一种闸门拉杆保护壳的制作方法

1.本实用新型涉及闸门拉杆防护应用技术领域，具体涉及一种使用方便的闸门拉杆保护壳。


背景技术：

2.随着科学技术的进步，电动升降闸门逐渐取代传统人力闸门机构，如采用蜗杆减速机+传动轴承+钢丝绳结构驱动的升降闸门，钢丝绳以u型拉杆作为结构支撑，钢丝绳可在蜗杆减速机的带动下能够双向运动，带动闸门上升或下降，u型拉杆具有支撑和导向作用，减速机牵引钢丝绳和u型拉杆一起带动闸门。
3.一般钢丝绳、u型拉杆和闸门的顶部通过安装底座连接，安装底座处于开放状态，在户外，极易堆积树枝、落叶等杂物，而钢丝绳的末端恰好安装在此处，在定期对钢丝绳调节松紧度时非常不便。如何保持该安装底座的整洁，避免落入树枝、落叶等垃圾，从而方便定期对钢丝绳调节松紧度，是当前急需解决的问题。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本实用新型提供一种新型的闸门拉杆保护壳，通过拉杆孔与拉杆安装在一起，顶板与侧板形成一个完整的防护罩，可防止落叶等野外杂物堆积到安装底座处，利用安装在u型轨道内槽中的凸块可避免u型轨道被杂物阻塞；直接将保护壳向上滑动即可露出整个安装底座，方便对钢丝绳调节松紧度，操作简单，防护范围广。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.一种闸门拉杆保护壳，安装在闸门上，所述闸门安装在u型轨道的内槽中，闸门的顶部通过安装底座上的安装轴连接有两个拉杆，所述拉杆外侧安装有保护壳，所述保护壳包括顶板，所述顶板开设有两个拉杆孔，所述拉杆穿过拉杆孔，所述顶板的两长边分别连接有侧板，所述顶板的两短边均设置有凸块，所述凸块安装在u型轨道的内槽中。
7.优选的，所述顶板与侧板的夹角β的范围为85
°
≤β≤125
°
，进一步优选为90
°
≤β≤120
°
，在一些较佳的实施例中，所述顶板与侧板的夹角β的范围为90
°
或120
°
。
8.为了保证侧板的防护效果，所述侧板的宽度大于安装轴至闸门的顶部的距离。
9.作为具体的实现方式，所述拉杆孔的形状包括矩形，所述拉杆孔的边缘与拉杆的外壁的距离为0.5厘米至1厘米，优选的，所述拉杆孔的边缘与拉杆的外壁的距离为0.5厘米。
10.如上所述的闸门拉杆保护壳，所述顶板内部宽度大于安装底座的宽度，其内部设有一个或多个加强筋，所述加强筋高度不小于安装底座的高度。
11.为了使凸块在u型轨道的内槽中移动时不会被内槽阻碍，所述凸块与顶板长边平行的边，其长度为u型轨道的内槽深度的80％至95％。
12.作为较佳的实施方式，所述凸块与顶板短边平行的边，其长度为u型轨道的内槽宽度的80％至95％。
13.本实用新型相对于现有技术所取得的有益效果在于：
14.本实用新型闸门拉杆保护壳，可通过拉杆孔与拉杆安装在一起，顶板与侧板连接形成一个完整的防护罩，在闸门上升下降过程中始终扣在安装底座上部，可防止落叶等野外杂物堆积到安装底座处，利用安装在u型轨道内槽中的凸块可避免u型轨道被杂物阻塞；同时凸块的边长小于u型轨道的内槽尺寸，保证了本实用新型在随着闸门上升下降过程中，凸块不会卡在u型轨道中；直接将保护壳向上滑动即可露出整个安装底座，方便对钢丝绳调节松紧度，操作简单，防护范围广。
附图说明
15.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，本申请的方案和优点对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。
16.在附图中：
17.图1为实施例1中闸门拉杆保护壳与拉杆的装配示意图；
18.图2为实施例1中闸门拉杆保护壳的结构示意图；
19.图3为实施例1中安装底座的结构示意图；
20.图4为实施例1中闸门结构示意图。
21.图中各附图标记所代表的组件为：
22.1、u型轨道，2、侧板，3、顶板，31、拉杆孔，32、凸块，4、拉杆，5、闸门，6、安装底座，61、安装轴。
