一种适应于海洋潮汐的浮动码头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及桥梁工程栈桥施工领域，尤其涉及了一种适应于海洋潮汐的浮动码头。
【背景技术】
[0002]目前使用的码头大部分都是固定式的码头，材料的原材料大部分是钢筋水泥和钢铁，施工周期长，建造成本高。即使是现有的漂浮码头，也不能有效的适应海洋潮汐，抵御台风天气。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术的缺点，提供了一种适应于海洋潮汐的浮动码头。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0005]一种适应于海洋潮汐的浮动码头，包括第一浮体和第二浮体，第一浮体和第二浮体之间活动连接；第一浮体包括固定粧和第一浮箱，固定粧下端固定在海床内，固定粧上端设有悬挂第一浮箱的固定件；第二浮体连接有锚。
[0006]本实用新型包括第一浮体和第二浮体，第一浮体的第一浮箱随着海洋潮汐，沿着固定粧上下调整；固定粧保障了第一浮箱可以随着海洋潮汐调整，但是却限制了第一浮箱沿着海洋方向移动。第二浮体连接在第一浮体上，与第一浮箱一起随着海洋潮汐调整；固定粧高出涨潮时第一浮箱的水位线(一般固定粧高出涨潮时第一浮箱的水位线3米以上)，当遇到台风天气时，拆下第二浮体放到安全的地方，将第一浮箱悬挂在固定粧上端的固定件上，从而有效的躲避台风天气，起到节约成本的作用。第二浮体连接的锚，起到固定第二浮体的作用。
[0007]作为优选，第一浮箱四周设有固定孔，固定孔内设有固定粧，固定粧和固定孔之间活动连接，第一浮箱沿着固定粧随着海洋潮汐上下移动。
[0008]作为优选，还包括张紧轮，固定孔与固定粧通过张紧轮限位连接。第一浮体与固定粧通过张紧轮限位连接。
[0009]作为优选，固定粧上端设有悬挂第一浮箱的悬挂钩，第一浮箱上设有悬挂孔。当遇到台风天气时，拆下第二浮体放到安全的地方，将第一浮箱悬挂在固定粧上端的悬挂钩上，从而有效的躲避台风天气。
[0010]作为优选，第二浮体一端设有锚。第二浮体一端设有锚，起到固定第二浮体的作用。第二浮体远离第一浮体的一端设有锚，固定第二浮体的作用比较好。
[0011]作为优选，第二浮体的四个角分别设有锚。第二浮体的四个角分别设有锚，固定第二浮体的作用比较好。
[0012]作为优选，第一浮体至少一侧设有护栏，第二浮体至少一侧设有护栏。护栏为在浮动码头上工作的工人提供了安全。
[0013]作为优选，第二浮体为第二浮箱。
[0014]作为优选，第一浮体和第二浮体之间铰接连接。
[0015]本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:本实用新型包括第一浮体和第二浮体，第一浮体的第一浮箱随着海洋潮汐，沿着固定粧上下浮动，始终与斜梯道保持接触面，从而无论潮位高低人员均可以从船体正常上下到栈桥。第二浮体连接在第一浮体上，与第一浮箱一起随着海洋潮汐调整；当遇到台风天气时，拆下第二浮体放到安全的地方，将第一浮箱悬挂在固定粧上端的固定件上，高于历史最大潮位标高，从而台风天气来临时可以有效的防止台风浪涌破坏，起到安全预防、节约成本的作用。第二浮体连接的锚，起到固定第二浮体的作用。
[0016]本实用新型还具有以下优点:(I)整体结构坚固，安全耐用。(2)施工周期短，便于施工，锚粧跨距短，常规设备既满足施工。(3)比常规方法节约材料和设备费用节约百分之五十以上。且本实用新型装置结构紧凑，操作方便。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的结构示意图。
[0018]图2是固定孔与固定粧的连接关系示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0020]实施例1
[0021 ] 一种适应于海洋潮汐的浮动码头，如图1所示，包括第一浮体I和第二浮体2，第一浮体I和第二浮体2之间活动连接；第一浮体I包括固定粧11和第一浮箱12，固定粧11下端固定在海床内，固定粧11上端设有悬挂第一浮箱12的固定件；第二浮体2连接有锚21。
[0022]实施例2
[0023]一种适应于海洋潮汐的浮动码头，如图1所示，包括第一浮体I和第二浮体2，第一浮体I和第二浮体2之间活动连接；第一浮体I包括固定粧11和第一浮箱12，第一浮箱12四周设有固定孔14，固定孔14内设有固定粧11，固定粧11和固定孔14之间活动连接，第一浮箱12沿着固定粧11随着海洋潮汐上下移动。固定粧11下端固定在海床内，固定粧11上端设有悬挂第一浮箱12的固定件；第二浮体2连接有锚21。
[0024]实施例3
[0025]一种适应于海洋潮汐的浮动码头，如图1所示，包括第一浮体I和第二浮体2，第一浮体I和第二浮体2之间活动连接；第一浮体I包括固定粧11和第一浮箱12，固定粧11下端固定在海床内，固定粧11上端设有悬挂第一浮箱12的悬挂钩，第一浮箱12上设有悬挂孔。第二浮体2—端设有锚21。
