专利名称：钢结构棚洞及安装方法
技术领域：
本发明涉及一种钢结构棚洞及安装方法，属于棚洞技术领域。
背景技术：
在现有铁路线路的隧道和特殊路堑地点，由于地形、地貌的变化，山体时有塌方、 滑坡、落石等灾害发生而严重危及行车安全。传统方式是修建永久性棚洞(钢筋混凝土结 构)，缺点是造价高、工期长，通常需要120天，施工对运输干扰大，更不能适应突发性抢险 的特殊需求。而且对于山区的铁路，有着线路标准低、病害多的问题，随着运输发展都要进 行逐步改造，修建棚洞只是过渡措施，因此修建永久性棚洞更没有必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种适合道路抢险和既有线路改造前过渡措施的钢结构 棚洞及安装方法，以克服现有技术的不足。本发明是这样构成的钢结构棚洞，构造包括底座，在底座上设有立柱，在立柱上 设有纵梁，在纵梁上设有横梁，在横梁上铺设木板和回填土。上述的钢结构棚洞，在立柱之间设有拉杆。上述的钢结构棚洞，立柱由钢支墩通过螺栓连接而成。上述的钢结构棚洞，钢支墩的构造包括上铁板和下铁板，在上铁板和下铁板之间 焊接4根角钢，在4根角钢之间焊接加强用的扁钢。上述的钢结构棚洞，在横梁下方设有绝缘板。钢结构棚洞安装方法，先在工厂内制作钢结构棚洞的各个部件，在棚洞修建位置 的地面制作底座，将制作好的钢支墩安装在底座上，根据设计高度，将钢支墩通过螺栓连 接，组装成立柱，在立柱上固定纵梁，再在纵梁上安装横梁，最后在横梁上铺设木板和回填 土。上述的钢结构棚洞安装方法，所述钢结构棚洞的各个部件包括钢支墩、拉杆、纵梁 以及横梁。上述的钢结构棚洞安装方法，回填土采用装入沙和土的土袋进行叠码。本发明按照现有铁路线对棚洞刚度、强度、限界的要求，设计成钢结构型式。综合 考虑到结构强度，运输特点，将其分成若干部分、部件，所有这些钢结构部件采用工厂化生 产，具有互换性、通用性。现场需要或一旦发生险情，运至现场后，即可进行组合拼装(积木 式)，其特点是装卸拆方便、灵活轻巧，施工进度快，对行车干扰小，险情消除后，可拆除周转 使用。采用本发明的方法，只需要3 5天就可以将棚洞安装完毕，大大缩短了施工时间， 尤其适合铁路抢险和既有线路改造前的过渡措施。
附图1为本发明的结构示意附图2为附图1的A向视图；附图3为本发明钢支墩的结构示意图。
具体实施例方式
具体实施例方式先在工厂内制作钢支墩6、拉杆5、纵梁3以及横梁4等部件，在 棚洞修建位置的地面制作底座1，将钢支墩6安装在底座1上，根据设计高度，将钢支墩6通 过螺栓连接，组装成立柱2，在立柱2顶端上固定纵梁3，再在纵梁3上安装横梁4，最后在横 梁4上铺设木板9和回填土 8，即可得到棚洞。在立柱2之间连接拉杆5，保证棚洞的结构 稳定。在横梁4下方安装绝缘板7以保证安全，在立柱2和横梁4之间还可以安装斜支撑 14，提高稳定性。钢支墩6的构造包括上铁板12和下铁板13，在上铁板12和下铁板13之间焊接 4根角钢10，在4根角钢10之间焊接加强用的扁钢11，上铁板12和下铁板13上制作出螺 孔。纵梁3和横梁4采用合金钢板焊制，纵梁3通过高强度螺栓固定在立柱2上，横梁 4以固定间距平铺在纵梁3上。木板9在工厂内制作成同一规格，然后在木板9底面安装定 位角钢，现场将木板9卡固在横梁4上即可。回填土 8采用装入沙和土的土袋进行叠码，操 作方便，速度快。所有钢部件喷刷高级防锈漆二道，钢桥专用面漆二道，以防锈蚀。
权利要求
一种钢结构棚洞，构造包括底座(1)，其特征在于在底座(1)上设有立柱(2)，在立柱(2)上设有纵梁(3)，在纵梁(3)上设有横梁(4)，在横梁(4)上铺设木板(9)和回填土(8)。
2.根据权利要求1所述的钢结构棚洞，其特征在于在立柱(2)之间设有拉杆(5)。
3.根据权利要求1所述的钢结构棚洞，其特征在于立柱⑵由钢支墩(6)通过螺栓 连接而成。
4.根据权利要求3所述的钢结构棚洞，其特征在于钢支墩(6)的构造包括上铁板 (12)和下铁板(13)，在上铁板(12)和下铁板(13)之间焊接4根角钢(10)，在4根角钢 (10)之间焊接加强用的扁钢(11)。
5.根据权利要求1所述的钢结构棚洞，其特征在于在横梁⑷下方设有绝缘板(7)。
6.一种钢结构棚洞安装方法，其特征在于先在工厂内制作钢结构棚洞的各个部件， 在棚洞修建位置的地面制作底座，将制作好的钢支墩安装在底座上，根据设计高度，将钢支 墩通过螺栓连接，组装成立柱，在立柱上固定纵梁，再在纵梁上安装横梁，最后在横梁上铺 设木板和回填土。
7.根据权利要求5所述的钢结构棚洞安装方法，其特征在于所述钢结构棚洞的各个 部件包括钢支墩、拉杆、纵梁以及横梁。
8.根据权利要求5所述的钢结构棚洞安装方法，其特征在于回填土采用装入沙和土 的土袋进行叠码。
全文摘要
本发明公开了一种钢结构棚洞及安装方法，构造包括底座(1)，在底座(1)上设有立柱(2)，在立柱(2)上设有纵梁(3)，在纵梁(3)上设有横梁(4)，在横梁(4)上铺设木板(9)和回填土(8)。本发明按照现有铁路线对棚洞刚度、强度、限界的要求，设计成钢结构型式。综合考虑到结构强度，运输特点，将其分成若干部分、部件，所有这些钢结构部件采用工厂化生产，具有互换性、通用性。特点是装卸拆方便、灵活轻巧，施工进度快，对行车干扰小，险情消除后，可拆除周转使用。采用本发明的方法，只需要3～5天就可以将棚洞安装完毕，大大缩短了施工时间。
文档编号E01F7/04GK101899816SQ20091030274
公开日2010年12月1日 申请日期2009年5月27日 优先权日2009年5月27日
发明者吴芳, 孙显翠, 徐全, 杨文俊, 梁宗泽, 樊向毅, 舒华武, 赵丽 申请人:成都铁路局成都工务机械段贵阳劳动服务公司;杨文俊;梁宗泽