凝土的质量并造成不必要的浪费。
[0020]5)泵车操作规范。泵车各种操作不当就会引起堵管现象的发生。现场操作人员在泵送施工中应时刻观察泵送压力表的读数，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵2~3个行程，再正泵，堵管即可排除。若已经进行了反泵、正泵几个操作循环，仍未排除堵管，应及时拆管清洗，否则，将导致更加严重的堵管。泵送时，速度的控制是关键。首次泵送时，由于管道阻力较大，应低速泵送；泵送正常后，可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某车混凝土的坍落度较小时，应适当降低泵送速度，将堵管事故消灭在萌芽状态。
[0021]泵送时，混凝土的供应必须保证输送混凝土的泵能连续工作；操作人员须随时观察料斗中的余料，余料不得低于搅拌轴。如果余料太少，极易吸人空气，导致堵管。余料亦不能堆得太多，应低于防护栏，以便及时清理粗骨料及超大骨料。当某车混凝土的坍落度较小时，余料可低于搅拌轴，但应控制在“S”管或吸入口以上，以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸人阻力。当发现混凝土的坍落度过小以致无法泵送时，应及时将混凝土从料斗底部放掉。若贪图省事，强行泵送极易造成堵管，同时，切忌在料斗中直接加水搅拌。上次泵送完毕，管道未清洗干净，会造成下次泵送时堵管事故的发生。所以，每次泵送完毕，须按照操作规程将输送管道清洗干净后再放置。
[0022]6)混凝土或砂浆的离析导致的堵管。离析现象通常发生在混凝土或砂浆遇到水时。有时在泵送砂浆时便发生堵管现象，就是因为砂浆与管道中的水直接接触后，砂浆离析而引起的。当混凝土出现离析现象时，应立即用压力水或其它方法冲洗管道内残留的混凝土，泵送间歇时间不宜大于15 min0预防办法是:泵前用水湿润管道后，从管道的最低点将管道接头松开，将余水全部放掉，或者在泵水之后，泵送砂浆之前，放人一海绵球，将砂浆与水分开。泵送完毕清洗管道时，也要放入一海绵球，将水与混凝土分开，否则，极易造成堵管。
[0023]7)杜绝局部漏浆造成的堵管。砂浆泄漏不仅影响混凝土的质量，而且，将导致混凝土的坍落度减小和泵送压力的增大，从而引起堵管。
[0024]8)管道连接原因导致的堵管。管道连接或布置不当很容易导致堵管。规范规定:输送管线宜直，转弯宜缓，接头处应严密；同时，接管时应遵循以下原则:应按最短距离、最少弯头和最大弯头来布置管道，尽量减小输送阻力，也就降低了堵管的可能性。泵出口锥管处不许直接接弯管，至少应接入5 mm以上直管后，再接弯管。泵送中途接管时，每次只能加接I根，且应用水润滑一下管道内壁，并排尽空气，否则，极易造成堵管。垂直向下的管路，出口处应装设防离析装置，预防堵管。
[0025]9)外界环境变化导致的堵管。夏季气温较高，管道在强烈阳光的照射下，容易造成混凝土脱水，引起管道内较干燥，增大泵送阻力，从而导致堵管，因此，应对管道进行降温处理，避免太阳照射，如在管道上加盖湿草袋等。冬季应采取保温措施，确保混凝土的温度适合泵送要求。
[0026]依托实际混凝土泵送施工中的堵管事件，按照相关规范在分析堵管事件原因的基础上提出相应预防措施。鉴于堵管的诱因最终都可以归结为人的因素，只要从原料的选择到最后泵送浇筑整个过程中各工序的相关人员尽职尽责，消除侥幸心理，按照操作规程操作的同时结合实际工况加以灵活运用，就能降低堵管事件发生的几率。
[0027]收益计算:
2013年上半年共发生桩基泵送混凝土堵管事件3次，每次经济损失约I万元(含混凝土损失、人工工时、泵车设备损坏)。通过作业流程规范化后，从2013年下半年至今，没有发生此类事件。每年可节约由泵送堵管引起的损耗约6万元。
[0028]本发明的技术方案并不限制于本发明所述的实施例的范围内。本发明未详尽描述的技术内容均为公知技术。
【主权项】
1.特大桥桩基施工工艺，其特征在于:合理地选择含砂率和确定骨料级配，对提高混凝土的泵送性能和预防堵管至关重要；规定泵送混凝土粗骨料最大粒径不宜超过输送管径的1/3 (碎石)和1/2.5 (鹅卵石);对于高强混凝土，用砂宜选用中砂，细度模数为2.9?2.6 ；2.5 mm筛孔的累计筛余量不得大于15%,0.315 mm筛孔的累计筛余量宜在85%?92% ;含砂率不宜太低，应大于40%，大粒径粗骨料的含量不宜过高。2.根据权利要求1所述的特大桥桩基施工工艺，其特征在于:选择合格的泵送混凝土；不合格的泵送混凝土将加剧泵机的磨损，并导致堵管、爆管等现象的发生。3.根据权利要求1所述的特大桥桩基施工工艺，其特征在于:砂浆配合比选择规范:当管道长度小于150 m时，用1:2的水泥砂浆；当管道长度大于150 m时，用1:1的水泥砂浆，水泥用量太少也会造成堵管。4.根据权利要求1所述的特大桥桩基施工工艺，其特征在于:砂浆用量选择规范:泵送前应先用适量的、与混凝土内成分相同的水泥浆润滑管道内壁；同时，首次泵送时搅拌机、混凝土输送车搅拌罐、料斗都要吸收一部分砂浆，砂浆用量估计不足将导致部分输送管道不能得到足够润滑而导致堵管；正确的砂浆用量应按每200 m管道约0.5m3砂浆计算，搅拌机、料斗、混凝土输送车搅拌罐等需0.2 m3左右的砂浆；因此，泵送前一定要计算好砂浆的用量；砂浆不足易堵管，砂浆太多将影响混凝土的质量并造成不必要的浪费。5.根据权利要求1所述的特大桥桩基施工工艺，其特征在于:泵车操作规范；泵车各种操作不当就会引起堵管现象的发生；现场操作人员在泵送施工中应时刻观察泵送压力表的读数，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵2~3个行程，再正泵，堵管即可排除；若已经进行了反泵、正泵几个操作循环，仍未排除堵管，应及时拆管清洗，否则，将导致更加严重的堵管；泵送时，速度的控制是关键；首次泵送时，由于管道阻力较大，应低速泵送；泵送正常后，可适当提高泵送速度；当出现堵管征兆或某车混凝土的坍落度较小时，应适当降低泵送速度，将堵管事故消灭在萌芽状态。
【专利摘要】特大桥桩基施工工艺，合理地选择含砂率和确定骨料级配，对提高混凝土的泵送性能和预防堵管至关重要；规定泵送混凝土粗骨料最大粒径不宜超过输送管径的1/3(碎石)和1/2.5(鹅卵石)；对于高强混凝土，用砂宜选用中砂，细度模数为2.9～2.6；2.5mm筛孔的累计筛余量不得大于15％，0.315mm筛孔的累计筛余量宜在85％～92％；含砂率不宜太低，应大于40％，大粒径粗骨料的含量不宜过高。本发明的优点在于：本发明中，依托实际混凝土泵送施工中的堵管事件，按照相关规范在分析堵管事件原因的基础上提出相应预防措施，按照操作规程操作的同时结合实际工况加以灵活运用，就能降低堵管事件发生的几率。
【IPC分类】E02D15/02, C04B20/00, C04B14/06
【公开号】CN105625431
【申请号】CN201410580460
【发明人】房国振
【申请人】中铁十四局集团有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年10月27日