专利名称：滑移式连续配筋混凝土路面、复合式路面及其施工方法
技术领域：
本发明涉及路面结构技术，尤其涉及一种滑移式连续配筋混凝土路面、复合式路 面及其施工方法。
背景技术：
钢筋混凝土路面是一种在混凝土面层板内配置纵横向钢筋(或钢丝)网的设置接 缝的混凝土路面结构，其中的钢筋网可以控制裂缝缝隙的张开量。其中，钢筋网的钢筋一般 采用小直径的钢筋，纵横向钢筋的直径可以相同或不同，钢筋之间的最小间距可以为集料 最大粒径的两倍；钢筋的搭接长度可以为钢筋直径的24倍以上。钢筋通常位于混凝土板 顶面下1/3 1/2板厚范围内，外侧钢筋中心到接缝或自由边的距离可以为10 15cm，钢 筋保护层的最小厚度优选为不小于5cm ；钢筋混凝土板的缩缝间距(即板长)一般为10 20m，最大不宜超过30m，钢筋混凝土路面的缩缝内一般需要设传力杆。图1是现有连续配筋混凝土路面的纵向剖切侧视结构示意图，如图1所示，在连续 配筋混凝土路面中，沿基层1之上的混凝土面层板11内纵向配置连续的钢筋网，钢筋网中 纵向钢筋12的两端固定在锚固墩13上，除了在与其它路面交接处或邻近构造物附近设置 胀缝，以及视施工需要设置施工缝外，一般不设横缝。连续配筋混凝土路面结构在温度和湿 度变化引起的内应力作用下可能产生横向裂缝。现有连续配筋混凝土路面标准中，允许的 横向裂缝的间距一般为1. 0 3. 0m，横向裂缝的缝隙的平均宽度一般为0. 2 0. 5mm ；保证 横向裂缝完整无损所需配筋量为混凝土板断面积的0. 6% 0. 8%。钢筋的埋置深度可以 在顶面下1/3 1/2板厚范围内，钢筋的搭接长度可以为50cm以上或为钢筋直径的30倍， 所有搭接错开；横向钢筋的配筋率约为纵向钢筋的1/8 1/5，纵横向钢筋采用螺纹钢筋， 以保证混凝土与钢筋之间具有足够的握裹力；浇注过程中断时需设置施工缝，施工缝采用 平缝型式，并用长度为Im的拉杆增强。其中，拉杆的直径与间距可以与纵向钢筋相同，以保 证施工缝两侧的混凝土板块加固成连续的整体；在混凝土板块的端部、桥头连接处、与其它 路面纵向接头处设置胀缝，以使混凝土的膨胀留有余地。现有连续配筋混凝土路面中，采用锚固墩固定纵向钢筋，路面容易出现裂缝，且裂 缝间距不规律，裂缝过宽，影响路面的使用寿命。
发明内容
本发明提供一种滑移式连续配筋混凝土路面、复合式路面及其施工方法，可以解 决现有连续配筋混凝土路面裂缝间距不规律，裂缝过宽的问题。本发明提供一种滑移式连续配筋混凝土路面，包括基层，其中所述基层上铺设有由混凝土浇筑而成的滑移式连续配筋混凝土路面面层；所述混 凝土中埋设有连续钢筋网和架立钢筋，所述连续钢筋网绑扎在所述架立钢筋上，所述连续 钢筋网的两侧设置有伸缩缝；所述基层与所述滑移式连续配筋混凝土路面面层之间设置有减阻层。
其中，所述连续钢筋网优选为单层配筋钢筋网或双层配筋钢筋网。进一步地，所述连续钢筋网包括纵向钢筋和横向钢筋，所述横向钢筋相对于所述 纵向钢筋成设定角度布置。 所述减阻层优选为塑料薄膜层、复合土工膜层或复合塑料编织布层。本发明还提供一种滑移式连续配筋混凝土路面的施工方法，其中，滑移式连续配 筋混凝土路面为本发明提供的任一滑移式连续配筋混凝土路面，该滑移式连续配筋混凝土 路面的施工方法包括在基层上铺设减阻层；在所述减阻层上设置架立钢筋；在所述架立钢筋上绑扎连续钢筋网；向形成所述架立钢筋和连续钢筋网的减阻层上浇筑混凝土，并在所述连续钢筋网 的两侧设置伸缩缝，形成所述滑移式连续配筋混凝土路面面层。