专利名称：提升式护栏的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于一种道路隔离装置，且特别是有关于一种提升式护栏
背景技术：
在高速公路的中央隔离带上需设有断带并由护栏连接起来，用于变道隔离或者在 处理交通事故时疏散车辆。现有的护栏有固定式和活动式两种，固定式护栏安装和拆装不 易，不便于随时开闭隔离带上的断带从而不能及时处理事故，而且维修不方便。现有的护栏有活动式、插入式和地槽式。活动式护栏安装有滚轮，可以设置在需要 的断带处，但是在移动过程中容易损坏、安装工程量大，且不够牢固。插入式护栏是在路面 上挖有孔洞，然后将护栏插入孔洞中，这种护栏移动比较麻烦，而且插入式护栏的管壁比较 薄，安全系数也不高。地槽式护栏是在路面开有沟槽，使用时，护栏移动到沟槽的一定位置， 未使用时，在沟槽上方盖上盖板。由于沟槽的宽度通常大于汽车车轮，则当车辆经过沟槽上 的盖板时，盖板容易产生变形。而且，上述三种护栏存放时都需要占用一定的空间。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种提升式护栏，操作方便，便于收纳，安装工程量 小，并且也有利于节省空间。为达上述目的，本实用新型提出一种提升式护栏，包括两根以上的立柱，每个立柱 包括外护管和内柱，内柱一端活动地设置在外护管内并在外护管内定位。为了便于内柱在外护管内定位，本实用新型设计了三种方案第一方案内柱外表面具有凸块，与之相对应，外护管的内壁上有滑槽，凸块在滑 槽内运动，且滑槽为倒L形。作为第一方案的进一步的设计，上述凸块和滑槽的数量均是两个，且两个凸块所 成直线是内柱的直径。第二方案外护管上端的内壁上有第一环形摩擦块，内柱下端的外表面有第二摩 环形擦块，第一环形摩擦块的外径等于第二环形摩擦块的内径，且第一环形摩擦块的外径 小于外护管内径。第三方案外护管上端的内壁上分布有内螺纹，内柱下端的外表面上分布有外螺 纹，内螺纹与外螺纹相互配合，且外螺纹的外牙径小于外护管的内径。为了便于旋转和提升内柱，本实用新型还包括定位转盘，安装在内柱的顶端。上述定位转盘上可设置减速提醒标记，以警示驾驶人员。为了便于将多个立柱串接起来，本实用新型还包括设置在内柱的顶端穿链槽及锚 链，锚链依次穿过上述立柱上的穿链槽，便可将多个立柱串接起来。上述穿链槽可设直接开设在内柱的顶端，也可在内柱的顶端设置带槽或其它几何 形状开口的穿链部件，如穿链环等。综上所述，本实用新型使用方便，安装工程量小，便于收纳，而且也有利于节省空
3间
图1为本实用新型的外观示意图。图2为本实用新型第一实施例中内柱的示意图。图3为本实用新型第一实施例中外护管的剖面示意图。图4为本实用新型第二实施例中外护管的剖面示意图。图5为本实用新型第二实施例中内柱的示意图。图6为本实用新型第三实施例中外护管的示意图。图7为本实用新型第三实施例中内柱的示意图。
具体实施方式
为让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实 施例，并配合附图，作详细说明如下。图1为本实用新型实施例的示意图。提升式护栏包括两个以上立柱1。立柱1可 通过锚链2连接。立柱1包括外护管11和内柱12。内柱12—端活动地设置在外护管11 内并在外护管11内定位。图2为本实用新型第一实施例中内柱的示意图。图3为本实用新型第一实施例中 外护管的俯视图。请同时参考图2和图3，内柱12的外表面具有凸块131a，外护管11的内 壁上有滑槽131b，凸块131a在滑槽131b内运动。本实施例中，凸块131a和滑槽131b的 数量均是两个，且两个凸块131a所成直线是内柱12的直径。进一步，两个滑槽131b是倒 L形，且两个倒L形滑槽131b在外护管11内壁上的朝向一致。实际使用时，立柱1埋在路面挖设的孔洞中，当需要进行路面隔离时，作业者将内 柱12从外护管11内向上拉出，此时凸块131a沿着倒L形滑槽131b的垂直部分运动，当凸 块131a运动到倒L形滑槽131b的水平部分时，即图3中的位置Pl处时，转动内柱12，凸块 131a则卡入倒L形滑槽131b的水平部分，本实施例中为逆时针转动内柱12，这样就可实现 内柱12和外护管11轴向的相对固定，锚链2依次穿过多个立柱1顶部的穿链槽15即可实 现道路隔离。