汽车停车警示牌的制作方法
【专利摘要】本发明公开了汽车停车警示牌，包括相互连接围成三角形的三块板体，板体上设置有反光涂层，板体的连接处均设置有连接块，板体两端均与连接块之间设置有转动结构，同一板体两端的转动结构同轴，连接块连接有支撑杆，支撑杆下方连接有固定块，固定块上设置有支撑架，支撑杆与支撑架转动连接，支撑杆下端设置有重块，重块质量大于支撑杆与支撑架连接处上方的警示牌的质量。采用这种结构时三角警示牌警示效果更好，这种结构的三角警示牌在受到风吹后，组成三角警示牌的板体会转动，通过转动而减小三角警示牌的受力面积，从而减小三角警示牌风吹的受力，减小三角警示牌被吹破的可能。
【专利说明】汽车停车警示牌【技术领域】
[0001]本发明涉及一种警示装置，具体涉及汽车停车警示牌，用于车辆发生故障时在车辆后方放置起到警示作用的牌子。
【背景技术】
[0002]汽车三角警示牌是由塑料反光材料做成的被动反光体，驾驶员在路上遇到突发故障停车检修或者是发生意外事故的时候，利用三角警示牌的回复反光性能，可以提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故。一般来讲，司机在发现前方出现三角警告牌时需要经过一个发现、清晰可见前方警告信号、采取措施刹车、减速、避让这么一个过程。以时速100公里行驶的汽车为例，通常来说，至少需要10.8秒的反应时间或者说至少350米的距离。这就需要三角警示牌具有很强的反光性，从而让驾驶员第一时间看到它。三角警示牌的反光在晚上比较显眼，而在白天则看起来并不显眼，因此警示效果比较差。
[0003]一般的三角警示牌由塑料制成，重量比较轻，因此其在大风天气很容易被吹走。三角警示牌被吹走后后方车辆很容易撞上停靠在路边维修的车辆造成二次事故，因此人们会在三角警示牌下方设置加重块防止三角警示牌吹走，但是由于塑料支撑的三角警示牌强度很低，因此很容易被风吹破。
【发明内容】
[0004]本发明针对现有技术不足，提供汽车停车警示牌，这种三角警示牌能够防止被风吹走，并且减小三角警示牌被风吹破的可能，并且能够更好的起到警示作用。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决:汽车停车警示牌，包括相互连接围成三角形的三块板体，所述板体上设置有反光涂层，所述板体的连接处均设置有连接块，所述板体两端均与所述连接块之间设置有转动结构，同一板体两端的所述转动结构同轴，所述连接块连接有支撑杆，所述支撑杆下方连接有固定块，所述固定块上设置有支撑架，所述支撑杆与所述支撑架转动连接，所述支撑杆下端设置有重块，所述重块质量大于所述支撑杆与所述支撑架连接处上方的警示牌的质量。采用这种结构时三角警示牌在无风情况下会竖立，在自然环境中一般都会有风，风会吹动支撑架来回往复转动，从而使得三角警示牌的反光也有一定的晃动，让驾驶员看起来更加显眼，从而使得警示效果更好，这种结构的三角警示牌在受到风吹后，组成三角警示牌的板体会转动，通过转动而减小三角警示牌的受力面积，从而减小三角警示牌风吹的受力，减小三角警示牌被吹破的可能。
[0006]上述技术方案中，为了使得板体在被风吹起转动后能够自动复原，三个所述板体之间连接有弹性体。
[0007]上述技术方案中，优选的，所述板体上设置有若干通孔，在板体上设置通孔能够减少板体受到风吹的受力面积。
[0008]上述技术方案中，优选的，所述板体上设置有若干第一 LED灯，所述板体侧壁设置有若干第二 LED灯，因为风吹会使得板体转动，而使得板体的侧壁对着后方的车辆，因此所述板体侧壁设置有第二 LED灯，这使得板体侧过去之后仍然能够起到警示作用。
[0009]上述技术方案中，优选的，所述板体侧壁第二 LED灯外侧设置有透明挡条，所述透明挡条远离所述板体的一侧为弧形。在板体外设置透明挡条并将远离所述板体的一侧设置成弧形使得板体侧面受到风吹时的受力减小。
[0010]本发明与现有技术相比，具有如下有益效果:本发明能够防止三角警示牌被风吹走，并且减小三角警示牌被风吹破的可能，并且能够更好的起到警示作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为警示牌整体状态一的结构示意图。
[0012]图2为警示牌整体状态二的结构示意图。
[0013]图3为警示牌整体状态二的侧视图。
[0014]图4为板体的主视图。
[0015]图5为板体的左视图。
[0016]图6为板体的仰视图。
[0017]图7为第一导电块与LED灯的连接示意图。
[0018]图8为第二导电块与电源的连接示意图。
