专利名称：超前置左及其行驶方法
技术领域：
本发明涉及一种超前置左及其行驶方法，尤其是在城市交通道路十字形路口，现将十字形路口改建成半环形路口。不设置施划左转绕行环道标志及环道待转区的超前置左及其行驶方法。
背景技术：
当前交通道路上，尤其是在城市交通道路平交口处的车流交通组织中，一般采用实施是以二相位及四相位信号灯控制车辆分流，可是若是二相位信号灯控制车辆分流时，由此直左对向通行时而产生出现交叉冲突点，当四相位信号灯控制车辆分流时，信号灯周期可能成陪加增，等待绿灯放行的车辆等待时间将成陪加增，导致路口处或路段容易拥堵，汽车尾气排放量会成陪加增，经常在道路路段实施单向通行及路口处禁止左转而绕道行驶，车辆等待绿放时间特长，原始环形路口占地多、车速慢、混流、环道待转区段短，左转流 量大时在环道待转区等待绿放直行进路口的车辆需减速或停车观望待行，并存在安全隐患缺陷问题。
发明内容
本发明为了克服以上技术缺陷问题，提供一种超前置左及其行驶方法，使直左右方向车流在半环形路口处可同时起动在同一相位时间之内受控有时分流。直行进路口的车辆稍有减速无需停车，等待绿灯放行的时间短，路口处不容易拥堵，汽车尾气排放量成陪减少。道路各路段不实施单向通行，路口处不禁止左转。本发明为了解决以上技术缺陷问题所采用的技术方案是在两条平交道路相交中心设置施划四条单向车道分离式道路，并在该四条分离式道路相交中心设置施划超前置左待转区，在该待转区内设置施划待转道，将直行车流引向四条单向车道分离式道路过路口，其左转车流在同一相位时间之内进入超前置左待转区等待另一相位时间的另一平交道路的直右车流同在同一相位时间内同时起动驶离待转区(2)驶出路口。本发明有益效果是将十字形路口改建成半环形路口，车辆在进口道等待绿灯放行时间短，可缓解路口处拥堵，道路各路段不实施单向通行，各路口处不禁止左转。省时、方便、安全的优点。
下面结合附图及实施例方式是对本发明进一步说明。图I例所示是本发明超前置左及其行驶方法第一具体实施方式
十字形路口平面示意图。图2例所示是本发明超前置左及其行驶方法图I例所示第一绿灯信号相位平面示意图。图3例所示是本发明超前置左及其行驶方法图I例所示的第二绿灯相位平面示意图。
具体实施例方式图I例所示是本发明超前置左及其行驶方法第I具体实施例方式，包括两条双向车道平交道路，在两条双向车道平交道路中心路口处设置施划四条单向车道分离式平交道路(I)，及分离式道路黄色分隔线￠)，在该分离式平交道路(I)的相交中心设置施划超前置左待转区(2)，在该待转区(2)内设置施划四转向左转待转道(3)，将待转道(3)分隔线施划其中由实线及虚线组成，一段为实线( 5)置于待转道(3)进道端，另一段施划虚线(4)置于待转道(3)的止车线端。还可以将左转候车道(3)分隔线设置施划各对向各为一种颜色。在待转区(2)对向两分隔线(12)中间两端设置施划非机动车待转位(10)。在待转区(2)待转道(3)对向两分隔线(12)中间设置施划非机动车通道(11)。待转时将非机动车引入该待转位(10)止车线内。在待转区(2)外周围跟分离式平交道路黄色分隔线之间处设置施划由黑及黄两色组成的平面或热置物缘石状标志。以便让驾驶人认为是环形路口的中心岛外圆似。在各出口道路口处灯柱上空设置左转进区信号灯(7)。在待转道(3)对向两分隔线(12)中间灯柱上空设有非机动车进区位号灯(14)，在非机动车道(17)路口处施划非机动车左转进口道(13)，在左转进口道(13)前端可设置施划非机动车等待区(15)。在分离式道路(I)中间段设置施划减速段(18)。