进一步地，该滑移式连续配筋混凝土路面的施工方法还包括根据所述基层与所述连续配筋混凝土面层的摩擦系数，确定所述滑移式连续配筋 混凝土路面面层的连续长度。本发明还提供一种复合式路面，其中，包括本发明提供的任一所述的滑移式连续 配筋混凝土路面；所述滑移式连续配筋混凝土路面上铺设有粘结层；所述粘结层上铺设有浙青混凝土面层。本发明还提供一种复合式路面的施工方法，其中，该复合式路面为本发明提供的 任一复合式路面，该复合式路面的施工方法包括在基层上铺设减阻层；在所述减阻层上设置滑架立钢筋；在所述架立钢筋上绑扎连续钢筋网；向形成所述架立钢筋和连续钢筋网的减阻层上浇筑混凝土，并在所述连续钢筋网 的两侧设置伸缩缝，形成所述滑移式连续配筋混凝土路面面层；在所述滑移式连续配筋混凝土路面上铺设粘结层；在所述粘结层上铺设浙青混凝土面层。本发明提供的滑移式连续配筋混凝土路面、复合式路面及其施工方法，在基层与 滑移式连续配筋混凝土路面面层之间设置有减阻层，实现基层与滑移式连续配筋混凝土路 面面层之间的水平向有限滑动，连续钢筋网两侧不需要设置锚固墩，而改为可自由伸缩的 伸缩缝，可以减少裂缝的产生，且产生的裂缝间距规律，宽度小，从而提高路面的使用寿命。
图1是现有连续配筋混凝土路面的纵向剖切侧视结构示意图；图2为本发明实施例一提供的滑移式连续配筋混凝土路面的局部纵向剖切侧视 结构示意图；图3为本发明实施例二提供的滑移式连续配筋混凝土路面的局部俯视结构示意 意图4为本发明实施例三提供的滑移式连续配筋混凝土路面的施工方法的流程示
图5为本发明实施例四提供的复合式路面的局部纵向剖切侧视结构示意图； 图6为本发明实施例五提供的复合式路面的施工方法的流程示意图。 主要附图标记
1-基层； 13-锚固墩；
11-混凝土面层板； 2_滑移式连续配筋混 凝土路面面层；
22-连续钢筋网；221-纵向钢筋
23-架立钢筋；3-减阻层； 5_滑移式连续配筋6-粘结层； 混凝土路面；
12-纵向钢筋； 21-混凝土 ；
222-横向钢筋； 4-伸缩缝； 7-浙青混凝土面层,
具体实施例方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例 中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是 本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员 在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。实施例一图2为本发明实施例一提供的滑移式连续配筋混凝土路面的局部纵向剖切侧视 结构示意图，如图2所示，该滑移式连续配筋混凝土路面，包括基层1，所述基层1上铺设 有由混凝土 21浇筑而成的滑移式连续配筋混凝土路面面层2 ；所述混凝土 21中埋设有连 续钢筋网22和架立钢筋23，所述连续钢筋网22绑扎在所述架立钢筋23上，所述连续钢筋 网22的两侧设置有伸缩缝4 ；其中，在施工过程中，架立钢筋23可以直接架设在基层1上， 而不采用钻孔锚固架设的方式。所述连续钢筋网22的两侧的伸缩缝4在滑移式连续配筋 混凝土路面面层纵向的两端，伸缩缝中有填缝料，可自由收缩。基层1与滑移式连续配筋混凝土路面面层2之间设置有减阻层3。本实施例滑移式连续配筋混凝土路面中，在基层与滑移式连续配筋混凝土路面面 层之间设置有减阻层，实现基层与滑移式连续配筋混凝土路面面层之间的水平向有限滑 动，连续钢筋网两侧不需要设置锚固墩，而改为可自由伸缩的伸缩缝，可以减少裂缝的产 生，且产生的裂缝间距规律，宽度小，从而提高路面的使用寿命。