一种叉车门架h型钢翼缘厚度量具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种叉车门架H型钢翼缘厚度量具，包括具有与H型钢的腹板平行的基准平面的测量板，其上还设置有具有第一侧壁和第二侧壁的第一开口和具有第三侧壁和第四侧壁的第二开口；上述各侧壁与基准平面的夹角均为92°，第一侧壁和第二侧壁的距离为门架H型钢翼缘厚度的上限值，第三侧壁和第四侧壁的距离为翼缘厚度的下限值。本实用新型在测量时使基准平面平行于H型钢的腹板找准翼缘的测量方向，然后只需将第一开口和第二开口分别对准被测翼缘，使测量板沿着被测翼缘的高度方向向下移动，就可以测出翼缘厚度是否合格，能够快速测量门架H型钢的翼缘厚度，从而减少测量时间，降低测量误差，进而提高测量准确性和叉车门架的生产效率。
【专利说明】一种叉车门架H型钢翼缘厚度量具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及【技术领域】，搬运车辆【技术领域】，更具体地说，涉及一种叉车门架H
型钢翼缘厚度量具。
【背景技术】
[0002]叉车是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备，起升门架作为对货物的叉取、升降、堆放、码垛等工序中的重要受力构件，是叉车一个重要的主体部件。由于门架位置的特殊性，门架大都悬挂在车辆前方的驱动桥上，在进行叉取货物、提升作业和短途运输中，门架会以前桥为矩心产生较大的倾覆力矩。叉车门架用H型钢包括相对设置的两个翼板和连接两个翼板中间位置的腹板。为保证滚轮在门架内稳定运行，确保安全使用性能，需要叉车门架用H型钢的尺寸达到较高的精度要求。
[0003]目前，在生产H型钢的过程中，主要利用游标卡尺对门架H型钢的四个翼缘厚度进行测量，由于翼缘与腹板的内夹角为92°，游标卡尺在测量时较难准确找到测量位置，不便于测量和读取测量数值，测量时间较长，而且较易出现测量误差，影响了测量准确性和叉车门架的生产效率。
[0004]综上所述，如何实现快速测量门架H型钢的翼缘厚度，以减少测量时间，降低测量误差，进而提高测量准确性和叉车门架的生产效率，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种叉车门架H型钢翼缘厚度量具，以实现快速测量门架H型钢的翼缘厚度，从而减少测量时间，降低测量误差，进而提高测量准确性和叉车门架的生产效率。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种叉车门架H型钢翼缘厚度量具，包括:
[0008]具有与H型钢的腹板平行的基准平面的测量板，所述测量板上还设置有第一开口和第二开口，所述第一开口具有第一侧壁和第二侧壁，所述第二开口具有第三侧壁和第四侧壁；其中，
[0009]所述第一侧壁、所述第二侧壁、所述第三侧壁和所述第四侧壁与所述基准平面的夹角均为92°，所述第一侧壁和所述第二侧壁相对设置且两者之间的距离为所述门架H型钢的翼缘厚度的上限值，所述第三侧壁和所述第四侧壁相对设置且两者之间的距离为所述翼缘厚度的下限值。
[0010]优选的，上述叉车门架H型钢翼缘厚度量具中，所述测量板为矩形板。
[0011]优选的，上述叉车门架H型钢翼缘厚度量具中，所述矩形板的长边平行于所述腹板，所述基准平面为所述矩形板上平行于其长边的底侧面。
[0012]优选的，上述叉车门架H型钢翼缘厚度量具中，所述第一开口和第二开口均开设在所述基准平面上。
[0013]优选的，上述叉车门架H型钢翼缘厚度量具中，所述第一侧壁与所述基准平面之间通过第一圆角连接，所述第四侧壁与所述基准平面之间通过第二圆角连接，所述第一圆角和所述第二圆角的形状均与所述H型钢的翼缘与所述腹板连接处的圆角形状相同。
[0014]优选的，上述叉车门架H型钢翼缘厚度量具中，所述测量板包括第一测量板和第二测量板，所述第一开口开设在所述第一测量板上，所述第二开口开设在所述第二测量板上。
