专利名称：车辆快速阻挡器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拦截车辆用具，尤其是当车辆强行通过收费栏杆时，能够有效进行拦截的车辆快速阻挡器。
背景技术：
收费站是道路运输管理的重要组成部分，特别是随着高速公路的建设发展，收费站越来越多，收费站都是设置有栏杆，平时栏杆放下，当司机交完费后，由收费工作人员操作电气部分使栏杆抬起，车辆顺利通过，然后栏杆重新放下。由于一些少数不法司机为了逃避交费，往往强行闯撞栏杆开车逃跑，给收费管理工作造成了一定影响，特别是对于被公安部门通缉的罪犯车辆闯关时，也没有什么好的办法。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种当车辆强行闯撞栏杆逃跑时，能够对其轮胎进行破坏拦截的车辆快速阻挡器。
为了实现上述目的，本实用新型包括底座、支撑架、上盖板、圆钢钉，底座的两端分别固定有支撑架，上盖板固定在支撑架的上端，在支撑架的下部水平设置有转动轴，支撑架外部的转动轴端头固定有推拉杆，推拉杆与拉杆电机相连，拉杆电机连接到栏杆控制线路，支撑架内的转动轴上固定设置有凸轮，凸轮的上部是固定板，固定板上固定设置有成排的圆钢钉，上盖板上开有成排的园孔，圆钢钉与园孔的位置相对应，圆钢钉通过园孔能伸到上盖板的上面。
这样，在正常情况下，栏杆放下时，圆钢钉伸出上盖板面，当司机交完费后控制栏杆抬起，同时拉杆电机带动推拉杆、转动轴、凸轮转动使固定板下落，圆钢钉缩进上盖板内，车辆安全顺利通过；当有车辆强行撞击栏杆通过时，由于圆钢钉伸出上盖板，其车辆的轮胎就会被扎破，迫使车辆停下，具有省力、省事，安全可靠等特点。
图1为本实用新型的横向结构示意图；图2为本实用新型的纵向结构示意图。
具体实施方式
由图1、图2可知，本实用新型包括底座1、支撑架4、上盖板5、圆钢钉6，底座1的两端分别固定有支撑架4，支撑架与底座垂直固定连接，上盖板5水平固定在两支撑架4的上端部。在两支撑架4的下部水平设置有转动轴8，转动轴8通过轴承固定到支撑架上使其转动灵活。支撑架4外部的转动轴端头固定有推拉杆3，推拉杆3与拉杆电机2相连，拉杆电机2连接到栏杆控制线路，当栏杆动作时拉杆电机也同时动作。两支撑架4内的转动轴8上固定设置有凸轮9，凸轮可成排对称设置，凸轮9的上部是固定板10，固定板10上固定设置有成排的圆钢钉6，上盖板5上开有成排的园孔，圆钢钉和园孔可以设置两排或三排，圆钢钉6与园孔的位置相对应，圆钢钉6通过园孔能伸到上盖板5的上面。为了能够调整圆钢钉的伸出长度，固定板上固定有套筒11，圆钢钉6拧到套筒11内。为了防止三轮车闯关时前轮扎破发生翻车事故，上盖板的中部不设置圆钢钉。在转动轴8的另一端固定设置有手动把7，以便于停电时人工操作。底座、支撑架、上盖板等部件采用钢制品，以保证牢固可靠。本实用新型可以制成系列产品，安装在收费站、超限站、部队、国家机关、海关等车道路面内。
权利要求1.车辆快速阻挡器，包括底座(1)、支撑架(4)、上盖板(5)、圆钢钉(6)，底座(1)的两端分别固定有支撑架(4)，上盖板(5)固定在支撑架(4)的上端，其特征是在支撑架(4)的下部水平设置有转动轴(8)，支撑架外部的转动轴(8)端头固定有推拉杆(3)，推拉杆(3)与拉杆电机(2)相连，拉杆电机(2)连接到栏杆控制线路，支撑架(4)内的转动轴(8)上固定设置有凸轮(9)，凸轮的上部是固定板(10)，固定板(10)上固定设置有成排的圆钢钉(6)，上盖板(5)上开有成排的园孔，圆钢钉与园孔的位置相对应，圆钢钉(6)通过园孔能伸到上盖板(5)的上面。
2.根据权利要求1所述的车辆快速阻挡器，其特征是在转动轴8的另一端固定设置有手动把(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆快速阻挡器，包括底座、支撑架、上盖板、圆钢钉，底座的两端分别固定有支撑架，上盖板固定在支撑架的上端，在支撑架的下部水平设置有转动轴，支撑架外部的转动轴端头固定有推拉杆，推拉杆与拉杆电机相连，拉杆电机连接到栏杆控制线路，支撑架内的转动轴上固定设置有凸轮，凸轮的上部是固定板，固定板上固定设置有成排的圆钢钉，上盖板上开有成排的圆孔，圆钢钉与圆孔的位置相对应，圆钢钉通过圆孔能伸到上盖板的上面，当有车辆强行撞击栏杆通过时，其车辆的轮胎就会被扎破，迫使车辆停下，具有省力、省事，安全可靠等特点。
文档编号E01F13/12GK2709513SQ20042001060
公开日2005年7月13日 申请日期2004年4月12日 优先权日2004年4月12日
发明者曲德新 申请人:曲德新