专利名称：应急路面器材单元板体及路面器材的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种路面器材，特别是涉及ー种应急路面器材単元板体及路面器材，主要用于建筑エ地或野外施工场所，路面器材在软地基上铺设固定好后，保障各类轮式或履带式车辆临时 快速通过，提高各类车辆的机动能力。
背景技术：
在建筑エ地或野外施工场所中，其施工场地或临时搭建的路面，大部分是现场浇砼硬化，而ー小部分用方砖和焦渣硬化。在现场浇砼硬化过程中，会对环境造成噪声污染和大气污染。特别对エ期短的工程，一次性投入多，不能周转使用，而且该工程竣工后产生砼垃圾，由于砼上百年都不能分解，对环境造成二次污染。焦渣路面又有扬尘问题，为了減少扬尘，需安排专人洒水降尘，浪费水资源，浪费人工。采用方砖路面，经重车ー碾压就碎，也不能起到很好的周转使用，也存在对环境的二次污染问题。如果路面不进行硬化处理会造成睛天尘土飞扬，雨天泥泞难行，车辆带泥沙上路，对环境造成污染。
发明内容本实用新型的目的就是提供一种应急路面器材単元板体及路面器材，与现有技术相比，本实用新型能够多次周转使用，节约能源，降低施工成本，又能有效的解决环境保护与工程施工之间的矛盾，解决砼垃圾对环境的二次污染问题。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种应急路面器材単元板体，包括路面板基体，所述路面板基体包括由下面板和四周侧板构成的上表面敞ロ的盒体，盒体内部浇注有混凝土层，盒体四角固定设置有带安装孔的连接板。所述盒体内部还固定有至少ー组单向设置或双向交叉设置的黑色金属筋条。所述筋条有ー组靠近盒体上表面固定，所述盒体为长方形、平行四边形、等腰梯形、凹凸拼接多边形中的任选ー种，所述盒体由分体设置的下面板和四周侧板固定连接，或者由整体折弯后固定连接，所述盒体由黒色金属板制成，所述混凝土层上表面带有防滑图案。ー种路面器材，包括多个路面板基体，所述路面板基体包括由下面板和四周侧板构成的上表面敞ロ的盒体，盒体内部浇注有混凝土层，盒体四角固定设置有带安装孔的连接板。所述路面板基体的盒体内部还固定有至少ー组单向设置或双向交叉设置的黑色金属筋条，所述筋条有ー组靠近盒体上表面固定，所述盒体为长方形、平行四边形、等腰梯形、凹凸拼接多边形中的任选ー种，所述盒体由分体设置的下面板和四周侧板固定连接，或者由整体折弯后固定连接，所述盒体由黒色金属板制成，所述混凝土层上表面带有防滑图案。所述多个路面板基体为横向拼接，相邻路面板基体之间采用紧固件固定连接。[0011]所述路面板基体呈单列或两列分布，呈两列分布时，两列有间隔。所述多个路面板基体为纵向拼接，相邻路面板基体之间采用夹板和紧固件固定连接。所述路面板基体至少呈两列分布，相邻两列合并，或者呈两列分布，两列有间隔。所述多个路面板基体为横向或纵向拼接，相邻路面板基体之间设置有エ字型钢。本实用新型技术方案的有益效果是I、在结构上，本实用新型应急路面器材単元板体所述在上表面敞ロ的盒体内浇注混凝土层，来代替现场浇注的砼路面，周转性强，可以多次重复使用，节约能源，降低了施工成本，而且，盒体内还固定有至少ー组单向设置或双向交叉设置的黒色金属筋条，所述筋条有ー组靠近盒体上表面固定，所述筋条是路面板基体的增强体，按一定间隔固定在边框内部，增强路面的承载能力和回弾性，均化通载时路面所承受的压カ和拉力，进ー步提高路面板的使用寿命。2、用本实用新型应急路面器材単元板体及路面器材铺设的路面和施工场地，不需要安排专人洒水降尘进行养护，为工程施工节省了时间，而且节约了水资源和人工成本；同吋，车辆在本实用新型铺设好的路面上通过，相比较铺设之前的路面，可节省油耗20%以上，节约能源消耗，而且，还能提高车辆的使用寿命，減少车辆的配套件的损耗，比如车辆轮胎在硬化的碎石路上通过，使用2-3个月就需要更换掉，而在本实用新型铺设的路面上通过，使用一年以上才需要更换，降低了车辆的使用成本。