专利名称：一种可快速组装的应急路面板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通运输工程领域，具体涉及一种可快速组装的应急路面板，该应急路面板的结构设计使得其能够快速组装，以用于快速抢修地震或其它自然灾害中受到损坏的道路，以确保救灾人员、机器设备和药品物资等快速运输到灾区，及时开展救援工作，保障灾区人民的生命财产安全；也可用于修筑沙漠区、浅滩区等地基湿软或承载力不足区域的道路。
背景技术：
震后灾区道路的破坏种类繁多且十分严重，急需对破坏道路进行应急抢修，以提高运输和救灾的效率。传统对道路的养护和维修方法中，需要专门的机具设备和材料，开放交通迟，即使采用预制构件，但构件笨重，运输不方便，大大降低了破坏道路抢通的效率。因此，设计一种能够快速抢修地震或其它自然灾害中受损道路的应急路面结构，对破坏道路进行应急抢修是非常必要的。
发明内容为了快速高效地抢修灾后破坏的道路，基于运输的便利性和施工的快速性，本实用新型的目的在于，提供一种可快速组装的应急路面板，利用该应急路面板能够快速地对破坏道路进行抢修。为了实现上述任务，本实用新型采取如下的技术解决方案一种可快速组装的应急路面板，包括下面板、盖板和两个固定于下面板上的侧板， 该两个侧板分别位于下面板的两个相平行的边上，所述的下面板上固定有格栅，该格栅位于两个侧板之间，所述的盖板的上表面有防滑蒙皮，其特征在于，所述的应急路面板还包括 U型搭接板；所述的搭接板包括底板B、两个分别固定于该底板B两端的挡板B和固定于底板B上的格栅B，其中，底板B固定于下面板上且位于下面板上的与侧板所在边相垂直的一边，格栅B和挡板B均与格栅相接，且底板B的下表面与下面板的上表面位于同一平面，挡板B的外侧壁表面与侧板的内侧壁表面位于同一平面。本实用新型的其他技术特征为所述的应急路面板还包括U型搭接平台，该搭接平台包括底板A和两个分别固定于该底板A两端的挡板A，其中，底板A与下面板的与底板B所在边相平行的一边对接，挡板 A与侧板相对接。所述的挡板A外侧壁上固定有耳片A，耳片A上设有通孔A ；所述侧板的一端的外侧壁上固定有耳片B，该耳片B位于设有挡板B的一端，且该耳片B的一端伸出侧板，同时， 该耳片B上设有通孔B，并且，耳片A的上表面与耳片B的下表面位于同一平面或耳片A的下表面与耳片B的上表面位于同一平面。所述的盖板包括盖面板、U型搭接件和两个固定于盖面板下表面上的盖侧板，且该两个盖侧板分别位于面板的两个相平行的边上；所述的搭接件包括顶板和两个固定于顶板下表面上的挡板C，该两个挡板C位于顶板的两端，其中，顶板固定于盖面板上且位于盖面板的与盖侧板所在边相垂直的一边，且顶板的上表面与盖面板的下表面位于同一平面，挡板C的外侧壁面与盖侧板的内侧壁面位于同一表面。所述的侧板的外侧壁上固定有至少一个提手。所述的下面板、侧板、格栅、底板A、挡板A、底板B、挡板B及格栅B为一体。所述的盖面板、盖侧板、顶板和挡板C为一体。所述的下面板、格栅、侧板、底板A、挡板A、底板B、挡板B、格栅B、盖面板、盖侧板、 顶板和挡板C均采用玻璃纤维环氧树脂材料制成。本实用新型的可快速组装的应急路面板，与传统的道路维修方法及其它装配式路面结构形式相比，具有施工方便高效、结构强度高、便于运输、开放交通早等优点(1)快速安装，施工便利。该应急路面板是一种装配式路面板，施工时现场组装； 板间联结采用搭接设计且侧板有耳片辅助固定，不仅联结稳定牢固，而且操作十分便利；上盖板采用盒盖式结构，盖边为错台式搭接设计，使得相邻盖板间稳定牢固，即盖即通行；整个施工过程无需螺栓等固定装置，在很大程度上提高了施工效率，增强了救灾时效性；整个路面板结构体系的设计，都是遵循“快速性”这一主旨展开的。