隧道基础承载力检查装置的制作方法

本实用新型涉及隧道，特别涉及一种隧道基础承载力检查装置。

背景技术：

在现代经济高速发展的大环境下，伴随着西部开发力度逐渐加大，铁路交通建设必将先行。随着我国铁路隧道工程技术的迅速发展，越来越多隧道穿越艰险地质复杂山区。隧道通过昔格达等软弱围岩地层时基底可能会发生软化、泥化，基底承载力在施工前后能否满足要求逐渐受到工程施工、设计、研究学者的高度重视。目前我国铁路隧道施工中基础承载力的测定方法有平板载荷试验、静力触探、动力触探、标准贯入等方法，由于可靠性、隧道洞内施工场地限制等因素，常采用动力触探方法测定隧道基底承载力。随着隧道的掘进施工，仰拱封闭后将很难再测得基础承载力，如果在运营期间基底承载力不足，易发生翻浆冒泥，仰拱隆起破坏等危害，影响铁路正常运营，后期维修成本也将增大。

目前，隧道施工中常测量仰拱开挖前的基础承载力，仰拱开挖封闭后基础承载力的测试、研究较少，没有形成一套隧道基础承载力的检查装置。这对地基处理加固技术的设计与优化带来了较大困难，对基础加固的可靠性和安全性将产生重大影响。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种隧道基础承载力检查装置，以方便的对隧道基础承载力进行检测，为隧道基底加固的设计提供科学依据，以保证隧道基底加固设计的合理性和安全性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的隧道基础承载力检查装置，其特征是：它包括隧道基础承载力检查断面上竖立固定设置的钢管，该钢管的下部穿过仰拱填充层、隧道二次衬砌结构和隧道初期支护结构进入隧底基础，其上端口位于仰拱填充层表面之上，并设置有可拆卸的端盖。

本实用新型的有益效果是，设置在隧道基础承载力检查断面上的钢管作为隧道施工完成后基底动力触探的通道，可方便的对隧道基础承载力进行检测，施工期间2～3年洞内运输车辆的反复振动碾压后，可判断隧底承载力的变化情况；可指导软弱围岩基底加固措施的设计，检查施工前后隧底承载力是否满足设计要求，如果基底承载力不满足要求，施工过程中可采取基底注浆、基础换填等措施提前加固基底，使昔格达等软弱围岩隧道基底加固设计更加安全、经济、可靠。

附图说明

本说明书包括如下三幅附图：

图1是轻型动力触探仪对隧道基础承载力进行检测的示意图；

图2是本实用新型隧道基础承载力检查装置的安装方式示意图；

图3是本实用新型隧道基础承载力检查装置的使用状态示意图；

图中示出构件和对应的标记：隧道初期支护结构10，隧道二次衬砌结构11，仰拱填充层13，钢管20，端盖21，轻型动力触探仪30，隧底基础D。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图2和图3，本实用新型的隧道基础承载力检查装置包括在隧道基础承载力检查断面上竖立固定设置的钢管20，该钢管20的下部穿过仰拱填充层13、隧道二次衬砌结构11和隧道初期支护结构10进入隧底基础D，其上端口位于仰拱填充层13表面之上，并设置有可拆卸的端盖21。

参照图2，仰拱施作前将钢管20的下部与隧道初期支护结构10内的仰拱钢架焊接连接，保证钢管20与仰拱钢架连接稳定，不发生偏移。以钢管20作为隧道施工完成后基底动力触探的通道，，可方便的对隧道基础承载力进行检测。设置于钢管20顶端的端盖21可避免杂物进入钢管20内，影响后期动力触探。

参照图1，本实用新型隧道基础承载力检查装置的设置与使用过程如下：在仰拱开挖前，选定一个断面，采用轻型动力触探仪30做动力触探原位试验，获取仰拱开挖前隧道基底承载力；仰拱开挖后，在与上述选定的断面相同位置，将钢管20埋入隧底，并与仰拱钢架通过焊接固定；用端盖21盖住钢管20上端口，避免杂物进入钢管20，进行二次衬砌结构11与仰拱回填层13的施作；施工期间2～3年洞内运输车辆的反复振动碾压后，再通过钢管20提供的通道用进行轻型动力触探仪30进行隧道基础承载力检查，获取施工完成后隧道基底承载力数据。

以上所述只是用图解说明本实用新型隧道基础承载力检查装置的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。