专利名称：含水量低于液限盐渍土地段铁路路基的施工方法
技术领域：
本发明涉及铁路路基的施工方法，具体是当含水量低于液限盐溃土地段铁路路基的施工方法，属于铁路施工技术领域。
背景技术：
铁路路基是铁路工程的重要组成部分，是承受轨道和列车荷载的基础。路基作为土工结构工程必须具有坚固、稳定、耐久性，以能抵抗各种自然因素的影响，保证铁路运输的安全和畅通；作为铁路工程建设项目管理的重点，路基施工质量控制是有效降低路基沉降、保障铁路运输安全的关键。随着我国铁路交通工程的大建设与大发展，我国西部地区铁路建设已进入了新的历史时期，特别是青海、新疆、内蒙等地区存在大量的盐溃土，修建铁路不可避免的要通过许多盐溃土地区。所谓盐溃土就是指易溶盐含量大于0.3%的土，地表以下一米深度内易溶盐的平均含量大于0.3%时，即为盐溃土地区。盐溃土具有较强的吸湿、松胀、溶蚀及腐蚀等不良特性，盐溃土路基改变了普通路基的基本性质，其冻胀性和水分迁移强度随含盐量的变化而变化，铁路路基修建必须考虑路基的冻胀问题。在这种地质环境中修建铁路路基，使原有的生态环境和地表热平衡条件遭到破坏，造成铁路路基发生病害，路基一旦发生松胀、熔失、风蚀、融化下沉和不均匀冻胀，路基基床将会产生开裂和隆起等病害，严重时会危及行车安全。《铁路特殊路基设计规范》(TB10035— 2006)中要求，当氯盐溃土中的容许含盐量(DT)为5 % —8 %时，铁路路基可以用氯盐溃土作为填料使用。所谓液限，就是用土工液限塑限联合测定仪试验，锥质量为100克，锥角为30度，在锥入深度与含水量关系图中，当锥入深度h=20mm所对应的含水量，即为该土样的液限。在盐溃土地区，当含水量低于液限时，在这种地质环境下，目前采用填筑符合《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)规范要求，基床以下路堤选用A、B、C组填料或改良土填筑；该施工方法的缺点在于符合要求的填料距离盐溃土地段距离比较远、填料运输困难，运费相对较高、经济性差，填筑路基所用施工工期也较长。
发明内容
本发明的目的是克服目 前在盐溃土地段铁路路基施工中所遇到的难题，而提供一种含水量低于液限盐溃土地段铁路 路基的施工方法。采用盐溃土作为铁路路堤填料，就地取材、经济环保，以达到铁路路基的稳定和正常使用。本发明的工作流程是:
a.路基地表处理
铲除地表的超含盐量土层、盐皮及盐霜，铲除厚度为0.3 lm，在积水路段，将积水排除后翻晒地表，翻晒厚度为0.5 lm，并碾压密实；
b.化验取土场盐溃土土壤
对取土场盐溃土填料取样化验，盐溃土的含盐量，氯盐溃土允许含盐量为5 % 8 %，合格后用做路基填料；
c.填筑砂夹石层在碾压密实的基底上填筑0.4 1.5m高的砂夹石层，每层填筑厚度为0.2 0.3m,并将路基两侧各加宽0.4 0.6m,碾压密实，路堤边坡坡率为1: 1.5 1.75 ;
d.铺设砾石反滤层
在碾压密实的砂夹石层上铺设砾石反滤层，铺设厚度为0.1 0.2m，并碾压密实；
e.填筑盐溃土层
测试盐溃土的含水率符合要求，然后进行填筑，填筑厚度每层0.2 0.3m，填筑高度为
0.3 1.5m,并将路基两侧各加宽0.4 0.6米，并碾压密实，路拱坡度为2% 3%，边坡坡率为 1:1.5 1.75 ;
f.铺设砂垫层
在碾压密实的盐溃土层上铺设砂垫层，铺设厚度为0.1 0.2m，并碾压密实；
g.修筑排水沟