(2)结构轻盈，机动性高。该应急路面板采用轻质高强的玻璃纤维环氧树脂复合材料作为制备材料，路面板内部采用格栅结构且格栅板分布间隔大，单位面积板的重量要比同类装配式路面板轻的多，使得在救灾道路破坏的情况下，更方便地大批量运输到施工现场，运输便利，机动性高。(3)适用范围广。该应急路面板由于结构轻盈的特点，不但适用于震后承载力不足的路基或软土地基道路抢修，还适用于滑坡、泥石流等其它地质灾害救援，对于沙漠区、浅滩区和软土区临时道路的修建也有很强的适应性。(4)即铺即用，开放交通早。该应急路面板一旦施工完毕后，便可立即开放交通，不同于传统路面维修方案中需要关闭交通或实行交通管制。(5)拆卸自如，可重复利用。该应急路面板可预制、重复利用，可作为救灾储备物资，待需要时运输至现场铺设即可；土石填充前，已在格栅内壁喷洒了一层润滑油，回收时， 只需揭开上盖板，用机具将其翻转过来，倒出格栅中的土石即可。(6)工艺简单，成本较低。该应急路面板在保证轻质高强的同时，尽可能地选择了价格经济的材料，再加上稀疏的格栅结构设计，最大程度地节约了材料用量；同时，这种路面板采用布纱层压生产工艺，一次成型模型，即可批量生产。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为盖板的结构示意图；图3为相邻应急路面板板间联结效果示意图；图4为板间耳片联结放大效果图；图5为联结销的主销构造示意图，其中，图(a)为正面图，图(b)为侧视图；图6为联结销副销的平面图及工作图，其中，图(a)平面图，图(b)为侧视图。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施方式
本实用新型以“提高抢修效率”为根本目的，设计了可工厂化预制、可重复利用的快速组装应急路面板结构，从提高应急路面板的运输效率和施工效率两方面着手，重点解决以下技术问题(1)制定合理的抢修方案震后道路的破坏形式错综复杂，破坏程度不一，必须针对具体的破坏形式和程度，制定相应的抢修方案。灾区道路的抢通从大的方面来讲，主要表现在临时路基的填筑和应急路面板的铺设两个方面。对于一般性的路面面层破坏，只需要铺设应急路面板即可通车；对于严重的路基损毁或水毁，需要填筑临时路基，并在填筑的路基上铺设应急路面板。但是，无论是哪种破坏，应急路面板的铺设都是保证道路通行所必不可少的。因此，本实用新型采用轻质高强材料开发了应急路面板，既适用于一般路面破坏的抢修，也适用于临时路基或软土地基上路面板的铺设。(2)优选合适的应急路面板结构和制备材料为了提高应急路面板运输的效率，应急路面板在满足强度要求的同时，应尽可能选用密度小的材料制备，并设计合理的结构形式，使得用材最少，以降低单位路面板的重量。因此，本实用新型采用轻质高强的玻璃纤维环氧树脂作为制备材料，优选格栅-土石式的结构形式，制备可快速组装的应急路面板，相对于其他结构和材料，在满足整体强度和刚度要求的同时，最大程度地降低了路面板单位面积的重量，从而大大提高了运输的效率。(3)优化应急路面板的施工工艺应急路面板的工厂化预制可以较大程度地提高其施工效率，除此之外，还必须设计合理的施工工艺和工序，使施工操作简单易行、快捷方便，进一步提高灾后道路抢修的效率。