一种公路市政用固沙网框的制作方法

本实用新型涉及公路市政设备技术领域，具体为一种公路市政用固沙网框。

背景技术：

公路建设是指公路网规划、公路勘察设计、公路施工、养护、管理等工作的总称。一个国家的公路建设规模根据公路运输在综合运输体系中的作用，按其政治、经济、文化、旅游等方面的重要性，再结合地理环境条件来确定，而在市政公路维护中，其中路基的维护最为重要，包括公路旁边的侧坡，而在特殊的地表公路上需要用到固沙网，利用固沙网对地表上的植被砂石等进行稳固，避免其产生脱离现象，目前，现有的公路市政用固沙网框在使用时存在，其多为一体式结构在一次组装后拆卸以及二次拼接难度极大，且不便于携带造价昂贵，局限性较大的问题，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种公路市政用固沙网框，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路市政用固沙网框，包括第一框体，所述第一框体的右侧外壁上开设有卡槽，且第一框体通过卡槽与卡块配合连接，所述卡块设置在第二框体的左侧外壁上，所述第一框体的上方侧壁通过锁拴与固定板固定连接，且固定板的右侧外壁上开设有网槽，所述网槽内设置有内嵌块，且内嵌块的右侧外壁上设置有尼龙网，所述尼龙网的右侧外壁上设置有限位板，且限位板上设置有挂钩，所述固定板的左侧外壁上开设有挂槽。

优选的，所述第一框体与第二框体的规格相同，且第一框体通过卡块以及卡槽与第二框体配合连接。

优选的，所述固定板设置在第一框体以及第二框体的内部，且固定板之间通过尼龙网以及挂钩相互固定连接。

优选的，所述第一框体的左侧外壁上开设有卡槽，且第二框体的右侧外壁上设置有卡块，且卡槽以及卡块均呈t型结构设置。

优选的，所述网槽与内嵌块相互配合连接，且内嵌块通过尼龙网与限位板连接。

优选的，所述挂槽呈弧形结构设置，且挂钩与挂槽卡扣连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路市政用固沙网框相对于传统公路市政用固沙网框通过设置框体、卡槽、固定板、尼龙网、内嵌块、挂钩，在使用时通过卡槽以及卡块可根据实地所需进行框体的拼接，同时尼龙网使得尼龙网末端上的限位板上的挂钩可挂接在下一阶固定板上的挂槽内，进而保证尼龙网的延展性，解决了现有的公路市政用固沙网框在使用时存在，其多为一体式结构在一次组装后拆卸以及二次拼接难度极大，且不便于携带造价昂贵，局限性较大的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的整体侧视图；

图3为本实用新型的固定板立体图；

图4为本实用新型的固定板侧剖图。

图中附图标记为：1、第一框体；2、第二框体；3、锁拴；4、固定板；5、尼龙网；6、卡块；7、卡槽；8、网槽；9、限位板；10、挂钩；11、内嵌块；12、挂槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型提供的一种实施例：一种公路市政用固沙网框，包括第一框体1，第一框体1的右侧外壁上开设有卡槽7，且第一框体1通过卡槽7与卡块6配合连接，卡块6设置在第二框体2的左侧外壁上，第一框体1的上方侧壁通过锁拴3与固定板4固定连接，锁拴3便于对固定板4进行限位工作，且固定板4的右侧外壁上开设有网槽8，网槽8内设置有内嵌块11，且内嵌块11的右侧外壁上设置有尼龙网5，尼龙网5可对公路侧坡上的地皮进行稳固作用，尼龙网5的右侧外壁上设置有限位板9，且限位板9上设置有挂钩10，固定板4的左侧外壁上开设有挂槽12。

第一框体1以及第二框体2的侧壁上均设置有卡槽7以及卡块6，进而卡块6以及卡槽7之间的配合连接，便捷了第二框体2安装在第一框体1的外侧壁，在使用时可根据所需自行拓展设备的宽度，第一框体1以及第二框体2的内部均设有固定板4，而多个固定板4之间又通过尼龙网5进行衔接，进而固定板4可对尼龙网5进行拉扯达到展开尼龙网5的目的。