在路基两侧距离坡脚2 3m处各设置排水沟(5)通入桥涵或蒸发池内，排水沟采用宽浅型，排水沟底宽为0.5 1.2m，深度为0.3 lm，排水沟边坡坡率为1:1.0 1:1.5。本发明利用就近的盐溃土作为铁路路基填料使用，解决了盐溃土地区路基填料匮乏问题，就地取材、节约成本、经济环保；在距离路基两侧坡角外设置纵向排水沟，不但能够便于地面排水，还有利地降低地下水位和地下毛细水上升高度，能够起到减弱盐溃化风砂颗粒污染道床和路基的作用，提 闻了盐溃土地区铁路路基的使用寿命；填筑盐溃土路基时，将路基两侧加宽可以保护路基，防止了铁路路基的本体盐溃化。
附图为利用本发明实现修筑铁路路基的横断面示意图。附图标记说明如下:
砂夹石层1，砾石反滤层2，盐溃土层3，砂垫层4，排水沟5。
具体实施例方式以下实施方式可对本发明做更详细的描述:
a.路基地表处理
铲除地表的超含盐量土层、盐皮及盐霜，铲除厚度为0.5m，基底盐壳和含盐量超过允许值的土壤全部清除，并弃于线路较低的一侧，铲除的盐溃土应作弃方处理，弃至距路堤坡脚IOOm以外的低凹处，以免水流将盐溃又冲回路堤范围内腐蚀路堤，在积水路段，将积水排除后翻晒地表，翻晒厚度为0.5m，摊铺整平后用YZ20T压路机碾压密实；
b.化验取土场盐溃土土壤
对取土场盐溃土填料取样化验，每取IOOOm3填料作一组测试，每组取3个土样，取土不足上列数量时，也应作一组试件，试验后氯盐溃土含盐量为5.1 %，合格后用做路基填料；
c.填筑砂夹石层
在碾压密实的基底上填筑高度为0.6m的砂夹石层(I )，每层填筑厚度为0.3m，并将路基面两侧各加宽0.4m,摊铺整平后用YZ20T压路机碾压密实，路堤边坡坡率为1:1.5;
d.铺设砾石反滤层
在碾压密实的砂夹石层(I)上铺设砾石反滤层(2)，铺设厚度为0.15m,并用YZ20T压路机碾压密实；
e.填筑盐溃土层
测试盐溃土的含水率，当盐溃土的含水率大于最优含水量时，开挖临时排水沟，排除地表水和地下水，并降低地下水位，或挖槽晾晒、翻拌晾干；当含水率小于最优含水量时洒水加湿，直至符合要求后再填筑；填筑高度为lm，填筑厚度为每层0.25m，并将路基面两侧各加宽0.4米，用TYG220推土机推平，用YZ20T压路机碾压密实，路拱坡度为3%，路基边坡坡率为1:1.70;雨天不得取土填筑，盐溃土路基的坡面防护，配合开挖及时填筑，防止表层松胀、剥蚀;
f.铺设砂垫层
在碾压密实的盐溃土层(3)上铺设0.1m厚的砂垫层(4)，并碾压密实，做好对成型路基的防护，防止路堤表层部分遭雨水冲刷、风蚀及人畜踩踏而破坏；
g.修筑排水沟
在路基两侧距离坡脚2m处各修筑纵向排水沟(5)通入桥涵或蒸发池内，排水沟(5)采用宽浅型，排水沟(5)底宽为0.6m，深度为lm，排水沟(5)边坡坡率为1: 1.2。利用本发明严禁随意取土填 筑；严禁在雨季填筑盐溃土层路基。
权利要求
1.含水量低于液限盐溃土地段铁路路基的施工方法，其特征在于工作流程是: a.路基地表处理 铲除地表的超含盐量土层、盐皮及盐霜，铲除厚度为0.3 lm，在积水路段，将积水排除后翻晒地表，翻晒厚度为0.5 lm，并碾压密实； b.化验取土场盐溃土土壤 对取土场盐溃土填料取样化验，盐溃土的含盐量，氯盐溃土允许含盐量为5 % 8 %，合格后用做路基填料； c.填筑砂夹石层 在碾压密实的基底上填筑0.4 1.5m高的砂夹石层(I )，每层填筑厚度为0.2 0.3m,并将路基两侧各加宽0.4 0.6m,碾压密实，路堤边坡坡率为1: 1.5 1.75 ; d.铺设砾石反滤层 在碾压密实的砂夹石层(I)上铺设砾石反滤层(2)，铺设厚度为0.1 0.2m，并碾压密实； e.