参考图1，本实用新型的可快速组装应急路面板，包括下面板1、两个侧板5、U型搭接板4和盖板22 ；所述的两个侧板5分别固定于下面板1的两个相平行的边上；所述的下面板1上固定有格栅2，该格栅2位于两个侧板5之间；所述的盖板22的上表面有防滑蒙皮21 ；所述的搭接板4包括底板B8、两个分别固定于该底板B8两端的挡板B9和固定于底板B8上并位于两挡板B9之间的格栅B10，其中，底板B8固定于下面板1上且位于下面板1 上的与侧板5所在边相垂直的一边，即底板B8固定于下面板1上的同时与侧板5所在边相垂直，格栅BlO和挡板B9均与格栅2相接，且底板B8的下表面与下面板1的上表面位于同一平面，挡板B9的外侧壁表面与侧板5的内侧壁表面位于同一平面，从动态结构来看，其中的搭接板4由格栅2、下面板1和侧板5延长形成，且下面板1板底抬高形成阶梯，且抬高高度可与下面板1厚度相等，以便与相邻的应急路面板搭接在一起后，相邻板的底面能平整， 并且，两端的挡板B9位置均较原侧板5位置向内偏移，且偏移距离可与原侧板厚度相等，以便能顺利插入相邻的面板上，完成板间联结，进而使得构件的整体结构更加紧凑、牢固。为更好地与U型搭接板4搭接，可在本实用新型的可快速组装的应急路面板的下面板1的另一边即与搭接板4所在边相对的一边设一 U型搭接平台3，与搭接板4的各部分结构相对应，该搭接平台3包括底板A6和两个分别固定于该底板A6两端的挡板A7，其中， 底板A6与下面板1的与底板B8所在边相平行的一边对接，即底板A6固定于下面板1 一侧边上同时与底板B8相平行的，挡板A7与侧板5相对接；从另一个角度来看，搭接平台3由下面板1和侧板5延长形成。采用这样的技术方案，可快速组装的应急路面板的板间联接为刚性联结，联结后如图3所示，即左侧应急路面板的搭接板4完全搭接在右侧应急路面板的搭接平台3上，相互咬合在一起，形成稳定联结。上述的下面板1、格栅2、侧板5、底板A6、挡板A7、底板B8、挡板B9及格栅BlO可
加工成一体。为使相邻的应急路面板连接更加牢固，挡板A7外侧壁上固定有耳片All，耳片All 上设有通孔A12 ；所述侧板5的一端的外侧壁上固定有耳片B13，该耳片B13位于设有挡板 B9的一端，且该耳片B13的一端伸出侧板5，同时，该耳片B13上设有通孔B14，并且，耳片 All的上表面与耳片B13的下表面位于同一平面或耳片All的下表面与耳片B13的上表面位于同一平面，最终结构表现为搭接平台3端的耳片All与侧板5边缘平齐，搭接板4端的耳片B13有一部分或一半伸出侧板5端边缘。参考图4，相邻两个应急路面板搭接时通孔A12与通孔B14上下相对形成一通孔，将其他辅助扣件如螺栓插入该通孔中以紧固整体结构，具体来说，相邻板完成搭接后，设定在两板上的耳片重合并紧密接触，耳片上的两通孔同轴对齐，如图4所示，在通孔中插入主销，在主销末端的孔中插入副销，就能进一步辅助固定相邻两个路面板，充分保证板间联结牢固。进一步地，为了防止销子在使用过程中脱落，销子设计成主销(图5a)和副销(图6a)两个部分。如图5 (a)所示，主销的上下两端磨平，以便能较好的与副销接触，并且主销末端有一圆柱状的孔，用来插副销。如图6 (a)所示，副销采用环形弹片结构，使用时，插入主销的圆柱孔里即可。参考图2，其中的盖板22可采用盒盖式结构，该盖板22包括盖面板15、U型搭接件16和两个固定于盖面板15下表面上的盖侧板17 ；所述的两个盖侧板17分别位于盖面板15的两个相平行的边上；所述的搭接件16包括顶板18和两个固定于顶板18下表面上的挡板C19，该两个挡板C19位于顶板18的两端，其中，顶板18固定于盖面板15上且位于盖面板15的与盖侧板17所在边相垂直的一边，也就是说顶板18固定于盖面板15的一边且与盖侧板17相垂直，并且顶板18的上表面与盖面板15的下表面位于同一平面，挡板C19 的外侧壁面与盖侧板17的内侧壁面位于同一表面。