开孔流入绿化隔离带2。
[0030] 如图2、3所示，渗排管道系统由集水渗透井9、渗透管10、渗透溢流井11及溢流管 5四部分组成，渗透管10及溢流管5的敷设高程位于绿化隔离带2地面以下1. 5-2. 0m，管 径一般采用DN200。雨水渗透管10周边用滤水土工布6包裹巾15-巾25砾石级配层7辅助 入渗，以增大渗透量，砾石级配层7厚度一般采用150~200mm。初期雨水优先在绿化隔 离带2内存储、过滤及净化，大部分杂质被绿化带截留净化，少量悬浮物随水流进入集水渗 透井9。集水渗透井9箅子下设有截污框，可将细小杂质进一步截留后进入渗排管道系统， 但间隔一段时间后截污框会被污物堆积所堵塞，因此雨季后需要定期对截污框进行清理。
[0031] 如图1所示，本实用新型的排水方法
[0032] 第一步：污染较严重的初期雨水一部分沿路面汇流至传统的市政道路雨水口进入 传统市政雨水管道3 ;另一部分至沿开孔侧石顺畅流入绿化隔离带2内；
[0033] 第二步：进入绿化隔离带2内的雨水经绿化带过滤、净化及下渗后多余的雨水流 入渗排管道系统进行下渗以补充地下水，当降雨强度大而来不及快速下渗的雨水则经溢流 管5排至铺设与机动车道下的传统市政雨水管道3 ;
[0034] 第三步：直接通过市政道路雨水口进入传统市政雨水管道3的雨水以及通过渗排 管道系统溢流进入传统市政管道的雨水，共同通过传统市政雨水管道3排入附近水体。
[0035] 污染较严重的初期雨水一部分沿路面汇流至传统的市政道路雨水口进入传统市 政雨水管道3 ;另一部分至沿开孔侧石顺畅流入绿化隔离带2内，两侧绿化隔离带2在高程 设计上低于市政路面0. 2m，经绿化带过滤、净化及下渗后多余的雨水流入渗排管道系统进 行下渗以补充地下水，因降雨强度大而来不及快速下渗的雨水则经溢流管5排至铺设于机 动车道下的传统市政雨水管道3。该工艺系统充分发挥绿化隔离带2的过滤净化功能，以市 政路面雨水中C0D、SS两个指标为例，广州路面初雨径流COD为373mg/L、SS为439mg/L， 初期路面径流雨水经绿化隔离带2过滤净化后流入渗排管道系统的雨水中COD为80~100 mg/L、SS为30~50mg/L，COD指标值为初期径流的1/4左右，SS指标值为初期径流的1/10 左右，其对环境产生的生态效益非常有利；同时该工艺系统大大延长了路面雨水径流时间， 减少了地面径流量，增强了雨水入渗和地下水补给，同时延缓了洪峰径流形成的时间，削减 了洪峰流量，减小了雨水管道系统的防洪压力，提高了设计区域的防洪标准，减少了洪涝灾 害。管道应对降雨强度的标准可从传统工艺设计基础上（3-5年一遇降雨强度）提高至7-8 年一遇降雨重新期，所带来的经济效益十分显著，是一种适合我国建设海绵城市发展需求 的经济可行技术。
[0036] 运用基于"LID+GSI+传统技术"组合模式的道路排水设计工艺进行工程设计 后，其生态效益、经济效益及管道排水能力方面相对传统道路排水设计工艺比较存在如下 优点：
[0037]
【主权项】
1. 一种市政道路排水系统，包括市政雨水管道收集系统，其包括机动车道两侧下敷设 的市政雨水管道； 其特征在于：市政道路排水系统还包括绿地净化入渗系统和渗排管道系统， 所述绿地净化入渗系统包括设于机动车道与非机动车道之间的绿化隔离带、设于机动 车道与绿化隔离带之间的马路牙和设于马路牙上的开孔，所述绿化隔离带高程上低于机动 车道与非机动车道，雨水能通过马路牙上的开孔流入绿化隔离带； 所述渗排管道系统包括集水渗透井、渗透管、渗透溢流井和溢流管，渗透管和溢流管的 敷设高程位于绿化隔离带地面以下，渗透管内雨水通过滤水净化层下渗补充地下水，绿化 隔离带中的雨水能下渗至集水渗透井，集水渗透井与渗透管连通，渗透管与渗透溢流井连 通，渗透溢流井内来不及下渗的雨水通过溢流管汇入市政雨水管道。2. 根据权利要求1所述的一种市政道路排水系统，其特征在于：绿化隔离带高程上低 于机动车道与非机动车道0. 15-0. 25m。3. 根据权利要求1所述的一种市政道路排水系统，其特征在于：马路牙每隔8-12米设 置开孔。4. 根据权利要求1所述的一种市政道路排水系统，其特征在于：所述市政雨水管的埋 深在2. 5m以下，整体要低于渗排管道系统的敷设高程。5. 根据权利要求1所述的一种市政道路排水系统，其特征在于：渗透管及溢流管的敷 设高程位于绿化隔离带地面以下1. 5-2. 0 m。6. 根据权利要求1所述的一种市政道路排水系统，其特征在于：所述滤水净化层为设 于渗水管周边的滤水土工布，滤水土工布包裹巾15-巾25砾石级配层。7. 根据权利要求6所述的一种市政道路排水系统，其特征在于：砾石级配层厚度为 150-200 mm。8. 根据权利要求1所述的一种市政道路排水系统，其特征在于：所述集水渗透井的箅 子下设有截污框。
【专利摘要】一种市政道路排水系统，雨水一部分沿路面汇流至市政道路雨水口进入市政雨水管道；另一部分通过机动车道两侧马路牙上开设的开孔流入机动车道与非机动车道之间的绿化隔离带内；进入绿化隔离带内的雨水经绿化带过滤、净化及下渗后多余的雨水流入渗排管道系统的渗透管进行下渗以补充地下水，当降雨强度大而来不及快速下渗的雨水则经渗排管道系统的溢流管排至铺设与机动车道下的市政雨水管道；直接通过市政道路雨水口进入市政雨水管道的雨水以及通过渗排管道系统溢流进入市政管道的雨水，共同通过市政雨水管道排入附近水体。本实用新型利用绿化隔离带及渗排管道系统的排水性能，可起到净化初期污染雨水、延缓洪峰流量、消减城市内涝及补充地下水等方面的作用。
【IPC分类】E01C11/24, E03F3/02, E03F5/10, E03F3/00, E03F5/06, E03F5/14, E03F1/00
【公开号】CN204849995
【申请号】CN201520293545
【发明人】万杰, 宋娟, 郭常安
【申请人】广州市城市规划勘测设计研究院
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年5月8日