。
调节好了之后，防水电机驱动主动链轮转动，主动链轮通过链条带动下部的从动链轮转动，进而带动和从动链轮同轴安装的淤泥刮收转轮转动，转动中，刮泥轮片将淤泥搅送到。
上述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利和保护范围应以所附权利要求书为准。