具体实施方式
23.下面将结合附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。需要说明，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员，可以以各种形式实现本公开，而不应被这里阐述的实施方式所限制。
24.实施例1
25.参见图1，图1是本实施例1的闸门拉杆保护壳与拉杆的装配示意图，所述闸门拉杆保护壳与拉杆共同装配在闸门5上，所述闸门5安装在u型轨道1的内槽中，闸门5的顶部通过安装底座6上的安装轴61连接有两个拉杆4，所述拉杆4外侧安装有该闸门拉杆保护壳，包括顶板3和侧板2，所述顶板3开设有两个拉杆孔31，所述拉杆4穿过拉杆孔31，所述顶板3的两长边分别连接有侧板2，所述顶板3的两短边均设置有凸块32，所述凸块32安装在u型轨道1的内槽中。
26.参见图1和图2，优选的，所述顶板3与侧板2的夹角β的范围为85
°
≤β≤125
°
，进一步优选为90
°
≤β≤120
°
，通过制作斜面，可避免落叶等野外杂物堆积在顶板3上部。本实施例中，所述顶板3与侧板2的夹角β为90
°
，便于制作。
27.参见图1，为了保证侧板2的防护效果，所述侧板2的宽度大于安装轴61至闸门5的顶部的距离，如此，侧板2可保护闸门5的顶部至安装底座6部分。
28.作为具体的实现方式，所述拉杆孔31的形状为矩形，优选的，所述拉杆孔31的边缘与拉杆4的外壁的距离为0.5厘米，方便将闸门拉杆保护壳通过拉杆孔31与拉杆4安装在一
起。
29.进一步的，所述顶板3内部宽度大于安装底座6的宽度，其内部在两个拉杆孔31中间位置设有一个加强筋，所述加强筋高度与安装底座6的高度相同，所述加强筋与安装底座6两边的立板共同支撑顶板3。
30.结合图1至图3，为了使凸块32在u型轨道1的内槽中移动时不会被内槽阻碍，所述凸块32与顶板3长边平行的边，其长度为u型轨道1的内槽深度的90％。作为较佳的实施方式，所述凸块32与顶板3短边平行的边，其长度为u型轨道1的内槽宽度的90％。既可避免u型轨道1被杂物阻塞，凸块32也不会卡在u型轨道1中。
31.结合图1至图4，闸门结构的顶部设置有减速机，抬升或放下闸门5实际是由减速机带动钢丝绳(图示黑色粗线)实现的，拉杆4主要起到支撑和力传递的作用，钢丝绳的牵引力通过拉杆4传递给闸门5，由此可实现抬升或放下闸门5。作为一般的连接方式，钢丝绳的末端与安装轴61的连接是通过一个尾部带有圆环的螺柱实现的，钢丝绳的末端连接到螺柱尾部的圆环，螺柱穿过安装轴61后在另一端安装有螺母，旋转螺母使钢丝绳被拉紧或放松，实现调节钢丝绳的松紧度，随着使用时间增加，必然要调节钢丝绳的松紧度，此时将闸门拉杆保护壳上移即可。
32.在闸门5运行时，拉杆4也能够起到辅助限位的作用，随着减速机带动钢丝绳的下端向上收缩，向上的牵引力使拉杆4与闸门5一起被竖直抬升；一般来说，采用电动机构的闸门，其减速机带动的钢丝绳是双向的，要将闸门5下放时，减速机逆转，使钢丝绳的上端逐渐收缩，向下的牵引力被传递给拉杆4，拉杆4与闸门5一起被竖直下放。
33.通过本实施例的方案，闸门拉杆保护壳通过拉杆孔31与拉杆4安装在一起，顶板3与侧板2连接形成一个完整的防护罩，在闸门上升下降过程中始终扣在安装底座6上部，可防止落叶等野外杂物堆积到安装底座6处，利用安装在u型轨道1内槽中的凸块32可避免u型轨道1被杂物阻塞；同时凸块32的边长小于u型轨道1的内槽尺寸，保证了本实用新型在随着闸门上升下降过程中，凸块32不会卡在u型轨道1中；直接将保护壳向上滑动即可露出整个安装底座6，方便对钢丝绳调节松紧度，操作简单，防护范围广。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或增减替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。