铲运车旋转架及包含该旋转架的后车架、传动机构的制作方法

本申请涉及铲运车技术领域，具体而言，涉及一种铲运车旋转架及包含该旋转架的后车架、传动机构。

背景技术：

铲运车是一种作业环境较为复杂，恶劣的工程机械，为了使铲运车在工作中能够均布受力，并达到能使前后车架可作相对转动的目的，都设置了旋转架的结构。铲运车后机架在旋转架左右两侧分别设置了固定座，用于旋转架的轴向固定，而后车桥又固定在旋转架上，当铲运车通过不平整路面时，后桥便能围绕输入传动轴在一定角度内转动，减小震动，对后车架起到一定的缓冲作用，提高铲运车牢固性。

传统旋转架采用单悬臂结构支撑，在实际使用中主要有几个缺陷，一是传统的旋转架，摆动角度不能有效限制，易致使车轮触碰到后机架，导致车轮摩擦力增大，车轮磨损增加，二是单悬臂结构受力集中在悬臂梁上，使旋转架寿命大为缩短，三是单悬臂结构复杂，装配裕量小，加工成本较高。

针对相关技术中存在摆动角度不能有效限制，使车轮触碰到后机架导致车轮磨损严重和单悬臂结构受力集中在悬臂梁上，使旋转架寿命大为缩短的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本申请的主要目的在于提供一种铲运车旋转架，以解决相关技术中存在摆动角度不能有效限制，使车轮触碰到后机架导致车轮磨损严重和单悬臂结构受力集中在悬臂梁上，使旋转架寿命大为缩短的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种铲运车旋转架。

根据本申请的铲运车旋转架包括：左侧板、右侧板、前顶板和后顶板，其中：

所述左侧板和所述右侧板通过所述前顶板和所述后顶板连接，所述左侧板侧面设置有第一轴孔；

所述右侧板侧面设置有第二轴孔，所述第二轴孔与第一轴孔同轴线设置；

所述左侧板和/或右侧板外侧设置有限位块，所述限位块设置为两个并分布在第一轴孔轴线的两侧；

所述限位块下表面与水平面呈锐角。

进一步的，限位块设置为方块并位于左侧板外侧，限位块与水平面的夹角不大于8°，所述限位块的厚度不小于20mm。

进一步的，第一轴孔和第二轴孔内均设置有轴套。

进一步的，前顶板和后顶板相对的一面设置为燕尾形，前顶板和后顶板的厚度不小于30mm。

进一步的，左侧板的内侧设置两块左加强筋板，两所述左加强筋板分别与前顶板和后顶板连接，两所述左加强筋板下方均设有左底板，所述左底板与左加强筋板和左侧板连接。

进一步的，右侧板的左侧设有两块右加强筋板，两所述右加强筋板分别与前顶板和后顶板连接，两所述右加强筋板下方各设有右底板，所述右底板与右加强筋板和右侧板连接。

进一步的，第二轴孔内的轴套上设置有润滑油孔。

根据本申请的另一方面，提供了一种铲运车后机架。

根据本申请的铲运车后机架包括：机架本体和铲运车旋转架，所述铲运车旋转架通过第一轴孔和第二轴孔安装在所述铲运车后机架上，所述机架本体上设置有位于限位块下方并一一对应的限位件，所示限位件呈水平设置。

根据本申请的另一方面，提供了一种铲运车传动机构。

根据本申请的铲运车传动机构，包括传动机构主体和铲运车旋转架。

在本申请实施例中，将左侧板和右侧板通过前顶板和后顶板连接，并在左侧板和右侧板上分别设置第一轴孔和第二轴孔，左侧板或右侧板上设置倾斜的限位块，使旋转架在摆动的过程中，当摆动幅度过大时通过限位块倾斜向上的一端转动至与铲运车上对应的位置抵触，从而使旋转架无法再转动，达到了有效限制旋转架的摆动角度，避免车轮触碰后机架的目的，并且改变了旋转架受力情况，相比于传统的单悬臂，该旋转架采用第一轴孔和第二轴孔受力，提高了铲运机运行的稳定性，从而实现了保障铲运机稳定运行，避免车轮与机架产生磨损的技术效果，进而解决了由于摆动角度不能有效限制，造成车轮触碰到后机架导致车轮磨损严重和单悬臂结构受力集中在悬臂梁上，使旋转架寿命大为缩短的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请实施例的俯视结构示意图；

图2是根据本申请实施例的侧视结构示意图；

图3是根据本申请实施例中铲运车后机架的局部结构示意图；

图4是根据本申请实施例中传动机构的局部结构示意图。

其中，1限位块，2前顶板，3第一轴孔，4轴套，5左侧板，6左底板，7左加强筋板，8右加强筋板，9右底板，10后顶板，11第二轴孔，12右侧板，13后机架，14限位件，15传动机构主体。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“水平”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“连接”、应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1至4所示，本申请涉及一种铲运车旋转架，该铲运车旋转架包括左侧板5、右侧板12、前顶板2和后顶板10，其中：

