1.一种地铁换乘车站复杂异型基坑的基坑群开挖结构，其特征在于：包括复杂异型基坑群，所述复杂异型基坑群包括一期盾构井基坑、二期盾构井基坑和三期换乘区域基坑，所述二期盾构井基坑在其占用地面道路的基坑区域内设置有结构顶板和支撑机构，所述二期盾构井基坑在其未占用地面道路的基坑区域内设置有所述支撑机构；所述一期盾构井基坑在其未占用地面道路的基坑区域内设置有所述支撑机构；所述三期换乘区域基坑内设有分隔墙，以将所述三期换乘区域基坑分割成若干规则的基坑块，并且所述基坑块内设有多层支撑机构。
2.根据权利要求1所述的一种地铁换乘车站复杂异型基坑的基坑群开挖结构，其特征在于：所述复杂异型基坑群外侧设有地下连续墙，所述地下连续墙与其外侧的建筑物间依次设有三轴搅拌桩和预埋袖阀管。
3.根据权利要求1所述的一种地铁换乘车站复杂异型基坑的基坑群开挖结构，其特征在于：所述结构顶板设于所述二期盾构井基坑所占用地面道路的下方。
4.根据权利要求1所述的一种地铁换乘车站复杂异型基坑的基坑群开挖结构，其特征在于：所述一期盾构井基坑与所述三期换乘区域基坑的重叠区域设有一排钻孔灌注桩。
5.根据权利要求1所述的一种地铁换乘车站复杂异型基坑的基坑群开挖结构，其特征在于：所述多层支撑机构包括三层支撑机构和四层支撑机构，所述三层支撑机构从上往下依次为钢筋混凝土支撑、预应力钢支撑、所述预应力钢支撑，所述四层支撑机构从上往下依次为所述钢筋混凝土支撑、所述预应力钢支撑、所述预应力钢支撑、所述预应力钢支撑。
6.根据权利要求1所述的一种地铁换乘车站复杂异型基坑的基坑群开挖结构，其特征在于：所述基坑块内设有若干小型基坑，两相邻且深度不同的所述小型基坑间设有三轴搅拌桩。
7.根据权利要求1或4所述的一种地铁换乘车站复杂异型基坑的基坑群开挖结构，其特征在于：所述三期换乘区域基坑内设有若干栈桥板。