第一框体1通过t型结构的卡槽7以及t型结构的卡块6与第二框体2连接，而卡块6则直接扦插在卡槽7内即可，进而配合式连接结构便于拆卸安装工作进行。

尼龙网5的左侧外壁通过内嵌块11与固定板4上的网槽8连接，而尼龙网5右侧外壁通过限位板9与挂钩10固定连接，进而内嵌块11以及限位板9可对尼龙网5起到固定作用，挂钩10的规格与挂槽12的规格相同，且其都为弧形结构设置，进而在尼龙网5展开状态时利用挂钩10以及挂槽12可对其进行拓展工作。

工作原理：在使用时，将设备运输至指定的位置，而后将第二框体2侧壁上的卡块6卡接在第一框体1外侧壁上的卡槽7内，以此类推根据实地所需进行增加或减少第二框体2，而后利用锁拴3对固定板4进行限位作用，并拉动尼龙网5，使得尼龙网5外侧限位板9上的挂钩10可挂靠在下一阶固定板4上的挂槽12内，即可正常使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种公路市政用固沙网框，包括第一框体(1)，其特征在于：所述第一框体(1)的右侧外壁上开设有卡槽(7)，且第一框体(1)通过卡槽(7)与卡块(6)配合连接，所述卡块(6)设置在第二框体(2)的左侧外壁上，所述第一框体(1)的上方侧壁通过锁拴(3)与固定板(4)固定连接，且固定板(4)的右侧外壁上开设有网槽(8)，所述网槽(8)内设置有内嵌块(11)，且内嵌块(11)的右侧外壁上设置有尼龙网(5)，所述尼龙网(5)的右侧外壁上设置有限位板(9)，且限位板(9)上设置有挂钩(10)，所述固定板(4)的左侧外壁上开设有挂槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种公路市政用固沙网框，其特征在于：所述第一框体(1)与第二框体(2)的规格相同，且第一框体(1)通过卡块(6)以及卡槽(7)与第二框体(2)配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路市政用固沙网框，其特征在于：所述固定板(4)设置在第一框体(1)以及第二框体(2)的内部，且固定板(4)之间通过尼龙网(5)以及挂钩(10)相互固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路市政用固沙网框，其特征在于：所述第一框体(1)的左侧外壁上开设有卡槽(7)，且第二框体(2)的右侧外壁上设置有卡块(6)，且卡槽(7)以及卡块(6)均呈t型结构设置。

5.根据权利要求1所述的一种公路市政用固沙网框，其特征在于：所述网槽(8)与内嵌块(11)相互配合连接，且内嵌块(11)通过尼龙网(5)与限位板(9)连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路市政用固沙网框，其特征在于：所述挂槽(12)呈弧形结构设置，且挂钩(10)与挂槽(12)卡扣连接。

技术总结
本实用新型公开了一种公路市政用固沙网框，包括第一框体，所述第一框体的右侧外壁上开设有卡槽，第一框体通过卡槽与卡块配合连接，所述卡块设置在第二框体的左侧外壁上，第一框体的上方侧壁通过锁拴与固定板固定连接，且固定板的右侧外壁上开设有网槽，网槽内设置有内嵌块，且内嵌块的右侧外壁上设置有尼龙网，尼龙网的右侧外壁上设置有限位板，且限位板上设置有挂钩，所述固定板的左侧外壁上开设有挂槽。本实用新型通过设置有一系列的结构解决了现有的公路市政用固沙网框在使用时存在，其多为一体式结构在一次组装后拆卸以及二次拼接难度极大，且不便于携带造价昂贵，局限性较大的问题。

技术研发人员：齐铁钧;霍凤叶;张永祥;张佳瑞;王晓彤
受保护的技术使用者：内蒙古新开元建设有限公司
技术研发日：2020.03.20
技术公布日：2020.11.06