一种疏浚施工过程用抓斗刮梁装置的制作方法

本实用新型属于疏浚施工设备技术领域，尤其涉及一种疏浚施工过程用抓斗刮梁装置。

背景技术：

在疏浚工程中，码头前沿位置需要精确控制挖深，防止开挖过深导致码头结构的不稳定。因此通常采用抓斗船施工，抓斗船施工为传统开挖施工工艺，在超深情况下无法满足码头前沿的高精度施工要求。同时在疏浚施工后期，施工区域存在大量施工浅点时，传统施工工艺开挖效率低，废方多。因此工程开挖码头前沿且施工要求很严格的情况下，传统的施工工艺及设备已经不能满足要求，故需要对施工设施进行结构上的优化和改进。新的施工设施应具有如下功能：首先对需要疏浚的区域进行疏浚，控制在指定开挖深度，施工完毕后进行测量，然后对平整度不满足要求的区域进行整平处理。

现有技术中并不存在结构合适的上述施工设施。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、操作便捷、便于施工使用的疏浚施工过程用抓斗刮梁装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种疏浚施工过程用抓斗刮梁装置包括内部安装有定滑轮的升降滑轮箱，在升降滑轮箱的顶部两端位置设有左右两个链条，在链条的上端设有连接块，在升降滑轮箱的顶壁上还设有左右两个钢缆孔；还包括内部安装有动滑轮的升降轮座，一条驱动钢缆由升降滑轮箱的钢缆孔穿入并饶设在定滑轮和动滑轮上，构成滑轮组结构；还包括相对设置的左抓斗和右抓斗，在左抓斗的顶部设有一组相对的左耳板且该组左耳板与升降轮座的左下角铰接连接，在右抓斗的顶部设有一组相对的右耳板且该组右耳板与升降轮座的右下角铰接连接；还包括左支臂和右支臂，左支臂的上端与升降滑轮箱的左端铰接连接、下端与左抓斗的斗体中部铰接连接，右支臂的上端与升降滑轮箱的右端铰接连接、下端与右抓斗的斗体中部铰接连接；在左抓斗的斗体底部两侧以及右抓斗的斗体底部两侧均设有多个连接基座；还包括横梁组件，横梁组件包括横梁，在横梁的两侧沿长度方向各设有多组轴座，在各轴座上均安装有转轴，还包括多个连接支臂，各连接支臂的下端与转轴固定连接、上端与相应的连接基座可拆卸式连接。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的疏浚施工过程用抓斗刮梁装置，通过设置相对的左抓斗和右抓斗，并采用由定滑轮、动滑轮、驱动钢缆、升降轮座等构成的滑轮组结构进行驱动，是实现了两个抓斗的开合控制，在不加装底部的横梁组件的时候能够作为简易的开挖机具投入使用，进行开挖施工。通过设置横梁组件，令本抓斗刮梁装置具备整平的功能。通过设置横梁采用连接支臂与两个抓斗连接固定，并设置支臂的上端与抓斗上的连接基座可拆装连接、下端与横梁侧部的轴座通过转轴铰接连接，令横梁组件能够根据需要而快速拆装，十分便于在施工现场投入使用，操作十分便捷。

优选地：在升降滑轮箱的顶部、每个钢缆孔的上方均设有对驱动钢缆进行导向的导向组件；导向组件包括安装座，在安装座上安装有相对的两个夹辊，在夹辊的外圆周上设有容纳驱动钢缆的半圆形截面的凹槽。

优选地：连接支臂整体为v形，采用金属板弯折制得；连接支臂的下端与相应的转轴焊接固定；在连接基座上设有螺纹孔，在连接支臂的上端设有连接孔，连接支臂的上端采用固定螺钉与连接基座连接固定。

优选地：横梁为工字钢结构，各组轴座与横梁之间均焊接固定。

优选地：在连接块的底部设有销轴，链条最上方的链瓣通过所述销轴与连接块固定连接。

优选地：在左抓斗与右抓斗两者的斗体外侧均设有多条加强辐射筋。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1、连接块；2、链条；3、升降滑轮箱；4、导向组件；5、驱动钢缆；6、右支臂；7、环形保护钢缆；8、升降轮座；9、定滑轮；10、动滑轮；11、左支臂；12、左抓斗；13、连接基座；14、右抓斗；15、加强辐射筋；16、连接支臂；17、横梁；18、固定螺钉；19、轴座；20、转轴。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

请参见图1和图2，本实用新型的疏浚施工过程用抓斗刮梁装置包括内部安装有定滑轮9的升降滑轮箱3，在升降滑轮箱3的顶部两端位置设有左右两个链条2，在链条2的上端设有连接块1，在升降滑轮箱3的顶壁上还设有左右两个钢缆孔。

