专利名称：一种铁路桥梁用紧固件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到铁路桥梁，特别是铁路桥梁上使用的紧固件。
背景技术：
列车通过桥梁时，其产生的横向冲击力通过依次铁轨、铁轨扣件、桥枕传递给桥 梁。随着铁路提速的发展，列车对桥梁的横向冲击力越来越大，现有铁路桥梁梁体横向刚度 不足的问题已经变得十分突出，铁路桥梁梁体存在横向振幅超限已十分普遍，如果梁体横 向振幅过大，会增加列车脱轨的可能性，对提速条件下的行车安全极为不利，成为提速发展 的重要制约因素。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路桥梁用紧固件，铁路桥梁上使 用的该紧固件，可以降低桥梁横向振动。本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是一种铁路桥梁用紧固件，它包括垫板和用于将垫板固定在桥枕上的螺纹道钉，垫 板上开有供螺纹道钉穿过的安装孔；所述安装孔为椭圆形孔，椭圆形孔的长轴方向垂直于 桥梁的走向；所述垫板的下方粘接有橡胶板。上述方案中，所述的安装孔内壁上附有橡胶层。本实用新型铁路桥梁用紧固件安装时，椭圆形孔的长轴方向垂直于桥梁的走向 (即椭圆形孔的长轴方向为桥梁的横向)，铁轨扣件通过本实用新型铁路桥梁用紧固件固 定在桥枕上。本实用新型的工作原理为列车通过铁路桥梁时，会对铁轨及其扣件造成的横 向冲击，紧固件的椭圆形安装孔允许螺纹道钉相对垫板及其下方的橡胶板发生横向移动， 橡胶板即可吸收和缓冲这些横向冲击产生的部分能量，减少了传递给桥枕的冲击力，从而 降低了梁体横向的振幅，降低了动荷载下桥梁横向振动。安装孔内壁上附有橡胶层，橡胶层可进一步吸收和缓冲横向冲击。本实用新型解决了铁路桥梁横向振动超限问题，确保了行车安全，减少了行车安 全隐患，可提高铁路的运输能力。
图1是本实用新型实施例使用状态剖视图图2是本实用新型实施例使用状态俯视图图中1-螺纹道钉，2-垫板，3-橡胶板，4-安装孔，5-橡胶层，6_桥枕。
具体实施方式
下面结合具体实施方式
，对本实用新型作进一步的说明如图1、2所示的本实用新型铁路桥梁用紧固件实施例，它包括垫板2和用于将垫板2固定在桥枕6上的螺纹道钉1，垫板2上开有供螺纹道钉穿过的安装孔4，安装孔4内 壁上附有橡胶层5。所述安装孔4为椭圆形孔，椭圆形孔的长轴方向垂直于桥梁的走向，安 装孔4长轴和短轴的差值小于5mm。所述垫板的下方粘接有橡胶板3，橡胶板3的厚度大于 垫板2的厚度，使得橡胶板3具有足够的吸收和缓冲横向冲击的能力。 使用本实用新型紧固件，可以有效地将扣件紧固在桥枕6上，当列车通过时，它可 以吸收和缓冲列车对桥梁的横向冲击，降低了动荷载下桥梁横向振动。
权利要求一种铁路桥梁用紧固件，它包括垫板和用于将垫板固定在桥枕上的螺纹道钉，垫板上开有供螺纹道钉穿过的安装孔；其特征在于所述安装孔为椭圆形孔，椭圆形孔的长轴方向垂直于桥梁的走向；所述垫板的下方粘接有橡胶板。
2.如权利要求1所述的紧固件，其特征在于所述的安装孔内壁上附有橡胶层。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路桥梁用紧固件，它包括垫板和用于将垫板固定在桥枕上的螺纹道钉，垫板上开有供螺纹道钉穿过的安装孔；所述安装孔为椭圆形孔，椭圆形孔的长轴方向垂直于桥梁的走向；所述垫板的下方粘接有橡胶板。本实用新型铁路桥梁用紧固件安装时，椭圆形孔的长轴方向垂直于桥梁的走向，铁轨扣件通过本实用新型铁路桥梁用紧固件固定在桥枕上。本实用新型的工作原理为列车通过铁路桥梁时，会对铁轨及其扣件造成的横向冲击，紧固件的椭圆形安装孔允许螺纹道钉相对垫板及其下方的橡胶板发生横向移动，橡胶板即可吸收和缓冲这些横向冲击产生的部分能量，减少了传递给桥枕的冲击力，从而降低了梁体横向的振幅，降低了动荷载下桥梁横向振动。
文档编号E01D19/12GK201713760SQ201020261290
公开日2011年1月19日 申请日期2010年7月16日 优先权日2010年7月16日
发明者王迎军 申请人:中铁七局集团第四工程有限公司