使用完成后，顺时针转动内柱12，凸块131a脱离倒L形滑槽131b的水平部分 的限制，内柱12即可落入外护管11内，完成收纳过程。图4为本实用新型第二实施例中外护管的剖面示意图。图5为本实用新型第二实 施例中内柱的示意图。请同时参考图4和图5，外护管11上端的内壁上有环形摩擦块132a， 内柱12下端的外表面有摩环形擦块132b，环形摩擦块131a的外径等于环形摩擦块132b的 内径，且环形摩擦块131a的外径小于外护管11的内径。本实施例中的护栏的使用方法与第一实施例中类似，当需要进行路面隔离时，作 业者将内柱12从外护管11内向上拉出。外护管11的内径大于环形摩擦块132a的外径， 则开始时，环形摩擦块132a与外护管11内壁无摩擦，当内柱12上拉到位置P2时，环形摩 擦块132a与环形摩擦块132b接触并产生摩擦力，则可实现内柱12和外护管11轴向的相 对固定，锚链2依次穿过多个立柱1的穿链槽15即可实现道路隔离。使用完成后，转动内 柱12，环形摩擦块132a与环形摩擦块132b脱离，内柱12即可落入外护管11内，完成收纳过程。图6为本实用新型第三实施例中外护管的剖面示意图。图7为本实用新型第三实 施例中内柱的示意图。同时参考图6和图7。本实施例中，外护管11上端的内壁上分布有 内螺纹133b，内柱12下端的外表面上分布有外螺纹133a，内螺纹133b与外螺纹133a相互 配合，且外螺纹133a的外牙径小于外护管11的内径。本实施例中护栏操作方式与上述实 施例中类似，在此不再赘述。本实用新型中，立柱1还包括定位转盘14，安装在内柱12的顶端，便于转动内柱 12。进一步，定位转盘14上还有减速提醒标记(图中未画出)。综上所述，本实用新型操作方便，安装工程量小，便于收纳，并且也有利于节省空 间。本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来 限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修 饰，都应作为本实用新型的技术范畴。
权利要求一种提升式护栏，其特征在于，包括两根以上的立柱，每个立柱包括外护管和内柱，内柱一端活动地设置在外护管内并在外护管内定位。
2.根据权利要求1所述的提升式护栏，其特征在于，还包括锚链，连接上述护栏。
3.根据权利要求1所述的提升式护栏，其特征在于，其中还包括穿链槽，设置在内柱的 顶端。
4.根据权利要求1所述的提升式护栏，其特征在于，其中还包括定位转盘，安装在内柱 的顶端。
5.根据权利要求4所述的提升式护栏，其特征在于，其中定位转盘上还有减速提醒标记。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的提升式护栏，其特征在于，内柱的外表面具有凸 块，外护管的内壁上有滑槽，凸块在滑槽内运动。
7.根据权利要求6所述的提升式护栏，其特征在于，其中凸块和滑槽的数量均是两个， 且两个凸块所成直线是内柱的直径。
8.根据权利要求6所述的提升式护栏，其特征在于，滑槽为倒L形。
9.根据权利要求1至5任意一项所述的提升式护栏，其特征在于，外护管上端的内壁上 有第一环形摩擦块，内柱下端的外表面有第二摩环形擦块，第一环形摩擦块的外径等于第 二环形摩擦块的内径，且第一环形摩擦块的外径小于外护管内径。
10.根据权利要求1至5任意一项所述的提升式护栏，其特征在于，外护管上端的内壁 上分布有内螺纹，内柱下端的外表面上分布有外螺纹，内螺纹与外螺纹相互配合，且外螺纹 的外牙径小于外护管的内径。
专利摘要本实用新型提出了一种提升式护栏，包括两根以上的立柱，每个立柱包括外护管和内柱，内柱一端活动地设置在外护管内并在外护管内定位。本实用新型操作方便，安装工程量小，便于收纳，并且也有利于节省空间。
文档编号E01F15/10GK201746793SQ20102027063
公开日2011年2月16日 申请日期2010年7月26日 优先权日2010年7月26日
发明者任兴荣 申请人:南京凯斯利交通设施设备厂