专利名称：太阳能汽车减速坡的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车减速坡，特别涉及一种利用太阳能，在夜间能发光指示的汽车减速坡，属于道路设备领域。
为实现上述的发明目的，本实用新型采用下述的技术方案一种太阳能汽车减速坡，包括太阳能电池，发光二极管和充电电池，其特征在于所述太阳能汽车减速坡的上表面为一凸面，其上开有太阳能电池安装槽和发光二极管安装槽，所述太阳能电池和发光二极管安装于槽内，通过有机玻璃密封；所述太阳能汽车减速坡的底面中心处有一个凹槽，控制电路板和所述充电电池安装于凹槽内，所述凹槽与所述太阳能电池安装槽和所述发光二极管安装槽之间有孔道相连。
本太阳能汽车减速坡除了具有一般的汽车减速坡固有的功能以外，还可以在天黑或者光线暗时自动启动发光二极管进行发光警示，而在天亮时则自动熄灭。它使用太阳能电池作电源，不会造成安装、使用过程中的触电危险，使用时也没有电费支出，具有节能环保、警示效果好的特点。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1为本太阳能汽车减速坡的侧视图。
图2为本太阳能汽车减速坡的俯视图。
图3为本太阳能汽车减速坡的仰视图。
图4为本太阳能汽车减速坡D-D方向的剖视图。
图5为本太阳能汽车减速坡B-B方向的剖视图。
图6为本太阳能汽车减速坡电气部分的原理图。
图2为本太阳能汽车减速坡的俯视图。如图2所示，本太阳能汽车减速坡是一节一节的，每一节自成一个单元。这既是为了制造和安装的方便也便于维修和更换。在每一节太阳能汽车减速坡中，在其上表面靠近中心线处的两侧有太阳能电池安装槽，槽内安装有太阳能电池。太阳能电池采用单晶硅材料。为防止被汽车碾压坏，其上面覆盖有有机玻璃，并采用透明环氧树脂进行密封在安装槽内，以防止灰尘、水汽等进入太阳能电池，降低其使用寿命。在每一节太阳能汽车减速坡的横向中心线处，如图2中所示的B-B方向，两侧各有一个地钉孔槽，该地钉孔槽中有一个地钉用的孔。在实际使用时，仅仅使用上述定位钢棍进行固定是不够的，还需要将每一节太阳能汽车减速坡直接固定在路面上。我们所使用的固定手段就是用地钉将其钉在路面上，上述地钉孔槽就是为了这一目的而设计的。在左右两侧的太阳能电池的外侧有发光二极管安装槽，槽内安装有发光二极管组。发光二极管组同太阳能电池一样，上面覆盖有机玻璃，采用透明环氧树脂进行密封。在图2所示的实施例中，一节太阳能汽车减速坡上共有四个发光二极管槽，它们均匀分布在太阳能汽车减速坡上表面的四角。在实际中，太阳能电池安装槽和发光二极管安装槽也可以不这样分布。从理论上来说，它们只要位于汽车减速坡的上表面即可实现本实用新型的目的。因此，上述实施例中的安排防式只是一个优选的实施例而已，并不能以此限制本实用新型的保护范围。如图2中虚线所示，在太阳能汽车减速坡的正中心处有一个向底面开口的凹槽，凹槽为方形，它与四周的发光二极管组之间有通线管相连。这个凹槽的设计目的是为了安装充电电池和电路板，上述通线管则是为了安装导线的需要。在凹槽与太阳能电池安装槽之间可以通过通线管安放导线。在一个实施例中，凹槽的高度有37毫米，宽度有52毫米，太阳能电池安装槽从上表面向下最深处达20毫米，整个太阳能汽车减速坡的高度为50毫米，而且太阳能电池的安装槽在减速坡下表面的投影与上述凹槽有重合之处，这说明太阳能电池安装槽与凹槽之间在空间上有重合之处，导线可以从这一重合的空间处通过。
图3为本太阳能汽车减速坡的仰视图。图中正中间处为安放充电电池和电路板的凹槽开口，开口处用平板进行封闭，平板四边用螺钉进行固定。在两侧各有一个钉孔，供上述将减速坡固定在路面上的大钉穿过。在每一节减速坡的底面有若干个盲孔。在图3所示的这个实施例中，每一节减速坡的底面有10个盲孔，它们呈方形分布。
图4所示的是本太阳能汽车减速坡D-D方向的剖视图。D-D方向如图2所示，为发光二极管安装槽处的剖面。在图4所示的实施例中，此剖面处正好也有太阳能电池安装槽。发光二极管安装槽略向上开口，以使司机在行驶时容易看见。开口与底面的夹角即开口的角度在20°～60°之间。一个较佳的角度是30°左右，如图4中所示的那样。
图5所示为本太阳能汽车减速坡B-B方向的剖视图。B-B方向为太阳能汽车减速坡横向方向的中心线。在图2所示的实施例中，此中心线的两侧为地钉孔槽，中间处为上述安放充电电池和电路板的封闭凹槽。