实施例二图3为本发明实施例二提供的滑移式连续配筋混凝土路面的局部俯视结构示意 图，在实施例一的基础上，连续钢筋网22可以为单层配筋钢筋网或双层配筋钢筋网。如图 3所示，连续钢筋网22可以包括纵向钢筋221和横向钢筋222，所述横向钢筋222相对于所 述纵向钢筋221可以成设定角度布置。路面结构中以行车方向为纵向，以路面宽度方向为 横向。虽然滑移式连续配筋混凝土路面在行车垂直荷载和长面板翘曲变形作用下容易 开裂，但在连续钢筋网的约束下开裂是可闭合的活动裂缝，裂缝的缝宽可以得到有效控制，控制裂缝的缝宽≤1. 0mm，水分不易漏进裂缝，防止了冻胀破损。进一步地，滑移式连续配筋混凝土路面面层的连续长度优选为IOOm至900m，具体 长度可以根据基层与连续配筋混凝土面层的摩擦系数确定，一般为间断钢筋混凝土路面板 长的10倍以上，有利于实现无非荷载裂缝、以保证滑移式连续配筋混凝土路面面层在交工 前不开裂。其中，可以按照起始两端的构造物间距确定滑移式连续配筋混凝土路面面层的 连续长度，然后根据滑移式连续配筋混凝土路面面层的连续长度可以计算确定板底磨擦系 数例如0. 5-1. 5，根据该板底磨擦系数选择板底铺设的减阻材料。具体地，减阻层可以选取 为塑料薄膜层、复合土工膜层或复合塑料编织布层等，减阻层选择的材料为具有减小摩擦 阻力效果的材料。具体地，滑移式连续配筋混凝土路面可以按照防止裂缝产生挤碎形成破碎带的混 凝土偏压强度确定混凝土抗压设计强度等级，偏压强度是一般正抗压强度的1. 3-1. 7倍。 因此，在春秋低温季节铺筑施工时，如果混凝土拌合物温度≤ 22°C，可以使用水泥混凝土 ； 在夏季热天铺筑时，温度较高，则可以使用总掺量不大于30%的粉煤灰混凝土，以降低水化 热温峰值，控制其后降温开裂。在路面铺设的过程中，优选地，上基层三米直尺纵向平整度 ≤ 4. Omm ；横向平整度≤ 5mm，且无坑穴、无拱包，不影响上面板的滑移变形。通过提高基层 平整度和设置减阻层，可以用有限滑动释放水平向温差与湿差收缩造成的高拉应力开裂。 介于间断钢筋混凝土路面与地锚梁锚固的无限长度的配筋混凝土路面之间的一种路面。此 外，可以按照铺设滑移式连续配筋混凝土路面的具体环境的最大昼夜温差、年温差及板底 摩阻，计算滑移式连续配筋混凝土路面允许的纵向滑动位移量，根据纵向滑动位移量设置 胀缝、隔离缝或伸缩缝。例如当单侧昼夜最大纵向滑动位移量≤ 5mm，年温差最大纵向滑 动位移量≤ IOmm时，设置胀缝板宽度25-30mm的胀缝或隔离缝。当单侧昼夜最大纵向滑动 位移量> 5mm，年温差最大纵向滑动位移量> IOmm时，设置伸缩位移量满足要求的适宜桥 梁伸缩缝。本发明实施例中的滑移式连续配筋混凝土路面优选地应用场景如下。场景一、应 用于高速、一级公路的行车道与超车道面板，由于高速、一级公路的横坡的坡度< 2%，纵坡 的坡度< 5%，最小弯道半径约500m，将滑移式连续配筋混凝土路面应用到行车道与超车 道上，并采用约2. 5m宽的硬路肩及路缘石强制约束，不会产生侧向滑动移出。场景二、应用 于二级公路的行车道面板，由于二级公路有硬路肩、路缘石及软路肩刚柔两种约束，也不会 产生侧向滑动移出。并且滑移式连续配筋混凝土路面的纵向设置有通过胀缝及伸缩缝释放 的胀缩变形，而不可能产生永久滑动位移。