专利名称：电动路障机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于控制道路通行设备技术领域，尤其涉及一种电动路障机。
背景技术：
随着技术的不断发展，人民的生活水平不断提高，汽车等机动车辆逐步成为了大 家所熟悉日常工作、生活出行交通的工具，尤其是近几年，城市汽车保有量急剧增加。如何 对这些车辆进行管理，成为了亟待解决的问题，这其中就包括在某些特殊区域和场合，如海 关、边检、仓库、码头、港口、停车场、路桥收费口、小区出入口、停车位等，对车辆的行驶、停 泊进行有效控制的问题。如图1 图3所示，为了解决这个问题，现有技术提供了一种电动路障机，该电动 路障机包括底座91以及与底座91铰接的挡板92，挡板92通过连杆机构(未示出)与电机 (未示出)连接，与底座91铰接的挡板92 —端还连接有弹簧93，弹簧93的另一端连接到 底座91上。驱动装置通过连杆机构驱动挡板92打开和闭合，弹簧93在挡板92打开和闭合的 整个过程中处于拉伸状态；当挡板92处于打开状态时(如图1所示)，挡板92可阻止车辆 通行，弹簧93的伸长量最小(此时弹簧93的伸长量定义为Li)，弹簧93对挡板92的拉力 最小；当挡板92处于闭合状态时(如图2所示)，车辆可顺利通行，弹簧93的伸长量最大 (此时弹簧93的伸长量定义为L2)，在闭合状态，挡板92受到弹簧93的拉力F = K* (L2-L1) =KL(L为图3中A和A’之间的距离)，该拉力F可以用来平衡掉挡板92的部分力矩，为打 开挡板92提供辅助动力。这种路障机的主要缺陷在于在使用过程中，路障机的挡板92必须能够有效阻挡 闯关车辆，这要求挡板92需要有足够的刚度和高度，为了使挡板92具有足够的强度和刚 度，一般是通过增大和增厚挡板92来实现，但这样无疑增加了挡板92的重量，这就需要电 机有足够的动力来驱动挡板92的自由升降，此时，就需要使用较大功率的电机，但较大功 率的电机也消耗更多的电能；由于较大功率的电机的尺寸也较大，因此必须制造较大尺寸 的路障机来放置电机，而较大尺寸的路障机又导致路障机安装困难。综上所述，现有技术中缺少一种既节省电能、尺寸又小的电动路障机。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种既节省电能、尺寸又小的电动路障 机。本实用新型是这样实现的，一种电动路障机，包括底座、与所述底座铰接的挡板以 及水平滑设于所述底座上的动滑轮，所述挡板通过连杆机构与驱动装置连接，所述动滑轮 通过连接件与所述挡板铰接，所述动滑轮上套设有传动带或传动链，所述传动带或传动链 的一端连接到所述底座上，所述传动带或传动链的另一端与水平设置的弹性件连接，所述 弹性件另一端连接到所述底座上。
3[0009]优选地，所述连接件为连杆、连接带或链条。优选地，所述弹性件为弹簧。优选地，所述驱动装置为电机，所述电机连接有减速装置。与现有的电动路障机相比，本实用新型的弹性件通过动滑轮施加给挡板的拉力为 现有技术的4倍，该拉力可以用来平衡掉挡板更多的力矩，为打开挡板提供更多的辅助动 力，该辅助动力可显著减小电机的驱动力，以节省电能，因此，本实用新型采用小功率的驱 动装置即可，由于小功率的驱动装置尺寸较小，因而较小尺寸的路障机即可容纳驱动装置， 路障机尺寸的减小，便于路障机的安装，甚至可以将路障机直接安装于地面上，避免了在地 面上挖地坑来安装路障机，显著节省了路障机的安装成本。