[0015]优选的，上述叉车门架H型钢翼缘厚度量具中，所述第一测量板和所述第二测量板为一体式结构。
[0016]优选的，上述叉车门架H型钢翼缘厚度量具中，所述测量板的厚度为3mm-10mm。
[0017]优选的，上述叉车门架H型钢翼缘厚度量具中，所述第二侧壁具有突出于所述第一侧壁的第一导向段，所述第三侧壁具有突出于所述第四侧壁的第二导向段。
[0018]从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的叉车门架H型钢翼缘厚度量具包括具有与H型钢的腹板平行的基准平面的测量板，该测量板上还设置有第一开口和第二开口，第一开口具有第一侧壁和第二侧壁，第二开口具有第三侧壁和第四侧壁；其中，第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁与基准平面的夹角均为92°，第一侧壁和第二侧壁相对设置且两者之间的距离为门架H型钢的翼缘厚度的上限值，第三侧壁和第四侧壁相对设置且两者之间的距离为翼缘厚度的下限值。
[0019]本实用新型在测量叉车门架H型钢翼缘厚度量具时，首先使测量板的基准平面平行于H型钢的腹板，并使第一开口的开口对准被测翼缘，接着使测量板沿着被测翼缘的高度方向向下移动，当被测翼缘能进入第一开口时，说明被测翼缘的厚度尺寸在上限范围内，如不能进入，说明被测翼缘的厚度尺寸超上限；接着使第二开口的开口对准被测翼缘，使测量板沿着被测翼缘的高度方向向下移动，当被测翼缘不能进入第二开口时，说明被测翼缘的厚度尺寸在下限范围内，如能进入，说明被测翼缘的厚度尺寸超下限。
[0020]本实用新型在被测翼缘能进入第一开口且不能进入第二开口时，测出被测翼缘的厚度尺寸满足要求，判定该型钢为合格产品；如被测翼缘不能进入第一开口，说明被测翼缘的厚度尺寸超上限，判定该H型钢为不合格产品；如被测翼缘能进入第二开口，说明被测翼缘的后度尺寸超下限，判定该型钢为不合格产品。
[0021]综上可知，本实用新型提供的叉车门架H型钢翼缘厚度量具在测量时使测量板的基准平面平行于H型钢的腹板，就可以找准翼缘的测量方向，只需将第一开口和第二开口分别对准被测翼缘，然后使测量板沿着被测翼缘的高度方向向下移动，就可以测出翼缘厚度是否合格，测量方法比较简单，能够快速测量门架H型钢的翼缘厚度，从而减少了测量时间，降低了测量误差，进而提高了测量准确性和叉车门架的生产效率。
[0022]此外，本实用新型的叉车门架H型钢翼缘厚度量具的尺寸精度较高，不易变形，易于携带，适用于室外测量；同时在测量中不需要使用游标卡尺等高精度测量工具，便于工业化生产过程中使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本实用新型实施例提供的叉车门架H型钢翼缘厚度量具的结构示意图；
[0025]图2是本实用新型实施例提供的叉车门架H型钢翼缘厚度量具在测量左上侧的翼缘厚度是否超上限的结构示意图；
[0026]图3是本实用新型实施例提供的叉车门架H型钢翼缘厚度量具在测量左上侧的翼缘厚度是否超下限的结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]本实用新型实施例提供了一种叉车门架H型钢翼缘厚度量具，实现了快速测量门架H型钢的翼缘厚度，从而减少了测量时间，降低了测量误差，进而提高了测量准确性和叉车门架的生产效率。
[0028]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0029]请参考附图1-3，本实用新型实施例提供的叉车门架H型钢翼缘厚度量具包括具有与H型钢的腹板平行的基准平面的测量板1，该测量板I上还设置有第一开口 2和第二开口 3，第一开口 2具有第一侧壁21和第二侧壁22，第二开口 3具有第三侧壁31和第四侧壁32 ;其中，第一侧壁21、第二侧壁22、第三侧壁31和第四侧壁32与基准平面的夹角均为92°，第一侧壁21和第二侧壁22相对设置且两者之间的距离为门架H型钢的翼缘厚度的上限值，第三侧壁31和第四侧壁32相对设置且两者之间的距离为翼缘厚度的下限值。