图6为太阳能汽车减速坡电路部分的原理图。太阳能电池的1端与充电电池的1端相连，三极管T1的射极分别与太阳能电池的1端和电阻R4相连，T1的集电极经过电容C1与三极管T2的基极相连，T1的基极与T2的集电极相连，在T1的集电极与射极之间接有并联的发光二极管LED1和LED2，T4的射极接电阻R4和太阳能电池的2端，集电极经电阻R2接T2的基极，基极接三极管T3的集电极。T3的基极与T4的集电极之间接有电容C2，射极与T4的集电极之间接有电阻R3。在T3的基极与集电极之间接有电阻R1。T3的射极与T2的基极之间接有电容C3。T2的射极与T3的射极相连接。充电电池的2端与太阳能电池的2端之间接有二极管D1，与T1的集电极之间接有电感L1。T2的射极与充电电池的2端相连接。在实际产品中，发光二极管不是单独的一个，而是根据需要将数个发光二极管并联在一起的一组，为作图方便起见，图6中用由单个的发光二极管来代表成组的发光二极管。太阳能电池采用单晶硅电池，工作电压为2.5V。充电电池可以使用现有的多种类型的充电电池，如铅酸充电电池，镍氢充电电池，锂离子电池等等。但为了保护环境，同时也降低成本，本太阳能汽车减速坡优选的充电电池是镍氢充电电池。该种充电电池容量大，无记忆效应，在充满电的情况下，即使连续阴雨天气，太阳能电池完全无电量供应，仍能连续工作达7天以上。发光二极管为普通的发光二极管，闪光颜色可以为红色、黄色、蓝色或者白色，优选为红色。发光二极管可以为常亮，也可以闪烁，优选的工作方式是闪烁。
本太阳能汽车减速坡可以是铝制铸件，也可以用铝材为骨架，塑胶为填充物制作。无论使用何种材料，都不影响本实用新型功能的实现。
需要声明的是，本实用新型的特定实施例已经对本实用新型的发明内容做了详尽的说明。对本领域的一般技术人员而言，在不背离本实用新型精神的前提下对它所做的任何显而易见的改动，特别是对若干部件的等同替换，都构成对本实用新型专利权的侵犯，将承担相应的法律责任。
权利要求1.一种太阳能汽车减速坡，包括太阳能电池，发光二极管和充电电池，其特征在于所述太阳能汽车减速坡的上表面为一凸面，其上开有太阳能电池安装槽和发光二极管安装槽，所述太阳能电池和发光二极管安装于槽内，通过有机玻璃密封；所述太阳能汽车减速坡的底面中心处有一个凹槽，控制电路板和所述充电电池安装于凹槽内，所述凹槽与所述太阳能电池安装槽和所述发光二极管安装槽之间有孔道相连。
2.如权利要求1所述的太阳能汽车减速坡，其特征在于每节太阳能汽车减速坡中有两个太阳能电池安装槽和四个发光二极管安装槽，所述太阳能电池安装槽位于所述减速坡上表面纵向中心线的两侧；所述发光二极管安装槽位于所述太阳能电池安装槽的外侧，分布于上表面的四角。
3.如权利要求1所述的太阳能汽车减速坡，其特征在于所述太阳能汽车减速坡横向中心线的两端各有一个地钉孔槽。
4.如权利要求1所述的太阳能汽车减速坡，其特征在于所述太阳能汽车减速坡两个侧面的正中心处各有一个盲孔。
5.如权利要求1所述的太阳能汽车减速坡，其特征在于所述发光二极管安装槽开口与底面的夹角为20°～60°。
6.如权利要求1所述的太阳能汽车减速坡，其特征在于所述充电电池为镍氢电池。
7.如权利要求1所述的太阳能汽车减速坡，其特征在于所述太阳能汽车减速坡为铝制铸件。
8.如权利要求1所述的太阳能汽车减速坡，其特征在于多节所述太阳能汽车减速坡通过所述盲孔中的定位钢棍进行连接。
专利摘要本实用新型公开了一种太阳能汽车减速坡。它的上表面为一凸面，其上开有太阳能电池安装槽和发光二极管安装槽，太阳能电池和发光二极管安装于槽内，并通过有机玻璃密封；太阳能汽车减速坡的底面中心处有一个凹槽，控制电路和充电电池安装于凹槽内，凹槽与太阳能电池安装槽和发光二极管安装槽之间有孔道相连。本太阳能汽车减速坡除了具有一般的汽车减速坡固有的功能以外，还可以在天黑或者光线暗时自动启动发光二极管进行发光警示，而在天亮时则自动熄灭。它使用太阳能电池作电源，不会造成安装、使用过程中的触电危险，使用时也没有电费支出，具有节能环保、警示效果好的特点。
文档编号E01F9/047GK2589506SQ0229338
公开日2003年12月3日 申请日期2002年12月20日 优先权日2002年12月20日
发明者兰蔚 申请人:兰蔚