专利名称：塑胶免震减速带的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通设施技术领域，具体涉及一种塑胶免震减速带。
背景技术：
随着交通工具的增加及现代人们生活节奏的加快，交通安全问题人们十分重视，为此常常在一些需要的地方，比如居民小区出入口处横向铺设上连成一体的具有一定宽度及上凸的带状物减速带，车辆在经过时为减轻自身颠簸要适当减速，借此可大大降低发生交通事故的可能性。但是它对所有车辆包括自行车等，都会造成颠簸，因此为自行车造成较大困扰，而且其它车辆在通过时经常会发出较大噪音，给人们带来不便；而且现有减速带一般是采用原橡胶制作，其材料成本较高，浪费资源。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种材料成本更低、可避免自行车颠簸且可有效消除噪音塑胶免震减速带。本实用新型所采用的技术方案是一种塑胶免震减速带，包括减速带本体以及凸出设置于减速带本体表面的凸起，所述减速带本体由若干依次间隔排列的减速单元组成，每个减速单元均由外部的、由弹性材料制成的外壳以及外壳内部、且与外壳内腔匹配的充气式内胆构成，所述减速带本体靠近两端部位置各设有一下凹的防震通道。作为优选，所述防震通道由中部的圆弧段和两端的抛物线段组成。作为优选，所述抛物线段分别与圆弧段和路面相切。本实用新型的有益效果在于由于本实用新型的减速带由外壳及其内部的充气式内胆构成，因此其可有效免震，消除噪音，改善驾驶人的行车感受，避免他人受到噪音干扰，又可有效减小材料成本；又在减速带两端设置有防震通道，其可以让自行车不发生颠簸的通过。
图I为本实用新型结构示意图；图2为图I中A-A剖视图。图中1、减速单元；2、充气式内胆；3、防震通道；4、减速带本体；31、圆弧段；32、抛物线段。
具体实施方式
下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图I和图2所示，一种塑胶免震减速带，包括减速带本体4以及凸出设置于减速带本体4表面的凸起,所述减速带本体4由若干依次间隔排列的减速单元I组成，每个减速单元I均由外部的、由弹性材料制成的外壳以及外壳内部、且与外壳内腔匹配的充气式内胆2构成。由于本实用新型的减速带由外壳及其内部的充气式内胆2构成，因此其可有效免震，消除噪音，改善驾驶人的行车感受，避免他人受到噪音干扰，又可有效减小材料成本。所述减速带本体4靠近两端部位置各设有一下凹的防震通道3，所述防震通道3由中部的圆弧段31和两端的抛物线段32组成，所述抛物线段32分别与圆弧段31和路面相切，其可以让自行车不发生颠簸的通过。以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限 定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种塑胶免震减速带，包括减速带本体(4)以及凸出设置于减速带本体(4)表面的凸起，其特征在于所述减速带本体(4)由若干依次间隔排列的减速单元(I)组成，每个减速单元(I)均由外部的、由弹性材料制成的外壳以及外壳内部、且与外壳内腔匹配的充气式内胆(2)构成，所述减速带本体(4)靠近两端部位置各设有一下凹的防震通道(3)。
2.根据权利要求I所述的塑胶免震减速带，其特征在于所述防震通道(3)由中部的圆弧段(31)和两端的抛物线段(32)组成。
3.根据权利要求2所述的塑胶免震减速带，其特征在于所述抛物线段(32)分别与圆弧段(31)和路面相切。
专利摘要本实用新型公开一种塑胶免震减速带，包括减速带本体以及凸出设置于减速带本体表面的凸起，所述减速带本体由若干依次间隔排列的减速单元组成，每个减速单元均由外部的、由弹性材料制成的外壳以及外壳内部、且与外壳内腔匹配的充气式内胆构成，所述减速带本体靠近两端部位置各设有一下凹的防震通道。由于本实用新型的减速带由外壳及其内部的充气式内胆构成，因此其可有效免震，消除噪音，改善驾驶人的行车感受，避免他人受到噪音干扰，又可有效减小材料成本；又在减速带两端设置有防震通道，其可以让自行车不发生颠簸的通过。
文档编号E01F9/047GK202595657SQ20122018264
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月26日 优先权日2012年4月26日
发明者吴桂鑫 申请人:吴桂鑫