[0019]图9为板体和连接块的连接的剖视示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图与【具体实施方式】对本发明作进一步详细描述:参见图1至图9，汽车停车警示牌，包括相互连接围成三角形的三块板体1，所述板体I上设置有反光涂层，所述板体I的连接处均设置有连接块2，所述板体I两端均与所述连接块2之间设置有转动结构3，同一板体I两端的所述转动结构3同轴，所述连接块2连接有支撑杆4，所述支撑杆4下方连接有固定块5。本实施例中，所述支撑杆4为两根套设在一起的直杆，通过螺栓6穿过较粗的直杆顶紧内侧的直杆实现固定，采用这种结构使得支撑杆4能够实现伸缩。这种结构的三角警示牌在受到风吹后，组成三角警示牌的板体I会转动，通过转动而减小三角警示牌的受力面积，从而减小三角警示牌风吹的受力，减小三角警示牌被吹破的可能。因为白天车辆都不开灯，三角警示牌在白天的警示效果就会很差，因此该三角警示牌的板体I上设置有若干第一 LED灯11，所述板体I侧壁设置有若干第二 LED灯12，所述转动结构3上设置有控制开关31，通过控制开关31控制第一 LED灯11和第二 LED灯12的开闭，在板体I未转动时第一 LED灯11亮第二 LED灯12关闭，而当板体转动一定角度后，第一 LED灯11和第二 LED灯12都亮，当板体转动90度后第一 LED灯11关闭第二 LED灯12亮，本实施例中通过下述方案实现，所述板体I上其中一个转动结构3与连接块2的连接处设置有第一导电块7，所述第一导电块7由经过该第一导电块7中心的两个隔板71分割成四块导电端，对角的两块导电端分别连接第一 LED灯11和第二 LED灯12，所述连接块2上设置有第二导电块8，所述第二导电块8为与第一导电块7中导电端形状相同的两块导电端，该两块导电端分布与第一导电块8中对角的两个导电端的分布位置相同，该两块导电端连接有电源9，所述电源9设置在所述连接块2内。
[0021]为了使得板体I在被风吹起转动后能够自动复原，三个所述板体I之间连接有弹性体10，弹性体10可以是弹簧、皮筋等，本实施例中所述弹性体10为皮筋。
[0022]为了减少板体I受到风吹的受力面积，所述板体I上设置有若干通孔13。
[0023]因为风吹会使得板体I转动，而使得板体I的侧壁对着后方的车辆，因此所述板体I侧壁设置有第二 LED灯12，这使得板体I侧过去之后仍然能够起到警示作用。
[0024]所述板体I侧壁第二 LED灯12外侧设置有透明挡条14，所述透明挡条14远离所述板体I的一侧为弧形。在板体I外设置透明挡条14并将远离所述板体I的一侧设置成弧形使得板体I侧面受到风吹时的受力减小。
[0025]所述固定块5上设置有支撑架51，所述支撑杆4与所述支撑架51转动连接，所述支撑杆4下端设置有重块41，所述重块41质量大于所述支撑杆4与所述支撑架51连接处上方的警示牌的质量。采用这种结构时三角警示牌在无风情况下会竖立，在自然环境中一般都会有风，风会吹动支撑杆4来回往复转动，从而使得三角警示牌的反光也有一定的晃动，让驾驶员看起来更加显眼，从而使得警示效果更好，并且在风较大的时候，支撑杆4的转动能够减小三角警示牌收到风吹的受力面积，从而减小风吹受力，防止三角警示牌吹破。
【权利要求】
1.汽车停车警示牌，包括相互连接围成三角形的三块板体(I)，所述板体(I)上设置有反光涂层，其特征在于:所述板体(I)的连接处均设置有连接块(2 )，所述板体(I)两端均与所述连接块(2)之间设置有转动结构(3)，同一板体(I)两端的所述转动结构同轴，所述连接块(2 )连接有支撑杆(4 )，所述支撑杆(4 )下方连接有固定块(5 )，所述固定块(5 )上设置有支撑架(51 )，所述支撑杆(4 )与所述支撑架(51)转动连接，所述支撑杆(4 )下端设置有重块(41)，所述重块(41)质量大于所述支撑杆(4)与所述支撑架(51)连接处上方的警示牌的质量。
2.如权利要求1所述的汽车停车警示牌，其特征在于:三个所述板体(I)之间连接有弹性体(10)。
3.如权利要求1所述的汽车停车警示牌，其特征在于:所述板体(I)上设置有若干通孔(13)。
4.如权利要求1所述的汽车停车警示牌，其特征在于:所述板体(I)上设置有若干第一LED灯(11)，所述板体(I)侧壁设置有若干第二 LED灯(12 )。
5.如权利要求4所述的汽车停车警示牌，其特征在于:所述板体(I)侧壁第二LED灯(12)外侧设置有透明挡条(14)，所述透明挡条(14)远离所述板体(I)的一侧为弧形。
【文档编号】E01F9/017GK103572715SQ201310527638
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年10月31日 优先权日:2013年10月31日
【发明者】于鹤建, 于莹, 吴小飞 申请人:宁波永佳汽车零部件有限公司