本实施例滑移式连续配筋混凝土路面中，在基层与滑移式连续配筋混凝土路面面 层之间设置有减阻层，实现基层与滑移式连续配筋混凝土路面面层之间的水平向有限滑 动，连续钢筋网两侧不需要设置锚固墩，而改为可自由伸缩的伸缩缝，可以减少裂缝的产 生，且产生的裂缝间距规律，宽度小，从而提高路面的使用寿命。实施例三图4为本发明实施例三提供的滑移式连续配筋混凝土路面的施工方法的流程示 意图，其中，该滑移式连续配筋混凝土路面为上述实施例一、实施例二中提供的任意一种结 构的滑移式连续配筋混凝土路面，如图4所示，该滑移式连续配筋混凝土路面的施工方法 包括以下步骤
步骤101、在基层上铺设减阻层；步骤102、在所述减阻层上设置架立钢筋；步骤103、在所述架立钢筋上绑扎连续钢筋网；步骤104、向形成所述架立钢筋和连续钢筋网的减阻层上浇筑混凝土，并在所述连 续钢筋网的两侧设置伸缩缝，形成所述滑移式连续配筋混凝土路面面层。进一步地，该滑移式连续配筋混凝土路面的施工方法还可以包括确定滑移式连续 配筋混凝土路面面层的连续长度的步骤，具体为根据所述基层与所述连续配筋混凝土面 层的摩擦系数，确定所述滑移式连续配筋混凝土路面面层的连续长度。其中，滑移式连续配 筋混凝土路面面层的连续长度优选为IOOm至900m，具体可以参照上述实施例二中的相关 描述。经过该施工方法形成的滑移式连续配筋混凝土路面的结构可以参见图2、图3和 上述实施例一、实施例二中的相关描述。本实施例滑移式连续配筋混凝土路面的施工方法中，通过在基层与滑移式连续配 筋混凝土路面面层之间设置减阻层，实现基层与滑移式连续配筋混凝土路面面层之间的水 平向有限滑动，连续钢筋网两侧不需要设置锚固墩，而改为可自由伸缩的伸缩缝，可以减少 裂缝的产生，且产生的裂缝间距规律，宽度小，从而提高路面的使用寿命。实施例四图5为本发明实施例四提供的复合式路面的局部纵向剖切侧视结构示意图，如图 5所示，该复合式路面，包括本发明上述实施例一、实施例二中提供的任意一种结构的滑 移式连续配筋混凝土路面5 ；滑移式连续配筋混凝土路面5上铺设有粘结层6 ；粘结层6上 铺设有浙青混凝土面层7。本实施例复合式路面中，在基层与滑移式连续配筋混凝土路面面层之间设置有减 阻层，实现基层与滑移式连续配筋混凝土路面面层之间的水平向有限滑动，连续钢筋网两 侧不需要设置锚固墩，而改为可自由伸缩的伸缩缝，可以减少裂缝的产生，且产生的裂缝间 距规律，宽度小，从而提高路面的使用寿命。实施例五图6为本发明实施例五提供的复合式路面的施工方法的流程示意图，其中，该滑 移式连续配筋混凝土路面为上述实施例四中提供的任意一种结构的复合式路面，如图6所 示，该复合式路面的施工方法包括以下步骤步骤201、在基层上铺设减阻层；步骤202、在所述减阻层上设置架立钢筋；步骤203、在所述架立钢筋上绑扎连续钢筋网；步骤204、向形成所述架立钢筋和连续钢筋网的减阻层上浇筑混凝土，并在所述连 续钢筋网的两侧设置伸缩缝，形成所述滑移式连续配筋混凝土路面面层；步骤205、在所述滑移式连续配筋混凝土路面上铺设粘结层；步骤206、在所述粘结层上铺设浙青混凝土面层。经过该施工方法形成的滑移式连续配筋混凝土路面的结构可以参见图5和上述 实施例三中的相关描述。本实施例复合式路面的施工方法中，通过在基层与滑移式连续配筋混凝土路面面层之间设置减阻层，实现基层与滑移式连续配筋混凝土路面面层之间的水平向有限滑动， 连续钢筋网两侧不需要设置锚固墩，而改为可自由伸缩的伸缩缝，可以减少裂缝的产生，且 产生的裂缝间距规律，宽度小，从而提高路面的使用寿命。 