专利名称：模块组合式红外线加热器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于道路修建修复技术领域。
多年来，国内对于沥青混凝土路面病害部位的修复，多采用开凿、挖掘后加入拌制好的沥青混凝土或石料再喷洒沥青压实。这种作业方法存在劳动强度大、工作效率低、路面再生修补部位平整度差、强度低等缺陷。
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，采用模块组合式无动力混气，提供一种路面加热工具。
本实用新型的技术方案是这样实现的，加热器由进气管1、喷嘴2、接头3、喷嘴座4、进气孔5、挡风圈6、导气管7、喷气孔8、燃烧室9、框架10、多孔波纹板11构成，该加热器采用模块组合式无动力混气，喷嘴座4上设若干进气孔5，挡风圈6活动套装在喷嘴座4上，导气管7呈“U”形结构，与燃烧室9焊接在一起，构成专用模块，导气管7进入燃烧室9部分面向框架10底部一侧设若干喷气孔8，框架10底板为多孔波纹板11结构。
工作时，可将专用模块组装在框架内，点火后，通过调节挡风圈覆盖进气孔，控制火势，对沥青混凝土路面进行均匀的红外线辐射加热，使病害部位软化再生后耙松、平整、或加入新材料平整压实，由于该加热器采用了模块组合式无动力混气，并可根据需要组合模块，具有操作简便、快捷、省工、省料、修复后保持了路面的整体结构，达到了坚固、耐用的目的。
以下结合附图对本实用新型作进一步详述附
图1为本实用新型的结构示意图。
参照附
图1，本实用新型由进气管1、喷嘴2、接头3、喷嘴座4、进气孔5、挡风圈6、导气管7、喷气孔8、燃烧室9、框架10、多孔波纹板11构成，进气管1为φ8mm的紫钢管，喷嘴2一次喷孔φ0.8mm出口周围设6个φ4mm的气孔，二次喷孔φ6mm，接头3为喇叭口状焊接在导管7上，喷嘴座4将喷嘴2和接头3连接在一起，喷嘴座4靠近喷嘴处加工8个φ12mm的进气孔5、挡风圈6活动套装在喷嘴座4上，导气管7内径φ40mm，呈“U”形结构，与燃烧室9焊接在一起，构成专用模块，导气管7进入燃烧室9部分面向框架10底部一侧设20个φ6mm喷气孔8，框架10按组装模块的数量，可制成多种规格，框架底部采用耐热钢板制作，平均每平方厘米设一个φ4mm的孔，并加工出波幅高20毫米、波峰间距25毫米的波纹状结构。
权利要求一种模块组合式红外线加热器，由进气管1、喷嘴2、接头3、喷嘴座4、进气孔5、挡风圈6、导气管7、喷气孔8、燃烧室9、框架10、多孔波纹板11构成，其特征是采用模块组合式无动力混气，喷嘴座4上设若干进气孔5、挡风圈6活动套装在喷嘴座4上，导气管7呈“U”形结构，与燃烧室9焊接在一起，构成专用模块，导气管7进入燃烧室9部分面向框架10底部一侧设若干喷气孔8，框架10底部采用多孔波纹板11结构。
专利摘要一种模块组合式红外线加热器,属于道路修建修复技术领域,特点是,喷嘴座上设进气孔和挡风圈,导气管呈“U”形结构,与燃烧室焊接在一起,构成专用模块,并与不同规格的框架组合。可对沥青混凝土路面进行均匀的红外线辐射加热,使路面病害部分软化再生后耙松、平整、或加入新材料平整压实。本实用新型采用了模块组合式无动力混气,操作简便、快捷、省工、省料、修复后保持了路面的整体结构,达到了高效、优质的目的。
文档编号E01C23/00GK2441853SQ0024889
公开日2001年8月8日 申请日期2000年10月14日 优先权日2000年10月14日
发明者侯丙才, 张宗山 申请人:侯丙才, 张宗山