其中的盖面板15、盖侧板17、顶板18 和挡板C19可加工成一体。为方便操作侧板5的外侧壁上可固定至少一个提手20。上述的下面板1、格栅2、侧板5、底板A6、挡板A7、底板B8、挡板B9、格栅B10、盖面板15、盖侧板17、顶板18和挡板C19均可采用玻璃纤维环氧树脂材料制成。整个构件中格栅2形成的栅格较大，使用时可向栅格内填充现场的土石并压实， 再盖上盖板，以承受车辆荷载。这样，不仅可以充分利用现场的土石，且在保证格栅2与填充土石支撑行车荷载的同时，也减轻了应急路面板的材料用量和自身重量，提高了应急路面板的运输效率和救灾的时效性。综上所述，本实用新型的应急路面板具有如下技术优点(1)下面板、侧板、格栅、搭接平台和搭接板可为一整体，且侧板上设有辅助固定耳片，耳片上有圆孔，以便辅助联结固定相邻两块路面板。(2)搭接板的板底抬高形成阶梯，且抬高高度与下面板厚度相等，以便搭接在搭接平台后，相邻板的底面能平整。(3)搭接板的两边侧板位置均较原侧板位置向内偏移，且偏移距离与原侧板厚度相等，以便能顺利插入U型搭接平台上，完成板间联结。[0044](4)盖板采用盒盖式结构，两侧的盖边增加了上盖板的横向稳定性，相邻盖板联结采用搭接设计，相互约束增加了盖板沿行车方向的稳定性。(5)整个应急路面板的各部分均采用玻璃纤维环氧树脂制作。本实用新型的可快速组装的应急路面板施工过程的具体操作步骤如下(1)路基清理和整平在选定的铺设位置，对路基进行清理和整平，保证路基顶面基本平整、无大粒径石块等突出物。对于改线或路基垮塌的道路，应就地取材，运用附近的土石，对垮塌路基进行填充或对改线路段的路基进行清理整平，并采用机械简单压实。清理和整平后的路基将为应急路面板提供一个良好的工作平台，有利于均勻扩散路面板传递的荷载应力；(2)铺设下面板及板间联结铺设下面板时，首先由人工将下面板放到整平后的路基上，板与板之间的紧密搭接，保证耳片上的通孔基本对齐，插入主销和副销。整个施工不需要螺栓等繁琐固定装置，操作方便快捷；(3)喷洒格栅-土石隔离剂应急路面板是一种可预制、可储备、可重复利用的救灾应急器材，当救灾工作完成后，需要对应急路面板进行回收，作为救灾储备。回收时，需要将格栅内部填充的土石倒出。但由于土石与格栅板之间的粘结和摩擦作用，土石并不易倒出。因此，可以在土石填充之前，在格栅内表面喷洒格栅-土石隔离剂(油膜等普通润滑剂)， 以降低格栅板与土石之间的粘结力；(4)土石填充及压实在喷洒格栅-土石隔离剂之后，按照由松铺系数计算出的土石填充量，采用小型铲车或装载机进行土石填充，采用压路机或振动梁进行压实或振实；(5)安装上面盖板应急路面板的上面板采用盒盖式结构，依靠盖边与路面板的侧板咬合来提高盖板的横向稳定性，不至于在使用过程中产生横向滑移；依靠相邻盖板之间的相互搭接约束增加了盖板沿行车方向的稳定性；(6)板侧填土 在上面盖板安装完毕之后，采用人工或机械在路面板的两侧填土并予以击实，以增强路面板整体的横向稳定性。
权利要求1.一种可快速组装的应急路面板，包括下面板(1)、盖板(22)和两个固定于下面板(1) 上的侧板(5)，该两个侧板(5)分别位于下面板(1)的两个相平行的边上，所述的下面板(1) 上固定有格栅(2)，该格栅(2)位于两个侧板(5)之间，所述的盖板(22)的上表面有防滑蒙皮(21)，其特征在于，所述的应急路面板还包括搭接板(4)，该搭接板(4)包括底板B (8)、 两个分别固定于该底板B (8)两端的挡板B (9)和固定于底板B (8)上的格栅B (10)，其中，底板B (8)固定于下面板上且位于下面板(1)上的与侧板(5)所在边相垂直的一边，格栅B (10)和挡板B (9)均与格栅(2)相接，且底板B (8)的下表面与下面板(1)的上表面位于同一平面，挡板B (9)的外侧壁表面与侧板(5)的内侧壁表面位于同一平面。
