一种带新型通气孔的闸门结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于水利工程中的水工技术领域，具体是涉及一种带新型通气孔的闸门结构。
【背景技术】
[0002]通气孔作为水工建筑物中一种常见的通用结构，通常布置在大坝、进水口等闸门的后方流道中。在引水流道进行充水或放空的过程中，闸门后需要排气和补气，特别是动水下门时，问题更为突出，否则会引起压力管道局部真空而经受负压，甚至会导致管道和门叶振动。为此，必须紧挨闸门后设置通气孔。然而，传统的排气孔通常是从流道的下方直接连通道大坝或者进水口顶部，然后再在顶部设置格栅盖板及防护栏杆。在通气孔补气或者排气时，坝顶、进水口顶部的通气孔会有快速气体流动。同时，由于一般的坝体及进水口顶部布置结构紧凑，开孔过多加大顶部整体布置难度，影响顶部整体交通。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型提供了一种带新型通气孔的闸门结构。从而解决气孔排气、补气时造成顶部出现快速气体流动的问题。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案予以实现的。
[0005]一种带新型通气孔的闸门结构，包括混凝土底板、挡水胸墙及大体积混凝土，所述混凝土底板上方通过闸门槽安装有闸门，所述闸门位于挡水胸墙后部，所述挡水胸墙与大体积混凝土形成位于闸门上方的闸门检修空间，所述闸门后方通过通气孔与闸门检修空间连通进行排气、补气，且通气孔为倒L型结构。
[0006]所述通气孔与闸门检修空间连通处安装有安全格栅8。
[0007]所述闸门上方还设置有检修平台。
[0008]所述检修平台周边设置有防护栏杆。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]与现有技术相比，本实用新型通过设置倒L型通气孔将闸门与闸门检修空间连通，防止直上直下的传统通气孔造成结构顶部出现快速气流，避免影响大坝及进水口顶部整体布置问题，简化了水工结构整体结构布置；同时避免开孔过多而加大顶部整体布置难度，影响顶部整体交通，加快施工进度，大大提高施工效率。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型断面结构示意图。
[0012]图中:1-混凝土底板，2-闸门，3-闸门槽，4-挡水胸墙，5-闸门检修空间，6_大体积混凝土，7-通气孔，8-安全格栅，9-检修平台，10-防护栏杆。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0014]如图1所示，本实用新型所述的一种带新型通气孔的闸门结构，包括混凝土底板1、挡水胸墙4及大体积混凝土 6，所述混凝土底板I上方通过闸门槽3安装有闸门2，所述闸门2位于挡水胸墙4后部，所述挡水胸墙4与大体积混凝土 6形成位于闸门2上方的闸门检修空间5，所述闸门2后方通过通气孔7与闸门检修空间5连通进行排气、补气，且通气孔7为倒L型结构。采用本技术方案，解决了传统通气孔直通坝顶、进水口顶部，当通气孔排气、补气时造成顶部出现快速气体流动；同时坝顶、进水口顶部开孔过多造成顶部整体布置困难的问题。
[0015]所述通气孔7与闸门检修空间5连通处安装有安全格栅8。防止空中污物或者动物进入通气孔7内。
[0016]所述闸门2上方还设置有检修平台9。
[0017]所述检修平台9周边设置有防护栏杆10。
[0018]在实际施工中，所述倒L型通气孔的水平段高度高于前方最高水位Im以上。
【主权项】
1.一种带新型通气孔的闸门结构，其特征在于:包括混凝土底板(I)、挡水胸墙(4)及大体积混凝土 ￠)，所述混凝土底板(I)上方通过闸门槽(3)安装有闸门(2)，所述闸门(2)位于挡水胸墙(4)后部，所述挡水胸墙(4)与大体积混凝土(6)形成位于闸门(2)上方的闸门检修空间(5)，所述闸门(2)后方通过通气孔(7)与闸门检修空间(5)连通进行排气、补气，且通气孔(7)为倒L型结构。
2.根据权利要求1所述的一种带新型通气孔的闸门结构，其特征在于:所述通气孔(7)与闸门检修空间(5)连通处安装有安全格栅(8)。
3.根据权利要求1所述的一种带新型通气孔的闸门结构，其特征在于:所述闸门(2)上方还设置有检修平台(9)。
4.根据权利要求3所述的一种带新型通气孔的闸门结构，其特征在于:所述检修平台(9)周边设置有防护栏杆(10)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带新型通气孔的闸门结构，包括混凝土底板、挡水胸墙及大体积混凝土，所述混凝土底板上方通过闸门槽安装有闸门，所述闸门位于挡水胸墙后部，所述挡水胸墙与大体积混凝土形成位于闸门上方的闸门检修空间，所述闸门后方通过通气孔与闸门检修空间连通，且通气孔为倒L型结构，所述通气孔与闸门检修空间连通处安装有安全格栅，所述闸门上方还设置有检修平台，所述检修平台周边设置有防护栏杆。本实用新型通过设置倒L型通气孔将闸门与闸门检修空间连通，防止直上直下的传统通气孔造成结构顶部出现快速气流，避免影响大坝及进水口顶部整体布置问题；同时避免开孔过多而加大顶部整体布置难度，影响顶部整体交通。
【IPC分类】E02B7-20
【公开号】CN204356739
【申请号】CN201420818193
【发明人】杨鹏, 张高, 雷声军, 雷有栋, 贺双喜
【申请人】中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月22日