专利名称：分段式多边形压实轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属于压路机压实轮技术领域，主要涉及的是一种分段式多边形压实轮。
背景技术：
公知的压路机压实轮主要由振动机构、辐板及轮圈组成，振动机构及轮圈均由辐板支撑固定。由于轮圈为圆柱形(轮宽在2m左右)，且为整体结构，因而在静碾、振动压路机施工时，存在压实遍数多、铺层厚度薄、压实及生产效率较低等问题。究其原因主要是由压轮机产生的线压力造成的，由于压路机的线压力是由压重和轮宽决定的，因此，要提高线压力必须提高压重，而压重的提高又是通过增加钢材重量实现的，由此会导致压路机生产成本增高、体积增大。
发明内容
本实用新型的目的即由此产生，提出一种分段式多边形压实轮。在不增加压重的前提下即可提高线压力，有效提高压实效率和生产效率。
本实用新型实现上述目采取的技术方案是其主要由振动机构、辐板及轮圈组成，轮圈沿轴向为分段结构，即轮圈中段和轮圈边段，且每段的外表面均为多边形形状；相邻两段的多边形棱角相错设置；两边的轮圈边段的外端具有两个圆形行走轮边。
本实用新型设计独特，结构合理。由于其将压实轮的外圈设计为分段结构，且相邻两段的多边形棱角相错设置，这样，在压重不变的前提下，压实轮实际接地轮宽缩短一半以上，在不增加压重(即产品成本)的前提下就可提高线压力一倍以上，因此可使钢轮传递到地面的振动力达到前所未有的程度，把重型平板夯极大的振动影响深度与自行式单、双钢轮振动压路机高压实产量的两个优点结合到一起，输出的最高接地压力和揉搓力可以压实2.5米以上的混合土铺层和一米以上粘性极强的粘土层。在静碾、振动压路机施工时可使压实遍数减少一半，铺层厚度提高一倍。由于其两边段的外端为圆形行走轮边，这样，整机在硬路面上行驶时不会损坏路面结构，而在压实施工中又不会影响线压力。
附图1为本实用新型外形结构示意图。
附图2为本实用新型剖视图。
图中，1、轮圈中段，2、轮圈边段，3、行走轮边，4、辐板，5、棱角。
具体实施方式
结合附图，给出本实用新型的实施例如下如图1结合图2所示，本实施例是在现有主要由振动机构、辐板及轮圈组成，辐板4用于支撑固定振动机构和轮圈，振动机构的主体结构与现有压路机的振动轮结构相同。将轮圈沿轴向设计为多段结构，本实施例为三段，即轮圈中段1和轮圈边段2，每段轮圈1、2的外表面均为多边形形状(如六边、七边、八边、十边形)，且每段的多边形径向轮廓尺寸均相同。其中轮圈中段1的轴向宽度较轮圈边段2的轴向宽度宽，即为两边轮圈边段2轴向宽度之和。轮圈中段1与两边的轮圈边段2的多边形棱角5相错设置，且两边的轮圈边段2的多边形棱角5在同一水平线上。轮圈中段1和轮圈边段2为焊接固定连接，两边的轮圈边段2分别与辐板4焊接固定连接。两边的轮圈边段2的外端均具有圆形行走轮3(宽度为50mm左右)，其作用是可以使整机在硬路上行驶而不破坏路面结构，在压实施工中又不影响线压力。
权利要求1.一种分段式多边形压实轮，包括振动机构、辐板(4)及轮圈，其特征在于所述的轮圈沿轴向为分段结构，即轮圈中段(1)和轮圈边段(2)，且每段的外表面均为多边形形状；相邻两段的多边形棱角(5)相错设置；两边的轮圈边段(2)的外端具有两个圆形行走轮边(3)。
2.根据权利要求1所述的分段式多边形压实轮，其特征在于所述轮圈中段(1)的轴向宽度较轮圈边段(2)的轴向宽度宽，为两边的轮圈边段(2)的轴向宽度之和。
3.根据权利要求1或2所述的分段式多边形压实轮，其特征在于所述的两边的轮圈边段(2)的外端均具有圆形行走轮(3)，宽度为50mm。
专利摘要本实用新型公开的分段式多边形压实轮主要由振动机构、辐板及轮圈组成，轮圈沿轴向为分段结构，即轮圈中段(1)和轮圈边段(2)，且每段的外表面均为多边形形状；相邻两段的多边形棱角(5)相错设置；两边的轮圈边段的外端具有两个圆形行走轮边(3)。本实用新型由于将压实轮的外圈设计为分段结构，且相邻两段的多边形棱角相错一个断角设置，这样，在压重不变的前提下，压实轮实际接地轮宽缩短一半以上，在不增加压重(即产品成本)的前提下就可提高线压力一倍以上。在静碾、振动压路机施工时可使压实遍数减少一半，铺层厚度提高一倍。由于其两边段的外端为圆形行走轮边，这样，整机在硬路面上行驶时不会损坏路面结构，而在压实施工中又不会影响线压力。
文档编号E01C19/22GK2712989SQ20042001113
公开日2005年7月27日 申请日期2004年6月25日 优先权日2004年6月25日
发明者宋营, 马惠敏, 张静, 孙章龙, 王新爱 申请人:一拖(洛阳)建筑机械有限公司