本实用新型属于防水工程设备技术领域，具体涉及一种防水闸门。
背景技术：
目前，在地下工程中，一般都通过安装防水闸门来预防水害的问题，特别是在深度较大的地下工程中，如：井工开采的矿山。防水闸门大多都采用双扇对开式设计，底部门框高出底板或采用升降结构。底部门框采用高出通道底板设计时，底部门框则呈台阶状，当防水闸门为开启状态时，一般在门框台阶处铺设斜坡钢结构件等辅助措施来使车辆正常通过，这样在车辆通过时会形成的巨大冲击力，进而造成结构部件的松动，致使防水闸门的强度和密封性下降；而在关闭防水闸门或进行防水试验时，则还需对门框台阶处铺设的钢结构件等进行清除；底部门框为升降结构设计时，由于结构的限制，升降坑都比较狭窄，使得坑内淤积物的清理变得困难，结构件维护保养难度增大，升降坑内钢结构件更易腐蚀损坏，从而使门框的耐用性和耐久性下降。
防水闸门属于服务年限较长的永久性安全设施。近年来，市场上现有的防水闸门，其结构复杂、淤积杂物清理困难、维护保养难度大、使用寿命短且成本较高。因此，对于现有防水闸门的改进具有重大的意义。
技术实现要素：
本实用新型的目的是一种防水闸门，提高了防水闸门的强度和密封性。
本实用新型所采用的技术方案是，一种防水闸门，包括门框，门框为口字型，门框的底部铰接有第一门扇，第一门扇的底边与门框底部铰接，门框的一侧铰接有第二门扇，门框的另一侧铰接有第三门扇，第二门扇与第三门扇对称分布，第一门扇位于第二门扇和第三门扇的下方。
本实用新型的特点还在于，
门框的底部以及门框的两侧均设置有门铰链，第一门扇、第二门扇和第三门扇分别连接在对应的门铰链上。
第二门扇和第三门扇底部均设置有固定机构，该固定机构为伸缩液压缸，第一门扇上设置有两个插槽，伸缩液压缸伸出时，其伸出端插入对应的插槽中。
第一门扇、第二门扇以及第三门扇均为矩形。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型提供的防水闸门，能使车辆安全平稳的通过；
2.本实用新型提供的防水闸门，结构简单、安全可靠且保养维护空间大，并且还具有自动远程控功能；
3.本实用新型提供的防水闸门，不但可以达到隔离密封防水目的和要求，更有利于提升防水工程的安全性能，提高设施的综合效能和使用效率，为财产和人身安全提供了保障，创造出了巨大的经济效益。
附图说明
图1是本实用新型一种防水闸门开启状态的结构示意图；
图2是本实用新型一种防水闸门开启状态的结构剖视图；
图3是本实用新型一种防水闸门关闭状态的结构示意图；
图4是本实用新型一种防水闸门关闭状态的结构剖视图。
图中，1.门框，2.第一门扇，3.第二门扇，4.第三门扇，5.伸缩液压缸。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本实用新型一种防水闸门，如图1所示，其特征在于，包括门框1，门框1为口字型，门框1的底部铰接有第一门扇2，第一门扇2的底边通过门铰链与门框1底部铰接，门框1的一侧通过门铰链铰接有第二门扇3，门框1的另一侧通过门铰链铰接有第三门扇4，第二门扇3与第三门扇4对称分布，第一门扇2位于第二门扇3和第三门扇4的下方，第一门扇2、第二门扇3以及第三门扇4均为矩形，第二门扇3和第三门扇4下侧分别设置有伸缩液压缸5，第一门扇2上设置有两个插槽，伸缩液压缸5伸出时，其伸出端插入对应的插槽中。
本实用新型一种防水闸门，具体工作原理是：
当闸门为开启状态时，如图1及图2所示，将第二门扇3和第三门扇4打开，再将第一门扇2进行翻转，保持第一门扇2与地面高度一致，从而实现车辆安全平稳通过；
当闸门为关闭状态时，如图3及图4所示，将第二门扇3和第三门扇4关闭，再将第一门扇2进行关闭，使第一门扇2的上部与第二门扇3和第三门扇4的底部闭合处相连，同时，将闭合后的第一门扇2和第二门扇3、第三门扇4之间通过伸缩液压缸5固定，使其形成咬合密封，从而增加各个门扇的防水性能和承压强度，进而形成隔离密封防水体系。