综上所述，长年累月，可节省一大笔开支，可谓经济效益显著，符合社会对环保节约的要求。3、用本实用新型应急路面器材単元板体及路面器材代替现场浇注的砼路面，有效的解决了砼路面与环境保护之间的矛盾，同时还解决了砼垃圾对环境的二次污染问题，符合社会对环保节约的要求。4、本实用新型应急路面器材単元板体体积小，运输方便；多个路面板可随意组合成多种铺设形式的路面器材，以适应不同宽度的路面。由于本实用新型路面板是ー种装配 式路面板，预制好后在施工时现场组装，路面板之间靠紧固件固定连接，或用紧固件辅以夹板固定连接，或用エ字型钢连接，稳固可靠，操作十分便利，适于快速安装，便于机械化铺设与撤收作业，而且，拆卸自如，可重复利用，非常有利于推广实施。附图及说明
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进ー步详细的说明，其中图I为本实用新型应急路面器材単元板体的结构示意图之ー；图2为图I所示应急路面器材单元板体的A-A剖视结构示意图之ー；图3为图I所示应急路面器材单元板体的B-B剖视结构示意图之ー；图4为图I所示应急路面器材单元板体的A-A剖视结构示意图之ニ ；图5为图I所示应急路面器材单元板体的B-B剖视结构示意图之ニ ；图6为本实用新型应急路面器材単元板体的连接板的放大结构示意图；图7为图6所示应急路面器材単元板体的连接板的左视结构示意图；图8为本实用新型应急路面器材単元板体的结构示意图之ニ ；图9为本实用新型应急路面器材単元板体的结构示意图之三；
图10为本实用新型应急路面器材単元板体的结构示意图之四；[0032]
图11为本实用新型路面器材的结构示意图之ー；
图12为本实用新型路面器材的结构示意图之ニ ；
图13为
图11、
图12所示路面器材的局部I的放大结构示意图；
图14为本实用新型应急路面器材的结构示意图之三；
图15为本实用新型路面器材的结构示意图之四；
图16为
图14、
图15所示路面器材的局部II的放大结构示意图；
图17为
图14所示路面器材的局部III的放大结构示意图；
图18为
图16、
图17所示路面器材的夹板的结构示意图；
图19为
图18所示路面器材的夹板的左视结构示意图；图20为本实用新型路面器材的结构示意图之五；图21为图20所示路面器材的C向旋转结构示意图；图中序号I、路面板基体,2、下面板，3、侧板，4、混凝土层，5、连接板，6、筋条，7、螺栓及螺母，8、夹板，9、エ字型钢。
具体实施方式
实施例一參见图I至图3、图6和图7，图中，本实用新型应急路面器材单元板体包括路面板基体1，所述路面板基体I包括由下面板2和四周侧板3构成的上表面敞ロ的盒体，盒体内部浇注有混凝土层4，盒体四角固定设置有带安装孔的连接板5 ;所述盒体为长方形，所述盒体的下面板2和四周侧板3由整体折弯后固定连接，所述盒体由黒色金属板制成，所述混凝土层4上表面带有防滑图案。实施例ニ 參见图I、图2、图5、图6和图7，图中，本实施例与实施例一相同编号部分代表意义相同不再重述，其区别在于本实施例所述盒体内部还固定有ー组横向设置的黒色金属筋条6，且靠近盒体上表面固定。实施例三參见图I、图3、图4、图6和图7，图中，本实施例与实施例一相同编号部分代表意义相同不再重述，其区别在于本实施例所述盒体内部还固定有一组纵向设置的黒色金属筋条6，且靠近盒体上表面固定。实施例四參见图I、图4、图5、图6和图7，图中，本实施例与实施例一相同编号部分代表意义相同不再重述，其区别在于本实施例所述盒体内部还固定有ー组纵、横向垂直交叉设置的黒色金属筋条6，且靠近盒体上表面固定。实施例五至八本实施例图未画出。本实施例五至八分别与实施例一至四结构上近似不再重述，其区别在于本实施例五至八所述盒体由分体设置的下面板2和四周侧板3固定连接。实施例九至十六參见图8，图中，本实施例九至十六分别与实施例一至八结构上近似不再重述，其区别在于本实施例九至十六所述盒体为平行四边形。实施例十七至二十四[0058]參见图9，图中，本实施例十七至二十四分别与实施例一至八结构上近似不再重述，其区别在于本实施例十七至二十四所述盒体为等腰梯形。实施例二十五至三十ニ 參见
