专利名称：既有铁路风化花岗岩路堤边坡防护结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及既有铁路施工技术领域，具体涉及一种既有铁路风化花岗岩路堤边坡防护结构。
背景技术：
花岗岩风化物一般呈粗粒结构，表现为砂砾状、砂砾夹 黏性土或黏性土夹砂砾，矿物成分主要为石英、钾长石、斜长石及高岭石、伊利石、蒙脱石等。由于蒙脱石等黏土矿物水稳性差，浸水后易崩解，在既有铁路风化花岗岩开挖边坡及填筑边坡中，大多发育较深的冲沟，局部容易发生坡面坍滑现象。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种既有铁路风化花岗岩路堤边坡防护结构，该结构能有效防止既有铁路风化花岗岩边坡发生表面坍滑现象。为实现此目的，本实用新型所设计的既有铁路风化花岗岩路堤边坡防护结构，包括由基床表层、基床底层和风化花岗岩层构成的风化花岗岩路堤，其中，所述基床底层位于基床表层下方，风化花岗岩层位于基床底层下方，其特征在于风化花岗岩路堤的边坡上铺设有双向木工格栅，所述风化花岗岩路堤边坡的坡脚设置混凝土脚墙或浆砌片石脚墙。所述双向木工格栅上铺设截水骨架内客土植物防护层。所述双向木工格栅上铺设空心砖或土工网垫内客土植物防护层。所述基床底层为风化花岗岩掺碎石层。本实用新型通过在风化花岗岩路堤的边坡上铺设双向木工格栅，并在双向木工格栅上铺设截水骨架内客土植物防护层，实现了对种既有铁路风化花岗岩路堤边坡的有效防护，上述结构在雨季或强降雨发生时能保持边坡的稳定，不会出现较深的冲沟和坡面坍滑现象。
图I为本实用新型的结构示意图；其中，I——基床表层、2——基床底层、3——风化花岗岩层、4——双向木工格栅、5——混凝土脚墙、6——截水骨架内客土植物防护层。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明如图I所示的既有铁路风化花岗岩路堤边坡防护结构，包括由基床表层I、基床底层2和风化花岗岩层3构成的风化花岗岩路堤，其中，基床底层2位于基床表层I下方，风化花岗岩层3位于基床底层2下方,风化花岗岩路堤的边坡上铺设有双向木工格栅4,风化花岗岩路堤边坡的坡脚设置混凝土脚墙5或浆砌片石脚墙。风化花岗岩路堤边坡每隔0. 6m铺一层双向木工格栅4,双向木工格栅4的幅宽不小于3. Om。上述技术方案中，当风化花岗岩路堤边坡的高度大于3m时，双向木工格栅4上铺设截水骨架内客土植物防护层6，主骨架净距3m，骨架厚0. 6m。坡面植物采用草灌结合防 护，或行栽香根草防护；当风化花岗岩路堤边坡的高度小于3m时，双向木工格栅4上铺设空心砖或土工网垫内客土植物防护层。上述技术方案中，基床底层2为风化花岗岩掺碎石层。本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
权利要求1.一种既有铁路风化花岗岩路堤边坡防护结构，包括由基床表层(I)、基床底层(2)和风化花岗岩层(3)构成的风化花岗岩路堤，其中，所述基床底层(2)位于基床表层(I)下方，风化花岗岩层(3)位于基床底层(2)下方，其特征在于所述风化花岗岩路堤的边坡上铺设有双向木工格栅(4)，所述风化花岗岩路堤边坡的坡脚设置混凝土脚墙(5)或浆砌片石脚墙。
2.根据权利要求I所述的既有铁路风化花岗岩路堤边坡防护结构，其特征在于所述双向木工格栅(4)上铺设截水骨架内客土植物防护层(6)。
3.根据权利要求I所述的既有铁路风化花岗岩路堤边坡防护结构，其特征在于所述双向木工格栅(4)上铺设空心砖或土工网垫内客土植物防护层。
4.根据权利要求I或2或3所述的既有铁路风化花岗岩路堤边坡防护结构，其特征在于所述基床底层(2)为风化花岗岩掺碎石层。
专利摘要本实用新型公开了一种既有铁路风化花岗岩路堤边坡防护结构，包括由基床表层、基床底层和风化花岗岩层构成的风化花岗岩路堤，其中，基床底层位于基床表层下方，风化花岗岩层位于基床底层下方，风化花岗岩路堤的边坡上铺设有双向木工格栅，风化花岗岩路堤边坡的坡脚设置混凝土脚墙或浆砌片石脚墙。本实用新型通过在风化花岗岩路堤的边坡上铺设双向木工格栅，并在双向木工格栅上铺设截水骨架内客土植物防护层，实现了对种既有铁路风化花岗岩路堤边坡的有效防护，上述结构在雨季或强降雨发生时能保持边坡的稳定，不会出现较深的冲沟和坡面坍滑现象。
文档编号E01C3/00GK202380372SQ20112055484
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者姚建伟, 孙红林, 席亚丽, 於定华, 曾长贤, 陈爱云, 顾湘生 申请人:中铁第四勘察设计院集团有限公司