最小的待转区(2)直径从小路口直径十五米到大路口直径的六十米不等，以上超前置左待转区(2)待转道(3)的长度可以从小路口最短几米到大路口最长五十五米不等，最小的待转区⑵单向待转道⑶之内可停放车辆小轿车为例是五辆，最大的是三十辆，以上车辆数是在单向车道一信号相位时间内所需左转的车辆，不包括另外三向待转道(3)内的左转车辆。每个信号相位时间可设定二十五秒钟至六十秒钟不等。以上不但不另设左转信号相位时间，而且直行信号一相位时间，都比原始各路口直行信号相位时间更短些。如原始十字形路口处的两条相交道路的直行绿灯一相位假设各为五十秒钟时间，以四相位为例，其两对向的左转绿灯一相位各为三十秒钟时间，其周期应为一百六十秒钟不包括亮黄灯时间。而现半环形路口以二相位信号为例只需三十五至四十秒钟为一相位时间，其周期应为七十至八十秒钟时间。以上路口可称之为半环形路口，该路口的各分离式平交道路(I)中没有左转车辆绕行，只有直行车辆在以上道路通行过路口，只将直行车流引入该分离式道路，分离式道路(I)车速可设定二十五至五十公里小时。若是在高架桥下的路口中心可设置施划二向左转待转道(3)，其直行时速可设定五十至八十公里。如道路中央有二车道宽度以上的隔离带最为适宜改建或新建，跟原始环形路口比占地小，如在路口左转车流量特大路口特小时不宜改建。在城市大部分路口可改建或新建。行驶方法当直左左三向车流驶至以上的半环形路口处进口道止车线之内时，遇红灯可停车等待绿放，当绿放时，直右二向车流同时起动过路口。右转车流在路口处行人及非机动车少时还可以随时进入路口并转弯，或等待非机动车及行人大部分过路口之后再进路口并右转。左转车辆停在左转进口道(9)止车线之内等同向直行车流进路口十至十五秒钟之后，开始驶进超前置左待转区(2)在同一相位时间内再次等待下一相位的另一平交道路的直行车流过路口在同一相位时间驶离待转区(2)并一起驶出路口。左转车流在待转区
(2)内欲驶离该区时可直视另一平交道路路口处直行信号灯(16)亮黄灯时可起动，当直行车流量小时，左转流量特大时可特设出区信号灯，提前亮黄灯控制让左转车辆提前驶出待转区(2)。左转车流进(9)待转区(2)限在一绿灯相位时间内，超过该时间的其余左转车辆应在左转进口道止车线内等待下一次绿灯放行，当另一平交道路的直行车流进路口十至十五秒钟之后，同向左转车流开始同以上一样驶入待转区(2)等待下一相位跟另一平交道路的直行车流一起起动驶离待转区(2)并驶出路口。在待转区(2)内的左转车辆当另一平交道路直行信号灯亮绿灯之后十五至二十秒钟不等时间之内一定要全部驶离该区。否则会影响另一平交道路的左转车辆进该待转区(2)等待绿放。直行车流进路口之后驶近出口道时尽量靠道路外侧车道行驶，尽可能让路于在待转区(2)内的剩余车辆顺利驶出出口道。图2例所示是本发明超前置左图I例所示第一绿灯信号相位平面示意图。横向道路两对向直右二向车流从进口道跟等待在超前置左待转区(2)内的两对向左转车辆同在一个信号相位时间之内驶出路口。图3例所示是本发明超前置左图I例所示第二绿灯信号相位平面示意图。竖向道路两对向直右二向车流从进口道跟等待在超前置左待转区(2)内的两对向左转车辆同在 一个信号相位时间之内驶出路口。因每次直行绿灯变亮红灯时，直行车流在路口处断流之后驶离路口的末端，先经待转区(2)出区端，然后经直行进口道止车线前方，所以在待转区(2)止车线之内的等待绿放的左转车辆起动时间比直行进口道等待绿放的车辆起动要早些。另外加直行进口道距离待转区(2)出区端有一段路，待转区(2)的左转先头车辆起动驶离待转区(2)驶出路口要比直行进口道车辆起动之后驶至待转区(2)出区端有八至十五秒钟之差不等。非机动车要左转时，当同向的直行车流在亮黄灯禁止过路口即直行车流断流时，也是非机动车进区信号灯(14)亮绿灯时，从非机动车等待区(15)由非机动车进区导向线