[0030]需要说明的是，翼缘厚度的上限值为翼缘厚度标准值和尺寸公差上限之和，翼缘厚度的下限值是指翼缘厚度标准值和尺寸公差下限之和；具体的，本实施例中，翼缘厚度标准值为19mm，公差为±0.75mm,则第一侧壁21和第二侧壁22之间的距离为19+0.75=19.75mm，第三侧壁31和第四侧壁32之间的距离为19-0.75=18.25mm。
[0031]本实用新型在测量叉车门架H型钢翼缘厚度量具时，首先使测量板I的基准平面平行于H型钢的腹板，并使第一开口 2的开口对准被测翼缘，接着使测量板I沿着被测翼缘的高度方向向下移动，当被测翼缘能进入第一开口 2时，说明被测翼缘的厚度尺寸在上限范围内，如不能进入，说明被测翼缘的厚度尺寸超上限；接着使第二开口 3的开口对准被测翼缘，使测量板I沿着被测翼缘的高度方向向下移动，当被测翼缘不能进入第二开口 3时，说明被测翼缘的厚度尺寸在下限范围内，如能进入，说明被测翼缘的厚度尺寸超下限。
[0032]本实用新型在被测翼缘能进入第一开口 2且不能进入第二开口 3时，测出被测翼缘的厚度尺寸满足要求，判定该型钢为合格产品；如被测翼缘不能进入第一开口 2，说明被测翼缘的厚度尺寸超上限，判定该H型钢为不合格产品；如被测翼缘能进入第二开口 3，说明被测翼缘的后度尺寸超下限，判定该型钢为不合格产品。
[0033]综上可知，本实用新型提供的叉车门架H型钢翼缘厚度量具在测量时使测量板I的基准平面平行于H型钢的腹板，就可以找准翼缘的测量方向，只需将第一开口 2和第二开口 3分别对准被测翼缘，然后使测量板I沿着被测翼缘的高度方向向下移动，就可以测出翼缘厚度是否合格，测量方法比较简单，能够快速测量门架H型钢的翼缘厚度，从而减少了测量时间，降低了测量误差，进而提高了测量准确性和叉车门架的生产效率。
[0034]此外，本实用新型的叉车门架H型钢翼缘厚度量具的尺寸精度较高，不易变形，易于携带，适用于室外测量；同时在测量中不需要使用游标卡尺等高精度测量工具，便于工业化生产过程中使用。
[0035]在本实用新型一具体实施例中，测量板I为矩形板。本实用新型采用矩形板作为测量板1，矩形板的尺寸较为规整，便于加工；同时矩形板的四个边对应的侧壁均可以作为基准平面。上述矩形板还可以为其他形状，如具弓形、六边形或者其他不规则形状。
[0036]优选的，矩形板的长边平行于腹板，基准平面为矩形板上平行于其长边的底侧面。本实用新型采用矩形板较长的底侧面作为基准平面，此时需要在矩形板的长度方向上加工出第一开口 2和第二开口 3，便于加工，还可以减少矩形板的尺寸。可替换的，本实用新型还可以采用矩形板上平行于其短边的侧面作为基准平面。
[0037]为了便于加工，第一开口 2和第二开口 3均开设在基准平面上。当然，两个开口还可以分别开设在基准平面和与基准平面平行的另一侧面上。
[0038]在本实用新型一具体实施例中，第一侧壁21与基准平面之间通过第一圆角4连接，第四侧壁32与基准平面之间通过第二圆角5连接，第一圆角4和第二圆角5的形状均与H型钢的翼缘与腹板连接处的圆角形状相同。本实用新型在被测翼缘进入第一开口 2时第一圆角4能够与被测翼缘上对应的圆角贴合，在被测翼缘进入第二开口 3时第二圆角5能够与被测翼缘上对应的圆角贴合，进而能够在测量时使基准平面与腹板接触，保证了基准平面与腹板的平行度，提高了测量的准确性。
[0039]测量板I具体包括第一测量板和第二测量板，第一开口 2开设在第一测量板上，第二开口 3开设在第二测量板上。本实用新型使相连的第一测量板和第二测量板构成测量板1，能够分别加工出两个开口，加快了加工效率。