[0026]实施例4
[0027]一种适应于海洋潮汐的浮动码头，如图1、2所示，包括第一浮体I和第二浮体2，第一浮体I和第二浮体2之间活动连接；第一浮体I包括固定粧11和第一浮箱12，还包括张紧轮13，固定孔14与固定粧11通过张紧轮13限位连接。固定粧11下端固定在海床内，固定粧11上端设有悬挂第一浮箱12的固定件；第二浮体2的四个角分别设有锚21。第一浮体I至少一侧设有护栏3，第二浮体2至少一侧设有护栏3。
[0028]实施例5
[0029]一种适应于海洋潮汐的浮动码头，如图1、2所示，包括第一浮体I和第二浮体2，第一浮体I和第二浮体2之间铰接连接；第二浮体2为第二浮箱。第一浮体I至少一侧设有护栏3，第二浮体2至少一侧设有护栏3。第一浮体I包括固定粧11和第一浮箱12，第一浮箱12四周设有固定孔14，固定孔14内设有固定粧11，还包括张紧轮13，固定孔14与固定粧11通过张紧轮13限位连接。第一浮箱12沿着固定粧11随着海洋潮汐上下移动。固定粧11下端固定在海床内，固定粧11上端设有悬挂第一浮箱12的悬挂钩，第一浮箱12上设有悬挂孔。第二浮体2—端设有锚21。
[0030]实施例6
[0031 ] 一种适应于海洋潮汐的浮动码头，如图1、2所示，包括第一浮体I和第二浮体2，第一浮体I和第二浮体2之间铰接连接；第一浮体I至少一侧设有护栏3，第二浮体2至少一侧设有护栏3。第二浮体2为第二浮箱。第一浮体I包括固定粧11和第一浮箱12，第一浮箱12四周设有固定孔14，固定孔14内设有固定粧11，还包括张紧轮13，固定孔14与固定粧11通过张紧轮13限位连接。第一浮箱12沿着固定粧11随着海洋潮汐上下移动。固定粧11下端固定在海床内，固定粧11上端设有悬挂第一浮箱12的悬挂钩，第一浮箱12上设有悬挂孔。第二浮体2的四个角分别设有锚21。
[0032]从适应于海洋潮汐的浮动码头往船上装货或者卸货时，将货物通过靠近第一浮体I 一侧的楼梯4和平台41，转运到主栈桥5上。
[0033]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【主权项】
1.一种适应于海洋潮汐的浮动码头，其特征在于:包括第一浮体(I)和第二浮体(2)，第一浮体(I)和第二浮体(2)之间活动连接；第一浮体(I)包括固定粧(11)和第一浮箱(12)，固定粧(11)下端固定在海床(3)内，固定粧(11)上端设有悬挂第一浮箱(12)的固定件；第二浮体(2)连接有锚(21)。2.根据权利要求1所述的适应于海洋潮汐的浮动码头，其特征在于:第一浮箱(12)四周设有固定孔(14)，固定孔(14)内设有固定粧(11)，固定粧(11)和固定孔(14)之间活动连接，第一浮箱(12)沿着固定粧(11)随着海洋潮汐上下移动。3.根据权利要求1所述的适应于海洋潮汐的浮动码头，其特征在于:还包括张紧轮(13)，固定孔(14)与固定粧(11)通过张紧轮(13)限位连接。4.根据权利要求1所述的适应于海洋潮汐的浮动码头，其特征在于:固定粧(11)上端设有悬挂第一浮箱(12)的悬挂钩，第一浮箱(12)上设有悬挂孔。5.根据权利要求1所述的适应于海洋潮汐的浮动码头，其特征在于:第二浮体(2)—端设有锚(21)。6.根据权利要求1所述的适应于海洋潮汐的浮动码头，其特征在于:第二浮体(2)的四个角分别设有锚(21)。7.根据权利要求1所述的适应于海洋潮汐的浮动码头，其特征在于:第一浮体(I)至少一侧设有护栏(3)，第二浮体(2)至少一侧设有护栏(3)。8.根据权利要求1所述的适应于海洋潮汐的浮动码头，其特征在于:第二浮体(2)为第二浮箱。9.根据权利要求1所述的适应于海洋潮汐的浮动码头，其特征在于:第一浮体(I)和第二浮体(2)之间铰接连接。
【专利摘要】本实用新型涉及桥梁工程栈桥施工领域，公开了一种适应于海洋潮汐的浮动码头，包括第一浮体(1)和与其铰接连接的第二浮体(2)；第一浮体(1)包括固定桩(11)和第一浮箱(12)，固定桩(11)下端打设在海床(3)内，固定桩(11)上端设有悬挂第一浮体(12)的固定件，第一浮体与固定桩通过四个张紧轮限位连接。第一浮箱随着海洋潮汐，沿着固定桩上下浮动，始终与斜梯道保持接触面，从而无论潮位高低人员均可以从船体正常上下到栈桥。第二浮体与第一浮体铰接链接，一起随着海洋潮汐升降；当遇到台风天气时，拆下第二浮体放到安全的地方，将第一浮箱悬挂在固定桩上端的固定件上，高于历史最大潮位标高，从而台风天气来临时可以有效的防止台风浪涌破坏。
【IPC分类】B63B35/44, E02B3/06
【公开号】CN204875663
【申请号】CN201520554266
【发明人】徐胜祥, 鞠加元, 胡风明, 戴继涛, 李响, 林广东, 肖黎, 王显臣, 蔺鑫磊, 兰胜强, 袁红刚, 张具文, 杨运根, 刘浩, 周裔波
【申请人】中交一公局第二工程有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月28日