图10，图中，本实施例二十五至三十二分别与实施例一至八结构上近似不再重述，其区别在于本实施例九至十六所述盒体为凹凸拼接多边形。实施例三十三參见图I至图3、图6、图7、
图11和
图12，图中，本实用新型路面器材包括多个路面板基体1，所述路面板基体I包括由下面板2和四周侧板3构成的上表面敞ロ的盒体，盒体内部浇注有混凝土层4，盒体四角固定设置有带安装孔的连接板5 ;所述盒体为长方形，盒体的下面板2和四周侧板3由整体折弯后固定连接，所述盒体由黒色金属板制成，所述混凝土层4上表面带有防滑图案；所述多个路面板基体I为横向拼接，相邻路面板基体I之间采用螺栓及螺母7固定连接；所述路面板基体I呈单列。实施例三十四參见图I至图3、图6、图7、
图12和
图13，图中，本实施例与实施例三十三相同编号部分代表意义相同不再重述，其区别在于本实施例所述路面板基体I呈两列分布，且两列有间隔。实施例三十五參见图I至图3、图6、图7、
图14、
图16至
图19，图中，本实施例与实施例三十三相同编号部分代表意义相同不再重述，其区别在于本实施例所述多个路面板基体I为纵向拼接，相邻路面板基体I之间采用夹板8和螺栓及螺母7固定连接；所述路面板基体I至少呈两列分布，相邻两列合并设置。实施例三十六參见图I至图3、图6、图7、
图15、
图16、
图18和
图19，图中，本实施例与实施例三十五相同编号部分代表意义相同不再重述，其区别在于所述路面板基体I呈两列分布，且两列有间隔。实施例三十七參见图I至图3、图6、图7、图20和图21，图中，本实施例与实施例三十三相同编号部分代表意义相同不再重述，其区别在于所述多个路面板基体I为横向拼接，且相邻路面板基体I之间设置有エ字型钢9。实施例三十八本实施例图未画出。本实施例与实施例三十七结构上近似，其区别在于所述多个路面板基体为纵向拼接，且相邻路面板基体之间设置有エ字型钢。实施例三十九至四十四參见图I、图2、图5、图6和图7，图中，本实施例三十九至四十四与实施例三十三至三十八相同编号部分代表意义相同不再重述，其区别在于本实施例三十九至四十四所述路面板基体I的盒体内部还固定有ー组横向设置的黒色金属筋条6，且靠近盒体上表面固定。实施例四十五至五十參见图I、图3、图4、图6和图7，图中，本实施例四十五至五十与实施例三十三至三十八相同编号部分代表意义相同不再重述，其区别在于本实施例四十五至五十所述路面板基体I的盒体内部还固定有一组纵向设置的黒色金属筋条6，且靠近盒体上表面固定。实施例五i^一至五十六參见图I、图4、图5、图6和图7，图中，本实施例五i^一至五十六与实施例三十三至三十八相同编号部分代表意义相同不再重述，其区别在于本实施例五十一至五十六所述路面板基体I的盒体内部还固定有ー组纵、横向垂直交叉设置的黒色金属筋条6，且靠近盒体上表面固定。实施例五十七至八十 本实施例图未画出。本实施例五十七至八十分别与实施例三十三至五十六结构上近似不再重述，其区别在于本实施例五十七至八十所述路面板基体的盒体由分体设置的下面板和四周侧板固定连接。实施例八^^ 一至一百二十八參见图8，图中，本实施例八十一至一百二十八分别与实施例三十三至八十结构上近似不再重述，其区别在于本实施例八十一至一百二十八所述路面板基体I的盒体为平行四边形。实施例一百二十九至一百七十六參见图9，图中，本实施例一百二十九至一百七十六分别与实施例三十三至八十结构上近似不再重述，其区别在于本实施例一百二十九至一百七十六所述路面板基体I的盒体为等腰梯形。实施例一百七十七至二百二十五參见
