一种防撞消防栓的制作方法

本实用新型涉及消防栓技术领域，尤其涉及一种防撞消防栓。

背景技术：

消防栓作为重要的消防设备，我们经常见到，通常设置在马路旁边，布置在城市的各个角落，因此难免会受到撞击或破坏，传统使用中的消防栓多为刚性消防栓，当夜晚降临，消防栓通常成为人们行走时的障碍物，晚上不容易发现，经常容易绊倒人，而且消防栓还容易被车辆行驶经过撞坏，栓体容易弯折破坏，导致公共财产的损失，造成严重水资源破坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中消防栓通常成为人们行走时的障碍物，晚上不容易发现，经常容易绊倒人，而且消防栓还容易被车辆行驶经过撞坏，栓体容易弯折破坏，导致公共财产的损失，造成严重水资源破坏的问题，而提出的一种防撞消防栓。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防撞消防栓，包括消防栓和位于消防栓四周的四个缓冲盒，所述缓冲盒的内壁滑动连接有减震板，所述减震板靠近消防栓的一侧通过多个减震机构与缓冲盒的内壁连接，所述减震板远离减震机构的一侧通过多个减震弹簧与缓冲盒的内壁固定连接，且固定连接有支撑块，所述缓冲盒的表面开设有与支撑块对应的开口，所述支撑块通过开口伸出缓冲盒外，且固定连接有固定板，所述固定板与缓冲盒的外壁之间固定连接有多个减震橡胶圈，所述固定板远离支撑块的一侧上下对称固定连接有两个卡板，两个所述卡板相向的一侧侧壁之间通过滚珠轴承转动连接有同一根转杆，所述转杆的杆壁固定套接有滚筒。

优选的，所述减震机构包括两根与减震板侧壁铰接，且呈八字形分布的减震杆，两根所述减震杆之间固定连接有同一个复位弹簧，所述减震杆远离减震板的一端转动连接有减震滑块，所述缓冲盒的内壁开设有与减震滑块相匹配的减震滑槽。

优选的，所述滚筒的表面固定连接有一层防撞橡胶垫。

优选的，所述防撞橡胶垫的表面涂有一层荧光涂料。

优选的，所述减震板的侧壁均匀固定连接有多个第一限位滑块，所述缓冲盒的内壁开设有与第一限位滑块相匹配的第一限位滑槽。

优选的，所述缓冲盒开口处的内壁均匀固定连接有多个第二限位滑块，所述支撑块的外壁开设有与第二限位滑块相匹配的第二限位滑槽。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防撞消防栓，具备以下有益效果：

1、该防撞消防栓，通过设有的缓冲盒和减震板，在车辆往消防栓的方向冲撞时，车体撞击到滚筒的表面，利用滚筒表面设有的防撞橡胶垫起到一级缓冲减震，且滚筒的滑动性能够使车体快速的转向远离消防栓，能够较好的卸力且避免了车体直线硬性的撞击，剩余的撞击力挤压固定板，利用减震橡胶圈受力产生形变进而产生的回弹力进行二级缓冲减震，再通过支撑块传递力给减震板，减震板拉伸减震弹簧，利用减震弹簧受力产生形变提供三级缓冲减震，减震板在撞击减震机构，两根减震杆利用减震滑块在减震滑槽内的滑动做相互背离的运动，复位弹簧为两根减震杆提供一个回拉力，进而提供四级缓冲减震，使消防栓具有多级缓冲减震功能，能够对消防栓进行较好的防撞保护。

2、该防撞消防栓，通过防撞橡胶垫表面涂有的荧光涂料能够在夜晚也起到很好的警示作用，避免路人看不清直接撞到消防栓上，起到较好的警示作用。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够对消防栓进行较好的防撞保护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防撞消防栓的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种防撞消防栓A部分的结构示意图。

图中：1消防栓、2缓冲盒、3减震板、4减震弹簧、5支撑块、6固定板、7减震橡胶圈、8卡板、9转杆、10滚筒、11减震杆、12复位弹簧、13减震滑块、14减震滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种防撞消防栓，包括消防栓1和位于消防栓1四周的四个缓冲盒2，缓冲盒2的内壁滑动连接有减震板3，减震板3靠近消防栓1的一侧通过多个减震机构与缓冲盒2的内壁连接，减震板3远离减震机构的一侧通过多个减震弹簧4与缓冲盒2的内壁固定连接，且固定连接有支撑块5，缓冲盒2的表面开设有与支撑块5对应的开口，支撑块5通过开口伸出缓冲盒2外，且固定连接有固定板6，固定板6与缓冲盒2的外壁之间固定连接有多个减震橡胶圈7，固定板6远离支撑块5的一侧上下对称固定连接有两个卡板8，两个卡板8相向的一侧侧壁之间通过滚珠轴承转动连接有同一根转杆9，转杆9的杆壁固定套接有滚筒10。

减震机构包括两根与减震板3侧壁铰接，且呈八字形分布的减震杆11，两根减震杆11之间固定连接有同一个复位弹簧12，减震杆11远离减震板3的一端转动连接有减震滑块13，缓冲盒2的内壁开设有与减震滑块13相匹配的减震滑槽14。

滚筒10的表面固定连接有一层防撞橡胶垫。

防撞橡胶垫的表面涂有一层荧光涂料。

减震板3的侧壁均匀固定连接有多个第一限位滑块，缓冲盒2的内壁开设有与第一限位滑块相匹配的第一限位滑槽。

缓冲盒2开口处的内壁均匀固定连接有多个第二限位滑块，支撑块5的外壁开设有与第二限位滑块相匹配的第二限位滑槽。

本实用新型中，使用时，通过设有的缓冲盒2和减震板3，在车辆往消防栓的方向冲撞时，车体撞击到滚筒10的表面，利用滚筒10表面设有的防撞橡胶垫起到一级缓冲减震，且滚筒10的滑动性能够使车体快速的转向远离消防栓1，能够较好的卸力且避免了车体直线硬性的撞击，剩余的撞击力挤压固定板6，利用减震橡胶圈7受力产生形变进而产生的回弹力进行二级缓冲减震，再通过支撑块5传递力给减震板3，减震板3拉伸减震弹簧4，利用减震弹簧4受力产生形变提供三级缓冲减震，减震板3在撞击减震机构，两根减震杆11利用减震滑块13在减震滑槽14内的滑动做相互背离的运动，复位弹簧12为两根减震杆11提供一个回拉力，进而提供四级缓冲减震，使消防栓1具有多级缓冲减震功能，能够对消防栓1进行较好的防撞保护，通过防撞橡胶垫表面涂有的荧光涂料能够在夜晚也起到很好的警示作用，避免路人看不清直接撞到消防栓1上，起到较好的警示作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。