图1是现有技术提供的电动路障机处于打开状态的示意图；图2是现有技术提供的电动路障机处于闭合状态的示意图；图3是现有技术提供的电动路障机打开状态和闭合状态叠加在一起的示意图；图4是本实用新型实施例提供的电动路障机处于打开状态的示意图；图5是本实用新型实施例提供的电动路障机处于闭合状态的示意图；图6是本实用新型实施例提供的电动路障机打开状态和闭合状态叠加在一起的 示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图4 图6所示，本实用新型实施例提供的一种电动路障机，包括底座11、与底 座11铰接的挡板12以及水平滑设于底座11上的动滑轮13，挡板12通过连杆机构(未示 出)与驱动装置(未示出)连接，动滑轮13通过连接件14与挡板12铰接，动滑轮13上套 设有传动带131或传动链132，传动带131或传动链132的一端连接到底座11上，传动带 131或传动链132的另一端与水平设置的弹性件15连接，弹性件15另一端连接到底座11 上。本实用新型的驱动装置通过连杆机构驱动挡板12打开和闭合，弹性件15在挡板 12打开和闭合的整个过程中处于拉伸状态，由于弹性件15通过传动带131或传动链132 施加给动滑轮13的拉力为Fl，因此，动滑轮13通过连接件14施加给挡板12的拉力F = 2*F1 ；在挡板12打开状态时(如图4所示)，挡板12可阻止车辆通行，弹性件15的伸长 量最小(此时弹性件15的伸长量定义为Li)，弹性件15对挡板12的拉力最小；在挡板12 闭合状态(如图2所示)，车辆可顺利通行，弹性件15的伸长量最大(此时弹性件15的伸 长量定义为L2)，在闭合状态，挡板12受到弹性件15的拉力F = 2*F1 = 2*K*(L2_L1)= 2*K*2L = 4KL(L为图6中A和Α’之间的距离)。与现有的电动路障机相比，本实用新型的 弹性件15通过动滑轮13施加给挡板12的拉力F为现有技术的4倍，该拉力F可以用来平 衡掉挡板12更多的力矩，为打开挡板12提供更多的辅助动力，该辅助动力可显著减小电机
4的驱动力，以节省电能，因此，本实用新型采用小功率的驱动装置即可，由于小功率的驱动 装置尺寸较小，因而较小尺寸的路障机即可容纳驱动装置，路障机尺寸的减小，便于路障机 的安装，甚至可以将路障机直接安装于地面上，避免了在地面上挖地坑来安装路障机，显著 节省了路障机的安装成本。具体地，动滑轮13水平滑设于底座11上的具体方式为在底座11上开设滑槽(未 示出)，动滑轮13滑设于该滑槽内即可。优选地，所述连接件14为连杆、连接带或链条等，用于连接挡板12和动滑轮13。优选地，所述弹性件15为弹簧151。优选地，所述驱动装置为电机，电机连接有减速装置，该减速装置用于降低电机的 速度，并通过连杆机构驱动挡板12缓慢升降。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求一种电动路障机，包括底座以及与所述底座铰接的挡板，所述挡板通过连杆机构与驱动装置连接，其特征在于还包括水平滑设于所述底座上的动滑轮，所述动滑轮通过连接件与所述挡板铰接，所述动滑轮上套设有传动带或传动链，所述传动带或传动链的一端连接到所述底座上，所述传动带或传动链的另一端与水平设置的弹性件连接，所述弹性件另一端连接到所述底座上。
2.如权利要求1所述的电动路障机，其特征在于所述连接件为连杆、连接带或链条。
3.如权利要求1所述的电动路障机，其特征在于所述弹性件为弹簧。
4.如权利要求1所述的电动路障机，其特征在于所述驱动装置为电机，所述电机连接 有减速装置。
专利摘要一种电动路障机，包括底座、与底座铰接的挡板以及水平滑设于底座上的动滑轮，挡板通过连杆机构与驱动装置连接，动滑轮通过连接件与挡板铰接，动滑轮上套设有传动带或传动链，传动带或传动链的一端连接到底座上，传动带或传动链的另一端与水平设置的弹性件连接，弹性件另一端连接到底座上。本实用新型的弹性件通过动滑轮施加给挡板的拉力为现有技术的4倍，该拉力可以用来平衡掉挡板更多的力矩，为打开挡板提供更多的辅助动力，该辅助动力可显著减小电机的驱动力，以节省电能，因此，本实用新型采用小功率的驱动装置即可，由于小功率的驱动装置尺寸较小，因而较小尺寸的路障机即可容纳驱动装置，路障机尺寸的减小，便于路障机的安装。
文档编号E01F13/04GK201704649SQ20102022084
公开日2011年1月12日 申请日期2010年6月9日 优先权日2010年6月9日
发明者唐健, 杨养涛, 覃民恩, 陈振荣 申请人:深圳市捷顺科技实业股份有限公司