图10，图中，本实施例一百七十七至二百二十五分别与实施例三十三至八十结构上近似不再重述，其区别在于本实施例一百七十七至二百二十五所述路面板基体I的盒体形状为凹凸拼接多边形。以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式
，并非用以限定本实用新型的范围，任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，比如改变筋条在边框中的位置或设置方向，改变筋条交叉的形式为倾斜设置，或者改变筋条的截面形状等，均应属于本实用新型保护的范围。
权利要求1.一种应急路面器材単元板体，包括路面板基体，其特征是所述路面板基体包括由下面板和四周侧板构成的上表面敞ロ的盒体，盒体内部浇注有混凝土层，盒体四角固定设置有带安装孔的连接板。
2.根据权利要求I所述的应急路面器材単元板体，其特征是所述盒体内部还固定有至少ー组单向设置或双向交叉设置的黒色金属筋条。
3.根据权利要求I或2所述的应急路面器材単元板体，其特征是所述筋条有ー组靠近盒体上表面固定，所述盒体为长方形、平行四边形、等腰梯形、凹凸拼接多边形中的任选ー种，所述盒体由分体设置的下面板和四周侧板固定连接，或者由整体折弯后固定连接，所述盒体由黒色金属板制成，所述混凝土层上表面带有防滑图案。
4.ー种包括权利要求I所述应急路面器材単元板体的路面器材，包括多个路面板基体，其特征是所述路面板基体包括由下面板和四周侧板构成的上表面敞ロ的盒体，盒体内部浇注有混凝土层，盒体四角固定设置有带安装孔的连接板。
5.根据权利要求4所述的包括权利要求I所述应急路面器材単元板体的路面器材，其特征是所述路面板基体的盒体内部还固定有至少ー组单向设置或双向交叉设置的金属筋条，所述筋条有ー组靠近盒体上表面固定，所述盒体为长方形、平行四边形、等腰梯形、凹凸拼接多边形中的任选ー种，所述盒体由分体设置的下面板和四周侧板固定连接，或者由整体折弯后固定连接，所述盒体由黒色金属板制成，所述混凝土层上表面带有防滑图案。
6.根据权利要求4所述的包括权利要求I所述应急路面器材単元板体的路面器材，其特征是所述多个路面板基体为横向拼接，相邻路面板基体之间采用紧固件固定连接。
7.根据权利要求6所述的包括权利要求I所述应急路面器材単元板体的路面器材，其特征是所述路面板基体呈单列或两列分布，呈两列分布时，两列有间隔。
8.根据权利要求4所述的包括权利要求I所述应急路面器材単元板体的路面器材，其特征是所述多个路面板基体为纵向拼接，相邻路面板基体之间采用夹板和紧固件固定连接。
9.根据权利要求8所述的包括权利要求I所述应急路面器材単元板体的路面器材，其特征是所述路面板基体至少呈两列分布，相邻两列合并，或者呈两列分布，两列有间隔。
10.根据权利要求4所述的包括权利要求I所述应急路面器材単元板体的路面器材，其特征是所述多个路面板基体为横向或纵向拼接，相邻路面板基体之间设置有エ字型钢。
专利摘要本实用新型涉及一种路面器材，特别是涉及一种应急路面器材单元板体及路面器材，应急路面器材单元板体包括路面板基体，路面板基体包括由下面板和四周侧板构成的上表面敞口的盒体，盒体内部浇注有混凝土层，盒体四角固定设置有带安装孔的连接板，盒体内部还固定有至少一组单向设置或双向交叉设置的黑色金属筋条，盒体由分体设置的上面板和四周侧板固定连接，或者由整体折弯后固定连接，盒体由黑色金属板制成，混凝土层上表面带有防滑图案；路面器材包括多个路面板基体横向或纵向拼接。本实用新型能够多次周转使用，节约能源，降低施工成本，又能有效的解决砼垃圾对环境的二次污染问题，施工简单，容易操作，有利于推广实施。
文档编号E01C9/08GK202430610SQ201220048878
公开日2012年9月12日 申请日期2012年2月16日 优先权日2012年2月16日
发明者张恒亮 申请人:张恒亮