专利名称：一种半打开式剪刀叉匝道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及城市高架道路设计技术领域，具体涉及一种主要用于高架道路和地面道路交通连接的一种半打开式剪刀叉匝道。
背景技术：
随着城市交通的不断发展，高架道路已逐渐成为城市快速路网骨架系统的一种重要敷设型式。快速路的交通服务对象除长距离过境交通外，还兼顾周边地块的交通出入。一般地，通过互通立交匝道、高架路匝道和辅路匝道等出入口来连接快速路和辅路的交通。快速路路段出入口的位置、间距及形式，应满足主线车流稳定、分合流交通安全迅速的要求。高架匝道就是一种专门连接高架道路和地面道路的一段专用道路。为保证主线交通不受分合流交通的干扰，并为分合流交通加减速及转换车道提高安全、可靠的条件，设计规范对快速路的出入口间距做了明确规定。根据《城市快速路设计规程》，高架道路设计车速为80km/h的出入口最小间距如下最小间距(m) 驶出-驶入驶入-驶入驶出-驶出驶入-驶出V=80km/h210m610m610m1020m由上可知，高架道路上驶入一驶出模式(如图1示)要求的出入口间距最大，这主要是因为驶入一驶出模式需要提供完成车辆合流、交织和分流的距离，以保证主线车流的快速、安全通行。这就制约了一定路段范围内匝道布置的数量。遇特殊路段(即高架道路通过城市某中心区域时)，高架道路与周边交通联系的服务需求增大，上述设计方法往往会影响到某条重要道路无法建立与高架快速路网的直接联系，一些功能部门无法接受所带来的不便捷，提出不符合规范要求的出入口设置位置，给设计人员带来困惑。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种半打开式剪刀叉匝道，采用驶出一驶入模式，降低了出入口间距要求，为无法按常规设计方法布置匝道的情况，创造了设置条件。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下一种半打开式剪刀叉匝道，其特征在于在高架道路的一侧，先设置下匝道，后设置上匝道，该下匝道和上匝道沿高架道路方向局部重叠，重叠段长度为8(Tl00m。根据本实用新型的优选实施例，下匝道与地面道路的外侧道相连，而上匝道与地面道路的内侧道相连。上下匝道重叠段的路提段相邻侧挡土墙的底部结构连为一体。本实用新型匝道布置型式将驶入一驶出交通模式转换成驶出一驶入模式，即采取先出后进的交通运行方式，降低了出入口间距要求。按设计车速80km/h计，距离由1020m缩短为210m。在无法按常规设计方法布置匝道的情况下，创造了设置条件。本实用新型的优点在于该匝道布置形式降低了出入口间距要求，因此其适应性强，为无法按常规设计方法布置匝道的情况，创造了设置条件。
图1为驶入一驶出交通模式示意图。图2为驶出一驶入交通模式示意图。图3为半打开式剪刀叉匝道平面布置示意图。图4为匝道纵断面布置示意图。图5为上下匝道路提挡土墙重叠段横断面布置图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型提出一种半打开式剪刀叉匝道，其特征在于在高架道路1的一侧，沿高架道路1车流行进方向先设置驶出匝口，后设置驶入匝口，驶出匝口通过下匝道3与地面道路4相连，驶入匝口通过上匝道2与地面道路连通，该下匝道和上匝道沿高架道路车流行进方向局部重叠。重叠段4长度为8(Tl00m，其中下匝道3与地面道路5的外侧道相连，而上匝道2与地面道路的内侧道相连。该匝道型式的特点为该匝道布置型式将驶入一驶出交通模式转换成驶出一驶入模式，即采取先出后进的交通运行方式，降低了出入口间距要求。按设计车速80km/h计，距离由1020m缩短为210m。在无法按常规设计方法布置匝道的情况下，创造了设置条件。该匝道布置型式为半打开式，即下匝道和上匝道两条匝道位于道路的同一侧，呈局部重叠状态(重叠段长度为8(Tl00m)。所述上下匝道的坡度为5.0%飞.0%。所述上下匝道两侧均设有挡土墙，上下匝道路提段挡土墙重叠段可结构共用。如图5所示，重叠段的上下匝道路提段的相邻侧挡土墙6共用底部结构8，挡土墙6设有泄水孔7。匝道桥段基本呈拉开状态，呈半打开式剪刀状，这样，保证了匝道桥下绿化的通透性，有效地提高了剪刀叉匝道的视觉景观效果。本实用新型提出的半打开式剪刀叉匝道的适用性为常规匝道布置方法不能满足快速路出入口间距要求，且在周边地块交通集散有需求时，可按半打开式剪刀叉匝道型式布设。本实用新型中的上下匝道的具体结构及其与高架道路和地面道路的具体连接结构均为现有技术，在此不再赘述。根据本实用新型的一个具体实施例，设计一高架道路为双向六车道，整体式高架桥，标准宽度为24. 5米，标准跨径为30米。由于该高架道路通过城市中心区域，两条主要地面道路之间的间距较小，按常规的驶入一驶出交通模式布置匝道，不能满足两条主要地面道路与高架道路的接轨，因此采用本实用新型的半打开式的剪刀叉布置型式，实现了两条重要道路的上高架和下高架的交通功能，满足了商务区的交通联系需求。匝道布置方案见图3和图4所示，其中图4的箭头方向为车流行进方向。
权利要求1.一种半打开式剪刀叉匝道，其特征在于在高架道路的一侧，先设置下匝道，后设置上匝道，该下匝道和上匝道沿高架道路方向局部重叠，重叠段长度为8(Tl00m。
2.按权利要求1所述的一种半打开式的剪刀叉匝道，其特征在于下匝道与地面道路的外侧道相连，而上匝道与地面道路的内侧道相连。
3.按权利要求2所述的一种半打开式的剪刀叉匝道，其特征在于所述上下匝道重叠段的路提段相邻侧挡土墙的底部结构连为一体。
4.按权利要求3所述的一种半打开式的剪刀叉匝道，其特征在于上下匝道的坡度为。5. 0% 6. 0%。
专利摘要本实用新型公开了一种半打开式剪刀叉匝道，其特征在于在高架道路的一侧，先设置下匝道，后设置上匝道，该下匝道和上匝道沿高架道路局部重叠。本实用新型的优点在于该匝道布置形式降低了出入口间距要求，因此其适应性强，为无法按常规设计方法布置匝道的情况，创造了设置条件。本实用新型为高架道路出入口间距无法满足规范要求且周边地块交通集散有需求的情况下，创造了设置匝道的有利条件，并提供了匝道段道路的良好景观效果。
文档编号E01C1/04GK202298395SQ20112032993
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月5日 优先权日2011年9月5日
发明者宋飞, 戴伟, 李敏, 林巧飞, 林梦蝶, 王华超, 王士林, 白旭, 蒋永康 申请人:上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司