整个抓斗刮梁装置通过左右两个链条2及其连接块1与吊车的吊具连接，吊车的吊具包括一个由钢缆吊着的升降平台，本抓斗刮梁的两个链条2上端的连接块1与升降平台连接固定，可以是焊接固定，也可以采用高强度螺栓进行固定。

本实施例中，在连接块1的底部设有销轴，链条2最上方的链瓣通过销轴与连接块1固定连接。

还包括内部安装有动滑轮10的升降轮座8，一条驱动钢缆5由升降滑轮箱3的钢缆孔穿入并饶设在定滑轮9和动滑轮10上，构成滑轮组结构。驱动钢缆5的一端固定，另一端进行放缆和收缆时，定滑轮9和动滑轮10两者之间的距离即增大或者减小，在升降滑轮箱3及其定滑轮9位置近似不变的情况下，升降轮座8及其动滑轮10下降或者上升。在吊车的吊臂上或者吊具上(一般情况下安装在吊臂上)应安装对驱动钢缆5进行放缆和收缆的装置，为放缆和收缆提供驱动力。

本实施例中，在升降滑轮箱3的顶部、每个钢缆孔的上方均设有对驱动钢缆5进行导向的导向组件4。导向组件4包括安装座，在安装座上安装有相对的两个夹辊，在夹辊的外圆周上设有容纳驱动钢缆5的半圆形截面的凹槽，驱动钢缆5被限定在凹槽内，在持续运行时不会发生脱出等事故。

还包括相对设置的左抓斗12和右抓斗14，在左抓斗12的顶部设有一组相对的左耳板且该组左耳板与升降轮座8的左下角铰接连接，在右抓斗14的顶部设有一组相对的右耳板且该组右耳板与升降轮座8的右下角铰接连接。

还包括左支臂11和右支臂6，左支臂11的上端与升降滑轮箱3的左端铰接连接、下端与左抓斗12的斗体中部铰接连接，右支臂6的上端与升降滑轮箱3的右端铰接连接、下端与右抓斗14的斗体中部铰接连接。因此，当升降轮座8及其动滑轮10下降或者上升时，左抓斗12和右抓斗14两者同步向外侧倾转打开或者同步向内侧倾转闭合，完成抓取动作。

本实施例中，为了保证左抓斗12和右抓斗14两者的结构强度，在左抓斗12与右抓斗14两者的斗体外侧均设有多条加强辐射筋15，各加强辐射筋15一体铸造成型在左抓斗12与右抓斗14上。

在左抓斗12的斗体底部两侧以及右抓斗14的斗体底部两侧均设有多个连接基座13。

还包括横梁组件，横梁组件包括横梁17，在横梁17的两侧沿长度方向各设有多组轴座19，在各轴座19上均安装有转轴20。还包括多个连接支臂16，各连接支臂16的下端与转轴20固定连接、上端与相应的连接基座13可拆卸式连接。本实施例中，连接支臂16整体为v形，采用金属板弯折制得；连接支臂16的下端与相应的转轴20焊接固定；在连接基座13上设有螺纹孔，在连接支臂16的上端设有连接孔，连接支臂16的上端采用固定螺钉18与连接基座13连接固定。因此，横梁组件能够十分便捷地向左抓斗12和右抓斗14上进行安装和拆卸。

本实施例中，横梁17为工字钢结构，即采用工字钢经尺寸测量后裁切得到，各组轴座19与横梁17之间均焊接固定。

工作过程：

将本抓斗刮梁装置安装在吊车的吊具上，整个装置的升降由吊车的升降控制实现；将驱动钢缆5与安装在吊车吊臂上的放缆和收缆装置连接；当需要本装置处于抓斗开挖的功能时，对横梁组件进行拆卸，此时左抓斗12和右抓斗14得到了释放，通过放缆和收缆装置对驱动钢缆5进行放缆和收缆，则升降轮座8及其动滑轮10下降或上升，左抓斗12和右抓斗14两者作同步的开合动作，实现对泥土的抓取和开挖；当需要本装置处于整平功能时，令左抓斗12和右抓斗14两者充分闭合后，将横梁组件安装到左抓斗12和右抓斗14上，之后吊车将整个装置吊装移动到需要整平的陆地区域或者水下区域，通过横移控制，令横梁17对地面产生一个刮擦整平的作用，可以解决码头前沿区域开挖后平整度差的问题，保证了施工的精度。

对水下进行整平时，处理期间通过钢桩对船舶进行定位(吊车位于船舶上)，然后把本抓斗刮梁装置下放到指定深度进行由码头一侧向外旋转高车动作，带动水下的本抓斗刮梁装置跟随运动，此时横梁17底面的深度与指定深度一致。在运动过程中，不足的部分将受到横梁17(刮梁)的剪切力作用而被刮掉，同时被刮掉的部分会滑落到已经超深的区域。如果局部区域存在大范围的浅点，横梁17与两个抓斗的重量叠加后也可以将该部分区域处理到指定区域。