专利名称：一种门式墩刚构连续梁的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种新型的桥梁结构形式，特别涉及一种跨越既有铁路线的桥梁，属于桥梁技术领域。
背景技术：
连续刚构桥是预应力混凝土连续梁桥之一，一般采用变截面箱梁。我国公路系统从80年中期开始设计、建造连续刚构桥，至今已有20多年历史。连续刚构可以多跨相连， 也可以将边跨松开，采用支座，形成刚构一连续梁体系。一联内无缝，改善了行车条件；梁、 墩固结，不设支座；合理选择梁与墩的刚度，可以减小梁跨中弯矩，从而可以减小梁的建筑高度。所以，连续刚构保持了 T形刚构和连续梁的优点。对于跨越既有铁路的刚构连续梁若采取门式墩盖梁作为纵梁的支点，再在门式墩盖梁上进行刚构连续梁施工，当纵梁顶标高受限时，若降低盖梁标高，势必减小了盖梁底与既有铁路限界之间的竖向空间，当竖向空间不足时，就会造成盖梁侵入铁路限界，危及铁路行车安全。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明提供了一种新型的桥梁结构形式，其在跨越既有铁路线时，可减少占用的竖向空间，确保既有铁路限界要求，保证行车安全。本发明是通过如下技术方案来实现的一种门式墩刚构连续梁，包括刚构连续梁和设在所述刚构连续梁下部的门式墩盖梁，其特殊之处是，在刚构连续梁和门式墩盖梁的结合处，所述刚构连续梁嵌设在所述门式墩盖梁内。本发明将刚构连续梁嵌入到门式墩盖梁中，这样施工时可将盖梁底标高提高，盖梁下有足够的竖向空间，既保证了既有铁路的限界要求，又能保证刚构连续梁与纵向两侧的桥梁标高顺接，保证了新建桥梁的顺利衔接，也保证了铁路运营线的安全运营。所述刚构连续梁的上表面与所述门式墩盖梁的上表面平齐或所述刚构连续梁的上表面高于所述门式墩盖梁的上表面。所述刚构连续梁与所述门式墩盖梁由混凝土浇筑为一体。本发明的有益效果是本发明结构简单，其通过将刚构连续梁嵌入到门式墩盖梁中，减小了盖梁和连续刚构占用的竖向空间，确保了铁路限界要求，保证了行车安全；其次， 将刚构连续梁嵌设在盖梁中，减少了砼和钢筋用量，节省了成本，有利于降低工程造价。
图1是本发明的平面布置示意图；图2是本发明的立面示意图；图3是图1中的A-A向示意图；图中，1、刚构连续梁，2、门式墩盖梁，3、门式墩，4、既有铁路线I，5、既有铁路线II，6、既有铁路线III，7、既有线5. 3m间距线。
具体实施例方式下面结合附图及非限定性的实施例对本发明作进一步的说明如附图所示，是一种跨越既有铁路线的门式墩刚构连续梁，其纵向为刚构连续梁 1，其下部支撑结构采用门式墩3，门式墩3上部是横向设置的门式墩盖梁2。在刚构连续梁 1和门式墩盖梁2的结合处，刚构连续梁1嵌设在门式墩盖梁2内，刚构连续梁1与门式墩盖梁2由混凝土浇筑为一体，刚构连续梁1的上表面与门式墩盖梁的上表面平齐或刚构连续梁的上表面高于门式墩盖梁上表面。 本实施例的其他部分采用现有技术，在此不再赘述。上述实施例仅用于对本发明的说明，并非对其的限制，本领域的技术人员还可在此基础上做出改变。本发明结构简单，减小了盖梁和连续刚构占用的竖向空间，确保了铁路限界要求， 保证了行车安全；同时，也减少了砼和钢筋用量，节省了成本。
权利要求
1.一种门式墩刚构连续梁，包括刚构连续梁(1)和设在所述刚构连续梁(1)下部的门式墩盖梁(2)，其特征是在刚构连续梁⑴和门式墩盖梁(2)的结合处，所述刚构连续梁 (1)嵌设在所述门式墩盖梁(2)内。
2.根据权利要求1所述的门式墩刚构连续梁，其特征是所述刚构连续梁(1)的上表面与所述门式墩盖梁(2)的上表面平齐或所述刚构连续梁(1)的上表面高于所述门式墩盖梁(2)的上表面。
3.根据权利要求1或2所述的门式墩刚构连续梁，其特征是所述刚构连续梁(1)与所述门式墩盖梁(2)由混凝土浇筑为一体。
全文摘要
本发明公开了一种门式墩刚构连续梁，属于桥梁技术领域。其包括刚构连续梁(1)和设在所述刚构连续梁(1)下部的门式墩盖梁(2)，其特征是在刚构连续梁(1)和门式墩盖梁(2)的结合处，所述刚构连续梁(1)嵌设在所述门式墩盖梁(2)内。本发明可减小盖梁和连续刚构占用的竖向空间，确保铁路限界要求，保证行车安全，同时减少了砼和钢筋用量，节省了成本。
文档编号E01D19/00GK102296527SQ201110135459
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月24日 优先权日2011年5月24日
发明者宋呈超, 张千成, 张在远, 杨基好, 桂婞, 踪高峰 申请人:中铁十局集团有限公司