左侧板5和右侧板12通过前顶板2和后顶板10连接，左侧板5侧面设置有第一轴孔3；

右侧板12侧面设置有第二轴孔11，第二轴孔11与第一轴孔3同轴线设置，旋转架在安装时，第一轴孔3和第二轴孔11分别与铲运机传动机构主体15的前桥和后桥连接，传动机构主体15对应的轴穿过第一轴孔3和第二轴孔11，从而使轴受到两个点的支撑作用，相比于传统的单悬臂，该旋转架采用第一轴孔3和第二轴孔11受力，提高了铲运车运行的稳定性；

左侧板5和/或右侧板12外侧设置有限位块1，限位块1设置为两个并分布在第一轴孔3轴线的两侧；限位块1下表面与水平面呈锐角，限位块1可采用钢材制成，具有良好的硬度和耐磨性，可同时分布在左侧板5外侧或右侧板12外侧，也可一个分布在左侧板5外侧，一个分布在右侧板12外侧，两限位块1只要位于第一轴孔3两侧均可；该旋转架安装在铲运机的后机架13上，常规的后机架13均呈水平设置，由于限位块1呈倾斜设置，即其向上的一端与后机架13的高度大于向下的一端与后机架13的高度，当旋转架转动时，其中一个限位块1向上的一端逐渐靠近后机架13，当旋转架转动至设定值，即限位块1倾斜的角度时，限位块1与后机架13抵触，限制旋转架的转动，通过上述方式避免后车轮与后机架13摩擦。

如图1至4所示，该装置中的限位块1设置为方块并位于左侧板5外侧，限位块1与水平面的夹角不大于8°，限位块1的厚度不小于20mm，通过将限位块1与水平面的夹角设置为不大于8°，使得旋转架可转动的最大角度为8°，优选为限位块1与水平面的夹角为8°，基本可满足铲运机的使用需求，限位块1的厚度优选为20mm，使其可保证一定使用强度，确保铲运机运行的稳定性。

如图1至4所示，该装置中的第一轴孔3和第二轴孔11内均设置有轴套4，通过轴套4便于安装传动机构15的轴，使用方便。

如图1至4所示，该装置中的前顶板2和后顶板10相对的一面设置为燕尾形，前顶板2和后顶板10的厚度不小于30mm，燕尾形的前顶板2和后顶板10之间具有较宽的距离，使得传动机构15的桥包具有充裕的安装空间，前顶板2和后顶板10的厚度优选为30mm，可保证前顶板2和后顶板10的使用强度。

如图1至4所示，该装置中的左侧板5的内侧设置两块左加强筋板7，左加强筋板7分别与前顶板2和后顶板10连接，两左加强筋板7下方均设有左底板6，左底板6与左加强筋板7和左侧板5连接。

如图1至4所示，该装置中的右侧板12的左侧设有两块右加强筋板8，右加强筋板8分别与前顶板2和后顶板10连接，两右加强筋板8下方各设有右底板9，右底板9与右加强筋板8和右侧板12连接。

如图1至4所示，第二轴孔11内的轴套4上设置有润滑油孔，通过润滑油孔便于注入润滑油。

如图1至4所示，一种铲运车后机架，包括机架本体和铲运车旋转架，铲运车旋转架通过第一轴孔3和第二轴孔11安装在铲运车后机架13上，机架本体上设置有位于限位块1下方并一一对应的限位件14，所示限位件14呈水平设置，此处机架上的限位件14用于与旋转架上的限位块1抵触，由于限位块1具有两种倾斜的情况，当限位块1向上倾斜时，限位件14应位于两限位块1之间，当限位块1向下倾斜时，限位件14应位于两限位块1两侧，从而可实现对旋转架转动角度的限制。

如图1至4所示，一种铲运车传动机构，包括传动机构主体15和铲运车旋转架。

从以上的描述中，可以看出，本申请实现了如下技术效果：

使轴受到两个点的支撑作用，相比于传统的单悬臂，该旋转架采用第一轴孔和第二轴孔受力，提高了铲运机运行的稳定性；

由于限位块呈倾斜设置，即其向上的一端与后机架的高度大于向下的一端与后机架的高度，当旋转架转动时，其中一个限位块向上的一端逐渐靠近后机架，当旋转架转动至设定值，即限位块倾斜的角度时，限位块与后机架抵触，限制旋转架的转动，通过上述方式避免后车轮与后机架摩擦；

从而实现了保障铲运机稳定运行，避免车轮与机架产生磨损的技术效果，进而解决了由于摆动角度不能有效限制，造成车轮触碰到后机架导致车轮磨损严重和单悬臂结构受力集中在悬臂梁上，使旋转架寿命大为缩短的技术问题。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。