一种地铁土建施工用拔桩装置的制作方法

本实用新型涉及地铁土建技术领域，具体为一种地铁土建施工用拔桩装置。

背景技术：

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，地铁在施工建筑过程中会打下许多建筑用桩，但是这些建筑用桩在施工结束后需要将其拔出，传统的拔桩方式都是通过器械直接上拔，由于拔桩过程中桩表面和泥土之间粘附力大，造成桩不容易被拔出，甚至会引起桩受力不均导致损坏不能再次使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁土建施工用拔桩装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁土建施工用拔桩装置，包括电动机，所述电动机的底部固定连接有托板，所述托板的上表面固定连接有电动机保护罩，所述电动机输出轴的上表面固定连接有转动杆，所述转动杆的表面固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的侧面啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的内壁与螺旋杆的侧面螺纹连接，所述螺旋杆的一端固定连接有固定块，所述螺旋杆的另一端固定连接有第一轴承，所述第一轴承的表面固定连接有套管，所述套管的侧面固定连接有连接板，所述套管的侧面固定连接有液压泵，所述液压泵的内壁固定连接有液压杆，所述液压杆的正面固定连接有连接杆，所述连接杆的一端活动连接有活动杆，所述活动杆的下表面活动连接有固定柱，所述固定柱的下表面固定连接有连接板，所述活动杆的一端固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有固定环，所述第二齿轮的下表面固定连接有第二轴承，所述第二轴承的下表面固定连接有横杆，所述横杆的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的侧面固定连接有齿轮保护罩。

优选的，所述电动机保护罩的侧面与支撑杆的侧面固定连接，所述电动机保护罩的上表面开设有圆孔。

优选的，所述第二齿轮的内壁开设有与螺旋杆相适配的螺纹，且第二齿轮的内壁螺纹连接有螺旋杆。

优选的，所述活动杆的数量为两个，所述两个活动杆的一端均与连接杆的一端活动连接。

优选的，所述两个活动杆的下表面均活动连接有固定柱，所述固定柱设置在两个活动杆的交叉处。

优选的，所述第二轴承的内环固定连接有第二齿轮，所述第二轴承的外环固定连接有横杆，且第二轴承的内环高于第二轴承的外环，所述第二轴承的内径大于螺旋杆的直径。

有益效果

本实用新型提供了一种地铁土建施工用拔桩装置，该地铁土建施工用拔桩装置，通过设置电动机和电动机保护罩，可以防止灰尘进入，通过设置固定块和齿轮保护罩，防止螺旋杆脱落，通过设置液压泵和连接杆，使活动杆和固定环收缩卡紧铁桩，通过设置电动机转动，使第一齿轮和第二齿轮转动，通过设置第一轴承和第二轴承，使螺旋杆旋转向上，从而达到铁桩被拔出的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构正剖示意图；

图2为本实用新型结构螺旋杆局部俯视示意图；

图3为本实用新型结构图1中A处放大示意图。

图中：1电动机、2托板、3电动机保护罩、4转动杆、5第一齿轮、6第二齿轮、7螺旋杆、8固定块、9第一轴承、10套管、11连接板、12液压泵、13液压杆、14连接杆、15活动杆、16固定柱、17固定杆、18固定环、19第二轴承、20横杆、21支撑杆、22齿轮保护罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁土建施工用拔桩装置，包括电动机1，电动机1的底部固定连接有托板2，托板2的上表面固定连接有电动机保护罩3，电动机1输出轴的上表面固定连接有转动杆4，转动杆4的表面固定连接有第一齿轮5，第一齿轮5的侧面啮合连接有第二齿轮6，第二齿轮6的内壁与螺旋杆7的侧面螺纹连接，第二齿轮6的内壁开设有与螺旋杆7相适配的螺纹，且第二齿轮6的内壁螺纹连接有螺旋杆7，螺旋杆7的一端固定连接有固定块8，螺旋杆7的另一端固定连接有第一轴承9，第一轴承9的表面固定连接有套管10，套管10的侧面固定连接有连接板11，套管10的侧面固定连接有液压泵12，液压泵12的内壁固定连接有液压杆13，液压杆13的正面固定连接有连接杆14，连接杆14的一端活动连接有活动杆15，活动杆15的数量为两个，两个活动杆15的一端均与连接杆14的一端活动连接，活动杆15的下表面活动连接有固定柱16，两个活动杆15的下表面均活动连接有固定柱16，固定柱16设置在两个活动杆15的交叉处，固定柱16的下表面固定连接有连接板11，活动杆15的一端固定连接有固定杆17，固定杆的一端固定连接有固定环18，第二齿轮6的下表面固定连接有第二轴承19，第二轴承19的下表面固定连接有横杆20，第二轴承19的内环固定连接有第二齿轮6，第二轴承19的外环固定连接有横杆20，且第二轴承19的内环高于第二轴承19的外环，第二轴承19的内径大于螺旋杆7的直径，横杆20的一端固定连接有支撑杆21，电动机保护罩3的侧面与支撑杆21的侧面固定连接，电动机保护罩3的上表面开设有圆孔，支撑杆21的侧面固定连接有齿轮保护罩22，通过设置电动机1和电动机保护罩3，可以防止灰尘进入，通过设置固定块8和齿轮保护罩22，防止螺旋杆7脱落，通过设置液压泵12和连接杆14，使活动杆15和固定环18收缩卡紧铁桩，通过设置电动机1转动，使第一齿轮5和第二齿轮6转动，通过设置第一轴承9和第二轴承19，使螺旋杆7旋转向上，从而达到铁桩被拔出的效果。

工作原理：当一种地铁土建施工用拔桩装置使用时，通过使用液压泵12收缩液压杆13向后，从而使活动杆15带动固定环18向内收缩卡紧，通过使用电动机1转动第一齿轮5和第二齿轮6，从而使螺旋杆7转动向上带动套管10向上移动，从而达到拔桩的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。