2.如权利要求1所述的应急路面板，其特征在于，所述的应急路面板还包括U型搭接平台(3)，该搭接平台(3)包括底板A (6)和两个分别固定于该底板A (6)两端的挡板A (7)， 其中，底板A (6)与下面板(1)的与底板B (8)所在边相平行的一边对接，挡板A (7)与侧板(5)相对接。
3.如权利要求2所述的应急路面板，其特征在于，所述的挡板A(7)外侧壁上固定有耳片A (11)，耳片A (11)上设有通孔A (12);所述侧板(5)的一端的外侧壁上固定有耳片B (13)，该耳片B (13)位于设有挡板B (9)的一端，且该耳片B (13)的一端伸出侧板(5)，同时，该耳片B (13)上设有通孔B (14)，并且，耳片A (11)的上表面与耳片B (13)的下表面位于同一平面或耳片A (11)的下表面与耳片B (13)的上表面位于同一平面。
4.如权利要求1或2所述的应急路面板，其特征在于，所述的盖板(22)包括盖面板 (15)、U型搭接件(16)和两个固定于盖面板(15)下表面上的盖侧板(17)，且该两个盖侧板 (17)分别位于盖面板(15)的两个相平行的边上；所述的搭接件(16)包括顶板(18)和两个固定于顶板(18)下表面上的挡板C (19)，该两个挡板C (19)位于顶板(18)的两端，其中， 顶板(18)固定于盖面板(15)上且位于盖面板(15)的与盖侧板(17)所在边相垂直的一边， 且顶板(18)的上表面与盖面板(15)的下表面位于同一平面，挡板C (19)的外侧壁面与盖侧板(17)的内侧壁面位于同一表面。
5.如权利要求1或2所述的应急路面板，其特征在于，所述的侧板(5)的外侧壁上固定有至少一个提手(20)。
6.如权利要求2所述的应急路面板，其特征在于，所述的下面板(1)、格栅(2)、侧板 (5)、底板A (6)、挡板A (7)、底板B (8)、挡板B (9)及格栅B (10)为一体。
7.如权利要求4所述的应急路面板，其特征在于，所述的盖面板(15)、盖侧板(17)、顶板(18)和挡板C (19)为一体。
8.如权利要求4所述的应急路面板，其特征在于，所述的下面板(1)、格栅(2)、侧板 (5)、底板A (6)、挡板A (7)、底板B (8)、挡板B (9)、格栅B (10)、盖面板(15)、盖侧板(17)、 顶板(18)和挡板C (19)均采用玻璃纤维环氧树脂材料制成。
专利摘要本实用新型公开了一种可快速组装的应急路面板。该应急路面板包括下面板、格栅、侧板和盖板，下面板上固定有栅格，盖板的上表面有防滑蒙皮。并且该应急路面板中的下面板的侧边上设有搭接板，使得相邻面板之间快速、稳定连接。与其它同类路面板相比，所设计的内部横隔板格栅间距较大，使得路面板本身并不足以承受车辆荷载，但是施工时向格栅里面填充现场的土石并压实，安装上面盖板后，达到土石与横隔板一起承受上面板及行车荷载的目的，便可满足强度要求。这样，就最大程度地节约了材料，降低了运输重量，提高了运输和施工的效率，从而提高了救灾的时效性。
文档编号E01C9/08GK202090263SQ201120146630
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月10日 优先权日2011年5月10日
发明者孔慧, 季社鹏, 栗培龙, 王志岗, 雷宗建 申请人:长安大学