一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板及其施工方法与流程

本发明涉及一种排水、交通和结构工程领域，尤其涉及一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板及其施工方法。

背景技术：

随着隧道技术的发展及交通对景观要求、防噪声要求的提高，城市交通和公路交通在某些局部的交通节点或特殊路段更倾向于采用隧道替代高架桥，隧道的出现一方面解决了快速交通的问题，同时更好的解决了城市景观及城市车辆噪声对片区居民所带来的负面影响和投诉。

隧道的出现虽然具备诸多优点，但是对隧道下坡段雨水的收集和排除带来很大的问题，常用的做法是在隧道口处及隧道底部设置单排或者双排横截沟并加盖格栅式盖板，以拦截顺坡流下的雨水。传统的横截沟格栅盖板一般采用螺栓锚固的方法锚固在两边的混凝土中，在交通量大、重载车多、车辆反复做用下，会导致螺栓松动、螺帽丢失、长期作用下，盖板缺少与下卧混凝土的可靠连接，盖板松动，翘起，行车噪声大、舒适性差，最严重者会出现盖板被快速行驶的车辆带起，伤车伤人，发生交通事故。

为解决上述问题，目前在施工过程中，一体式铸铁盖板得到广泛的应用，采用工厂浇筑成型的工艺，在一定程度上解决上述问题。其组成上分为三个主要部分，分别是格栅盖板主体、勒板、翼缘板。盖板主体和翼缘与传统排水沟构造基本无区别，而勒板作为一体式盖板的重要组成部分，是传统式盖板所没有的部分。安装时，勒板直接插入混凝土沟体内，紧贴横截沟沟体，一定程度上起到稳定盖板作用，类似传统盖板中螺栓起到的作用。一体式排水沟的优点：一体化工厂浇筑，整体性好；勒板插入混凝土沟体，稳定性好；可批量生产。但在使用的过程中，一体式盖板存在以下缺点：勒板插入混凝土沟体，靠混凝土沟体与勒板的嵌固作用稳定盖板，勒板、翼缘板并不与混凝土浇筑在一起，不能与混凝土形成整体，共同受力，故其受力有限，在车辆荷载的长期作用下，勒板与混凝土沟体因嵌固不牢产生松动进而失去稳定性，导致过往车辆行驶后盖板发出很大的噪声，行车颠簸，舒适性差，且存在安全隐患。

有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板及其施工方法，规避上述一体式盖板的缺点与隐患，使其更具有产业上的利用价值。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板及其施工方法。

本发明实施例提供了一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板，包括表面设置有若干排水孔道的盖板，还包括：纵向勒板、横向勒板和翼缘板，其中：

所述纵向勒板竖直设置于所述盖板横向两侧，两所述纵向勒板之间形成横截沟结构，所述翼缘板水平设置于所述盖板横向两侧且位于所述横截沟结构外侧，并与所述纵向勒板垂直连接；

所述横向勒板横向间隔设置于所述翼缘板下方且与所述翼缘板垂直设置，所述横向勒板一侧边与所述纵向勒板相接，且垂直于所述纵向勒板；

优选地，所述横向勒板表面设置有两个孔洞，用于将所述横向勒板与混凝土固定。

优先地，每两个所述横向勒板间隔距离为10cm-20cm，且所述横向勒板厚度为10cm-15cm。

优先地，所述孔洞直径为3cm-6cm。

优先地，所述盖板包括由若干横勒板和两纵勒板垂直交错构成的若干排水孔道，所述横勒板上均匀设置有突出的圆形凸块。

优先地，所述盖板宽度小于等于1米。

优选地，所述纵向勒板结构为顶端至底端厚度逐渐变窄，所述纵向勒板两边均匀设置有圆孔，每两个所述横向勒板中间的所述纵向勒板表面各设置有圆孔。

一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板的施工方法，包括如下步骤：

s1:根据目标横截沟排水设计要求，计算制定盖板、横向勒板、纵向勒板、翼缘板等尺寸、规格，工厂开模并一次浇筑成整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板，并制作规定数量；

s2：将制作好的整体式横截沟盖板运输到施工现场，路面施工时，预留横截沟及两侧浇筑混凝土的平面范围及沟体结构深度；

s3：按沟体宽度立木模版，模版高度为沟体深度减去整体式横截沟盖板纵向勒板高度，并稳定模版；

s4：沟体模版两侧浇筑钢纤维混凝土并振捣密实；

s5：待混凝土强度达到设计强度的50%后，把整体式横截沟盖板放在已形成强度的钢纤维混凝土上并固定；

s6：从整体式横截沟盖板两侧的所述翼缘板处继续浇筑钢纤维混凝土并振捣密实；

s7：用草袋覆盖两侧后浇钢纤维混凝土，洒水养生，强度形成。

借由上述方案，本发明至少具有以下优点：

1.通过在翼缘板下横向间隔设置若干横向勒板，横向勒板上设置有孔洞，该横向勒板、纵向勒板、翼缘板与盖板相连形成整体式横截沟盖板，工厂一次性浇筑，整体性能好；将整体式横截沟盖板在路面施工现场可与两侧现浇混凝土形成整体，横向勒板上的孔洞可将盖板锚固在混凝土中，使横截沟盖板与混凝土形成整体，并增大混凝土与盖板的接触面积，共同受力，整体强度高、稳定性高、使用寿命长；横向勒板双侧对称设置，沟体两侧混凝土对称浇筑，整体受力形式简单均匀，能减少车辆荷载长期作用带来的盖板失稳、噪声，提高舒适性。