最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽 管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然 可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替 换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精 神和范围。
权利要求
一种滑移式连续配筋混凝土路面，包括基层，其特征在于所述基层上铺设有由混凝土浇筑而成的滑移式连续配筋混凝土路面面层；所述混凝土中埋设有连续钢筋网和架立钢筋，所述连续钢筋网绑扎在所述架立钢筋上，所述连续钢筋网的两侧设置有伸缩缝；所述基层与所述滑移式连续配筋混凝土路面面层之间设置有减阻层。
2.根据权利要求1所述的滑移式连续配筋混凝土路面，其特征在于，所述连续钢筋网 为单层配筋钢筋网或双层配筋钢筋网。
3.根据权利要求2所述的滑移式连续配筋混凝土路面，其特征在于，所述连续钢筋网 包括纵向钢筋和横向钢筋，所述横向钢筋相对于所述纵向钢筋成设定角度布置。
4.根据权利要求1-3任一所述的滑移式连续配筋混凝土路面，其特征在于，所述减阻 层为塑料薄膜层、复合土工膜层或复合塑料编织布层。
5.一种如权利要求1-4任一所述的滑移式连续配筋混凝土路面的施工方法，其特征在 于，包括在基层上铺设减阻层； 在所述减阻层上设置架立钢筋； 在所述架立钢筋上绑扎连续钢筋网；向形成所述架立钢筋和连续钢筋网的减阻层上浇筑混凝土，并在所述连续钢筋网的两 侧设置伸缩缝，形成所述滑移式连续配筋混凝土路面面层。
6.根据权利要求5所述的滑移式连续配筋混凝土路面的施工方法，其特征在于，还包括根据所述基层与所述连续配筋混凝土面层的摩擦系数，确定所述滑移式连续配筋混凝 土路面面层的连续长度。
7.一种复合式路面，其特征在于，包括如权利要求1-4任一所述的滑移式连续配筋混凝土路面； 所述滑移式连续配筋混凝土路面上铺设有粘结层； 所述粘结层上铺设有浙青混凝土面层。
8.—种如权利要求7所述的复合式路面的施工方法，其特征在于，包括 在基层上铺设减阻层；在所述减阻层上设置架立钢筋； 在所述架立钢筋上绑扎连续钢筋网；向形成所述架立钢筋和连续钢筋网的减阻层上浇筑混凝土，并在所述连续钢筋网的两 侧设置伸缩缝，形成所述滑移式连续配筋混凝土路面面层； 在所述滑移式连续配筋混凝土路面上铺设粘结层； 在所述粘结层上铺设浙青混凝土面层。
全文摘要
本发明公开了一种滑移式连续配筋混凝土路面、复合式路面及其施工方法，该滑移式连续配筋混凝土路面包括基层，所述基层上铺设有由混凝土浇筑而成的滑移式连续配筋混凝土路面面层；所述混凝土中埋设有连续钢筋网和架立钢筋，所述连续钢筋网绑扎在所述架立钢筋上，所述连续钢筋网的两侧设置有伸缩缝；所述基层与所述滑移式连续配筋混凝土路面面层之间设置有减阻层。本发明基层与滑移式连续配筋混凝土路面面层之间设置减阻层，实现基层与滑移式连续配筋混凝土路面面层之间的水平向有限滑动，连续钢筋网两侧不需要设置锚固墩，而设置伸缩缝，裂缝间距规律，宽度小，提高路面的使用寿命。
文档编号E01C7/32GK101985823SQ20101052742
公开日2011年3月16日 申请日期2010年10月26日 优先权日2010年10月26日
发明者付智, 刘 英, 彭鹏, 王大鹏, 王稷良, 田波, 罗翥 申请人:交通运输部公路科学研究所