填筑盐溃土层 测试盐溃土的含水率符合要求，然后进行填筑，填筑厚度每层0.2 0.3m，填筑高度为0.3 1.5m,并将路 基两侧各加宽0.4 0.6米，并碾压密实，路拱坡度为2% 3%，边坡坡率为 1:1.5 1.75 ; f.铺设砂垫层 在碾压密实的盐溃土层(3)上铺设砂垫层(4)，铺设厚度为0.1 0.2m，并碾压密实； g.修筑排水沟 在路基两侧距离坡脚2 3m处各设置排水沟(5 )通入桥涵或蒸发池内，排水沟(5 )采用宽浅型，排水沟(5)底宽为0.5 1.2m，深度为0.3 lm，排水沟(5)边坡坡率为1: 1.0 1:1.5。
2.根据权利要求1所述的含水量低于液限盐溃土地段铁路路基的施工方法，其特征在于: a.路基地表处理 铲除地表的超含盐量土层、盐皮及盐霜，铲除厚度为0.5m，基底盐壳和含盐量超过允许值的土壤全部清除，并弃于线路较低的一侧，铲除的盐溃土应作弃方处理，弃至距路堤坡脚IOOm以外的低凹处，以免水流将盐溃又冲回路堤范围内腐蚀路堤，在积水路段，将积水排除后翻晒地表，翻晒厚度为0.5m，摊铺整平后用YZ20T压路机碾压密实； b.化验取土场盐溃土土壤 对取土场盐溃土填料取样化验，每取IOOOm3填料作一组测试，每组取3个土样，取土不足上列数量时，也应作一组试件，试验后氯盐溃土含盐量为5.1 %，合格后用做路基填料； c.填筑砂夹石层 在碾压密实的基底上填筑高度为0.6m的砂夹石层(I )，每层填筑厚度为0.3m，并将路基面两侧各加宽0.4m,摊铺整平后用YZ20T压路机碾压密实，路堤边坡坡率为1:1.5; d.铺设砾石反滤层 在碾压密实的砂夹石层(1)上铺设砾石反滤层(2)，铺设厚度为0.15m,并用YZ20T压路机碾压密实；e.填筑盐溃土层 测试盐溃土的含水率，当盐溃土的含水率大于最优含水量时，开挖临时排水沟，排除地表水和地下水，并降低地下水位，或挖槽晾晒、翻拌晾干；当含水率小于最优含水量时洒水加湿，直至符合要求后再填筑；填筑高度为lm，填筑厚度为每层0.25m，并将路基面两侧各加宽0.4米，用TYG220推土机推平，用YZ20T压路机碾压密实，路拱坡度为3%，路基边坡坡率为1:1.70;雨天不得取土填筑，盐溃土路基的坡面防护，配合开挖及时填筑，防止表层松胀、剥蚀; f.铺设砂垫层 在碾压密实的盐溃土层(3)上铺设0.1m厚的砂垫层(4)，并碾压密实，做好对成型路基的防护，防止路堤表层部分遭雨水冲刷、风蚀及人畜踩踏而破坏； g.修筑排水沟 在路基两侧距离坡脚2m处各修筑纵向排水沟(5)通入桥涵或蒸发池内，排水沟(5)采用宽浅型，排水沟(5)底 宽为0.6m，深度为lm，排水沟(5)边坡坡率为1:1.2。
全文摘要
本发明公开了一种含水量低于液限盐渍土地段铁路路基的施工方法。其工作流程是路基地表处理,化验盐渍土土壤,填筑砂夹石层,铺设砾石反滤层,填筑盐渍土层,铺设砂垫层,修筑排水沟。本发明利用就近的盐渍土作为铁路路基填料使用，解决了盐渍土地区路基填料匮乏问题，就地取材、节约成本、经济环保；在距离路基两侧坡角外设置纵向排水沟，不但能够便于地面排水，还有利地降低地下水位和地下毛细水上升高度，能够起到减弱盐渍化风砂颗粒污染道床和路基的作用，提高了盐渍土地区铁路路基的使用寿命；将路基两侧加宽可以保护路基，防止了铁路路基的本体盐渍化。
文档编号E01C3/04GK103243624SQ20131017613
公开日2013年8月14日 申请日期2013年5月14日 优先权日2013年5月14日
发明者黄君洲, 薛吉安, 吕俊团, 李寿福, 张靖雄 申请人:中铁二十一局集团第四工程有限公司