[0040]进一步的，第一测量板和第二测量板为一体式结构。本实用新型选择一整块板形成测量板1，省去了连接第一测量板和第二测量板的操作，而且第一开口 2和第二开口 3在加工时选择同一基准面，尺寸精度较高，提高了测量准确性。当然，上述测量板I还可以由多个板对接而成。
[0041 ] 为了进一步优化上述技术方案，上述实施例提供的叉车门架H型钢翼缘厚度量具中，测量板I的厚度为3mm-10mm。这样一来，测量板I的厚度较小，重量较轻，便于携带；同时还减少了材料用量，节约了成本。
[0042]在本实用新型一具体实施例中，第二侧壁22具有突出于第一侧壁21的第一导向段，第三侧壁31具有突出于第四侧壁32的第二导向段。如图1所示，本实用新型通过使第二侧壁22的底端位于第一侧壁21的底端外侧，利用第二侧壁22突出第一侧壁21的壁面形成第一导向段；第三侧壁31的底端位于第四侧壁32的底端外侧，利用第三侧壁31突出第四侧壁32的壁面形成第二导向段；这样一来，在利用第一开口 2测量时，可以使第二侧壁22的第一导向段贴合在被测翼缘的外壁上；在利用第二开口 3测量时，可以使第三侧壁31的第二导向段贴合在被测翼缘的外壁上，能够保证基准平面与腹板的平行度，提高测量的准确性。
[0043]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0044]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种叉车门架H型钢翼缘厚度量具，其特征在于，包括: 具有与H型钢的腹板平行的基准平面的测量板(I )，所述测量板(I)上还设置有第一开口(2)和第二开口(3)，所述第一开口(2)具有第一侧壁(21)和第二侧壁(22)，所述第二开口(3)具有第三侧壁(31)和第四侧壁(32);其中， 所述第一侧壁(21)、所述第二侧壁(22)、所述第三侧壁(31)和所述第四侧壁(32)与所述基准平面的夹角均为92°，所述第一侧壁(21)和所述第二侧壁(22)相对设置且两者之间的距离为所述门架H型钢的翼缘厚度的上限值，所述第三侧壁(31)和所述第四侧壁(32)相对设置且两者之间的距离为所述翼缘厚度的下限值。
2.如权利要求1所述的叉车门架H型钢翼缘厚度量具，其特征在于，所述测量板(I)为矩形板。
3.如权利要求2所述的叉车门架H型钢翼缘厚度量具，其特征在于，所述矩形板的长边平行于所述腹板，所述基准平面为所述矩形板上平行于其长边的底侧面。
4.如权利要求1所述的叉车门架H型钢翼缘厚度量具，其特征在于，所述第一开口(2)和第二开口(3)均开设在所述基准平面上。
5.如权利要求4所述的叉车门架H型钢翼缘厚度量具，其特征在于，所述第一侧壁(21)与所述基准平面之间通过第一圆角(4)连接，所述第四侧壁(32)与所述基准平面之间通过第二圆角(5)连接，所述第一圆角(4)和所述第二圆角(5)的形状均与所述H型钢的翼缘与所述腹板连接处的圆角形状相同。
6.如权利要求1所述的叉车门架H型钢翼缘厚度量具，其特征在于，所述测量板(I)包括第一测量板和第二测量板，所述第一开口(2)开设在所述第一测量板上，所述第二开口(3)开设在所述第二测量板上。
7.如权利要求6所述的叉车门架H型钢翼缘厚度量具，其特征在于，所述第一测量板和所述第二测量板为一体式结构。
8.如权利要求1-7任一项所述的叉车门架H型钢翼缘厚度量具，其特征在于，所述测量板(I)的厚度为3mm-10mm。
9.如权利要求8所述的叉车门架H型钢翼缘厚度量具，其特征在于，所述第二侧壁(22)具有突出于所述第一侧壁(21)的第一导向段，所述第三侧壁(31)具有突出于所述第四侧壁(32)的第二导向段。
【文档编号】G01B5/06GK203758424SQ201420140582
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月26日 优先权日:2014年3月26日
【发明者】刘春伟, 宋玉卿, 赵新华, 王刚, 纪进立, 霍喜伟, 武玉利, 孔令坤 申请人:莱芜钢铁集团有限公司