(8)导驶进入待转区(2)，经非机动车通道(11)驶至待转区(2)另一端的非机动车待转位(10)等待下一相位驶离待转区(2)驶出路口。以上非机动车进入等待区(15)之前需先进入非机动车左转进口道(13)等待同向直行非机动车流大部分过路口之后，从左转进口道(13)驶进等待区(15)等待非机动车进区信号灯(14)亮绿灯之时，即是同向直行信号灯亮黄灯时，集中等待在等待区(15)的非机动车开始驶离等待区(15)。其驶离等待区(15)时间限五至十秒钟之内全部驶出等待区
(15)。否则会影响另一平交道路的直行车流进路口。非机动车还可以跟直行非机动车直行过路口之后在另一端等待区(15)等待再次直行过路口而左转成。以上的交通组织在各路口设定以二相位信号控制直左右三向车流分流，不另设左转信号相位时间。当城市交通道路单向车道数为六至十个时，现今可将其单向车道数减为五至八个为宜，其余的车道改设为道路中心隔离带或后备车道或增加出口道车道数而缓解出口道拥挤。
权利要求
1.一种超前置左，包括两条双向车道平交道路，在两条平交道路十字形路口首先设置分离式平交道路(I)，其特征是在该分离式平交道路(I)平交中心设置施划超前置左待转区⑵。
2.根据权利要求I所述的超前置左，其特征是在两条平交道路十字形路口设置四条单向车道分离式平交道路(I)。
3.根据权利要求I所述的超前置左，其特征是在超前置左待转区(2)内设置施划左转待转道⑶。
4.根据权利要求3所述的超前置左，其特征是在待转道(3)之间施划由实线(4)及虚线(5)组成各为一段的待转道(3)分隔线。
5.根据权利要求3所述的超前置左，其特征是还可以将待转道(3)分隔线设置施划成各两对向为一种颜色。
6.根据权利要求I所述的超前置左其特征是在十字形路口处各出口道灯柱上空设置左转进区信号灯(7)。
7.根据权利要求I或3所述超前置左，其特征是在所述的待转道(3)同对后向两分隔线(12)中间两端设置施划非机动车待转位(10)。
8.根据权利要求I或7所述的超前置左，其特征是在左转待转道(3)对向两分隔线(12)中间设置非机动车通道(11)。
9.一种行驶权利要求I所述的超前置左的方法，首先直左右三向车流驶至进口道止车线之内遇红灯时可停车等待绿灯放行，其特征是当直右二向车流绿放时引上分离式道路(I)进路口十至十五秒钟之后，在左转进口道(9)止车线之内等待绿放的左转车辆开始在左转进区信号灯(7)亮绿灯时驶进超前置左待转区(2)，再次等待到下一绿灯相位时间另一平交道路的直行车流进路口，在同一相位时间之内驶离待转区(2)并驶出路口，当在以上所述的另一平交道路的直右二向车流进路口十至十五秒种之后，其左转车辆也同以上方法开始驶进超前置左待转区(2)等待下一相位又一平交道路的直行车流在同一相位时间之内驶离待转区(I)并无交叉冲突点驶出路口。
全文摘要
本发明涉及一种超前置左及其行驶方法，包括两条双向车道平交道路，在该两条平交道路十字路口处设四条单向车道分离式道路(1)，在该分离式平交道路平交中心设置施划超前置左待转区(2)，在该待转区(2)内设置施划待转道(3)。在各出口道路口处灯柱上空设置左转进区灯号灯(6)，当直左右方向车流驶至进口道路口处遇红灯可停车等待绿灯放行，当绿灯放行时，直右车流进路口，其左转车流等待直右进路口十至十五秒之后，其左转车流视左转进区信号灯绿灯时驶入路口并驶进超前置左待转区(2)等待另一平交道路直行车流在同一位时间之内驶离路口。以上直左方向车流在路口处可在同一相位进路口并无交叉冲突点。通过本发明设计，车辆在进口道等待绿放时间短。汽车排污量减少、安全的优点。
文档编号E01C1/02GK102733275SQ20101050204
公开日2012年10月17日 申请日期2010年10月11日 优先权日2010年10月11日
发明者胡昌碰 申请人:胡昌碰