2.通过设置单块盖板宽度在1米以内，便于工厂预制、整体成形，方便施工安装。

3、通过设置在盖板表面的横勒板和纵勒板垂直交错构成的排水孔道以便于雨水均匀流入排水沟。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本发明提供的一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板立体图；

图2是本发明提供的一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板的主视图；

图3是本发明提供的一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板的俯视图；

图4是本发明提供的一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板的侧视图；

图5是本发明提供的整体施工状态图。

附图标记：1-盖板，2-纵向勒板，3-横向勒板，4-翼缘板，5-孔洞。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

参见图1，本发明一较佳实施例的一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板，包括表面设置有若干排水孔道的盖板1，还包括：纵向勒板2、横向勒板3和翼缘板4，其中：纵向勒板2竖直设置于盖板1横向两侧，两纵向勒板2之间形成横截沟结构，翼缘板4水平设置于盖板1横向两侧且位于横截沟结构外侧，并与纵向勒板2垂直连接；横向勒板3横向间隔设置于翼缘板4下方且与翼缘板4垂直设置，横向勒板3一侧边与纵向勒板2相接，且垂直于纵向勒板2；横向勒板3表面设置有两个孔洞5，用于将横向勒板3与混凝土固定。

通过在翼缘板4下横向间隔设置若干横向勒板3，横向勒板3上设置有孔洞，该横向勒板3、纵向勒板2、翼缘板4与盖板相连形成整体式横截沟盖板，工厂一次性浇筑，整体性能好；将整体式横截沟盖板在路面施工现场可与两侧现浇混凝土形成整体，横向勒板上的孔洞可将盖板锚固在混凝土中，使横截沟盖板与混凝土形成整体，并增大混凝土与盖板的接触面积，共同受力，整体强度高、稳定性高、使用寿命长；横向勒板双侧对称设置，沟体两侧混凝土对称浇筑，整体受力形式简单均匀，能减少车辆荷载长期作用带来的盖板失稳、噪声，提高舒适性。

参见图2，为规避现有技术中勒板与混凝土不能形成整体，故其受力有限，在车辆荷载的长期作用下，两侧勒板与混凝土沟体因嵌固不牢产生松动进而失去稳定性，存在安全隐患，因而本发明提供一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板，在翼缘板下设置均匀设置多个横向勒板3，并在横向勒板3表面均匀开2个孔洞5，使混凝土在浇筑时，横向勒板3两侧的混凝土可通过孔洞5，将横向勒板3与混凝土共同固定作用，横向勒板被混凝土完全包裹，同时纵向勒板2、横向勒板3和翼缘板4又连成一体，这种整体式组成结构，保证了除了盖板主体过水部分未和混凝土连接外，其他组成部分均被混凝土包裹，和混凝土共同受力，一起抵抗车辆荷载的长期作用，整体强度提高，稳定性好且使用寿命长。因此，本发明提供一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板，每两个横向勒板3间隔距离为10cm-20cm，且横向勒板3厚度为10cm-15cm。进一步地，孔洞直径为3cm-6cm。特别提到，每两个横向勒板3间隔15cm设置，横向勒板3设置厚度为12cm，且孔洞直径设置为4.5cm可以使纵横向受力更均匀，变形少，为本发明中最优选设计，也可根据实际情况相应更改距离与厚度。每个整体式横截沟盖板左右各设置三个横向勒板3为优选设计，可以使得整体式横截沟盖板的受力受稳重且均匀。

由于整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板主要用于收集雨水，因而需要在盖板表面设置多个孔道用于雨水流入沟槽内，因此本发明提供一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板，盖板1包括由若干横勒板和两纵勒板垂直交错构成的若干排水孔道，横勒板上均匀设置有突出的圆形凸块。突出的圆形凸块使得车辆在运行时压过横截沟盖板，增加车辆轮胎与盖板表面的接触面，可以起到防滑作用以及使车辆行驶更平稳。盖板1横勒板设置为拱形，两端稍厚、中间偏薄，此操作使得盖板整体受力较好。

由于整体式的横截沟盖板通常为工厂开模，整体浇筑成型，因而最优选的单块盖板宽度在1米以内，更方便施工安装，因而，进一步地，盖板1宽度小于等于1米。

纵向勒板2结构为顶端至底端厚度逐渐变窄，该块板按构件实际应力分布情况设计为变截面构件，在保证使用强度的前提下节约材料。参见图4，纵向勒板2两边均匀设置有圆孔，每两个横向勒板3中间的所述纵向勒板2表面各设置有圆孔，混凝土能够堵住圆孔，从而实现纵向勒板2也与混凝土形成整体，使得整体式横截沟盖板与混凝土充分连接，更稳定。

一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板的施工方法，包括如下步骤：

s1:根据目标横截沟排水设计要求，计算制定盖板1、横向勒板3、纵向勒板2、翼缘板4等尺寸、规格，工厂开模并一次浇筑成整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板，并制作规定数量；

s2：将制作好的整体式横截沟盖板运输到施工现场，路面施工时，预留横截沟及两侧浇筑混凝土的平面范围及沟体结构深度；

s3：按沟体宽度立木模版，模版高度为沟体深度减去整体式横截沟盖板纵向勒板高度，并稳定模版；

s4：沟体模版两侧浇筑钢纤维混凝土并振捣密实；

s5：待混凝土强度达到设计强度的50%后，把整体式横截沟盖板放在已形成强度的钢纤维混凝土上并固定；

s6：从整体式横截沟盖板两侧的翼缘板4处继续浇筑钢纤维混凝土并振捣密实；

s7：用草袋覆盖两侧后浇钢纤维混凝土，洒水养生，强度形成。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。