专利名称：一种道路减速系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用来减速的道路设备，尤其涉及一种道路减速系统。
背景技术：
目前，公知的道路减速挡板是在道路上横向安装一排向上凸起的连续的圆弧形钢 板，车辆通过时有较强烈的颠簸感，迫使驾驶员降低车速，从而起到减少和预防交通事故发 生的作用。但是，该设施在发挥有益效果的同时，也带来了一些负面影响和安全隐患，主要 包括颠簸会对车辆性能产生负面影响；颠簸有时会使车载物品发生损伤，乃至从车辆上 被抛落；而在雨雪天气下，减速挡板的安全性能大大降低，负面影响凸显，有时不得不采取 在减速挡板附近抛洒或铺垫抗打滑材料来减低这种影响。而且，减速挡板本身由于长年累 月受到各种车辆的碾压，其使用寿命也有限。
实用新型内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种道路减速系统，既可以促 使过往车辆减速，同时还使车辆受到的不良影响大大减少，还可以减少减速挡板材料用料， 并延长其使用寿命。 本实用新型的技术方案是一种道路减速系统，包括横设于道路路面的减速挡板， 本道路减速系统由至少两排所述减速挡板平行排列组成，在所述减速挡板上设有可各自横 向将减速挡板从缺口处分割成两段的第一缺口和第二缺口 ，每一减速挡板设置至少两个第 一缺口和至少一个第二缺口 ，且第一缺口和第二缺口的宽度与一个或两个普通汽车轮胎宽 度匹配，所有减速挡板上的第一缺口呈对齐排列，形成贯穿整个减速挡板阵列并垂直减速 挡板的通道，且相邻通道间距与普通汽车轮距匹配，相邻减速挡板上的第二缺口呈交错排 列。 作为优选，相邻减速挡板之间的间隔距离为2 4m。 本实用新型的有益效果是当车辆的车轮从第一缺口形成的通道中驶过时，如同 在平地行驶，不会有颠簸感，雨雪天也不会打滑，而车辆不从通道中驶过则前后交错排列的 第二缺口使快速行驶更困难，不断颠簸及左右摇晃，驾驶员为了能从通道中驶过，必然要减 速，从而达到促使驾驶员减速的目的；而且车辆从通道中驶过，不再碾压减速挡板，从而也 使减速挡板的寿命大大延长；减速挡板上的多个缺口也使制造挡板的用料大大减少。
图1为本实用新型实施例的使用示意图。
具体实施方式
作为本实用新型的一种实施方式，如图1所示，一种道路减速系统，包括横设于道 路路面的减速挡板l，本道路减速系统由至少两排所述减速挡板1平行排列组成，如本实施例中所示的三排减速挡板l，相邻减速挡板1之间的间隔距离为2 4m，在所述减速挡板1 上设有可各自横向将减速挡板1从缺口处分割成两段的第一缺口 21和第二缺口 22，每一减 速挡板1设置至少两个第一缺口 21和至少一个第二缺口 22，如本实施例中设置了六个第一 缺口 21和四个第二缺口 22，且第一缺口 21和第二缺口 22的宽度与一个或两个普通汽车轮 胎宽度匹配，所有减速挡板1上的第一缺口 21呈对齐排列，形成贯穿整个减速挡板1阵列 并垂直减速挡板1的通道，且相邻通道间距与普通汽车轮距匹配，相邻减速挡板1上的第二 缺口 22呈交错排列。
权利要求一种道路减速系统，包括横设于道路路面的减速挡板，其特征在于本道路减速系统由至少两排所述减速挡板平行排列组成，在所述减速挡板上设有可各自横向将减速挡板从缺口处分割成两段的第一缺口和第二缺口，每一减速挡板设置至少两个第一缺口和至少一个第二缺口，且第一缺口和第二缺口的宽度与一个或两个普通汽车轮胎宽度匹配，所有减速挡板上的第一缺口呈对齐排列，形成贯穿整个减速挡板阵列并垂直减速挡板的通道，且相邻通道间距与普通汽车轮距匹配，相邻减速挡板上的第二缺口呈交错排列。
2. 根据权利要求1所述的一种道路减速系统，其特征在于相邻减速挡板之间的间隔距离为2 4m。
专利摘要本实用新型公开了一种道路减速系统，涉及一种用来减速的道路设备，包括横设于道路路面的减速挡板，本道路减速系统由至少两排所述减速挡板平行排列组成，在所述减速挡板上设有可各自横向将减速挡板从缺口处分割成两段的第一缺口和第二缺口，每一减速挡板设置至少两个第一缺口和至少一个第二缺口，且第一缺口和第二缺口的宽度与一个或两个普通汽车轮胎宽度匹配，所有减速挡板上的第一缺口呈对齐排列，形成贯穿整个减速挡板阵列并垂直减速挡板的通道，且相邻通道间距与普通汽车轮距匹配，相邻减速挡板上的第二缺口呈交错排列。作为优选，相邻减速挡板之间的间隔距离为2～4m。
文档编号E01F15/00GK201495511SQ200920161170
公开日2010年6月2日 申请日期2009年6月26日 优先权日2009年6月26日
发明者宋玉芳 申请人:宋玉芳