跨越高速公路或高等级航道的城市桥梁结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种跨越高速公路或高等级航道的城市桥梁结构，包括主桥连续箱梁，特征是：该主桥连续箱梁的顶部向两侧延伸形成悬臂，该主桥连续箱梁的上表面和悬臂的上表面形成机动车道；在所述主桥连续箱梁两侧悬臂的下方设置钢悬梁，该钢悬梁的上表面形成非机动车道。所述钢悬梁通过吊杆与固定在悬臂上的工字钢连接，钢悬梁的内侧通过耳板与主桥连续箱梁的侧部连接。本实用新型通过将人非机动车道设于主桥连续箱梁的悬臂之下的结构形式，一方面可以将人非机动车道与行车道分离，两者单独进行纵断面设计，以便机动车道纵坡加大，减少桥长；另一方面可以减小主桥桥面宽度，降低主桥整体造价。
【专利说明】跨越高速公路或高等级航道的城市桥梁结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种桥梁结构，尤其是一种跨越高速公路或高等级航道的城市桥梁结构。
【背景技术】
[0002]在城市交通路网的建设中，跨越高速公路或高等级航道的大跨径桥梁时有出现、不可避免。众所周知，此种大跨径桥梁的桥下净高及结构高度较大，而根据《城市道路路线设计规范》非机动车道纵坡不宜大于2.5%，如考虑人非机动车道与机动车道共同过桥，此时桥梁长度势必较长，为了减少桥长，降低工程造价，有必要设计一种合理的结构既能满足人非机动车过桥的需要又能合理控制桥长，而目前能同时满足这两种要求的结构型式并不多见。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种跨越高速公路或高等级航道的城市桥梁结构，实现人非机动车道与机动车道共同过桥，同时合理控制桥长。
[0004]按照本实用新型提供的技术方案，一种跨越高速公路或高等级航道的城市桥梁结构，包括主桥连续箱梁，特征是:该主桥连续箱梁的顶部向两侧延伸形成悬臂，该主桥连续箱梁的上表面和悬臂的上表面形成机动车道；在所述主桥连续箱梁两侧悬臂的下方设置钢悬梁，该钢悬梁的上表面形成非机动车道。
[0005]所述钢悬梁通过吊杆与固定在悬臂上的工字钢连接，钢悬梁的内侧通过耳板与主桥连续箱梁的侧部连接。
[0006]所述主桥连续箱梁的宽度为8.5m，两侧悬臂的宽度分别为4.5m，机动车道的宽度为17.5m ;钢悬梁的宽度为4.5m，钢悬梁与悬臂之间的高度距离为2.5m。
[0007]本实用新型通过将人非机动车道设于主桥连续箱梁的悬臂之下的结构形式，一方面可以将人非机动车道与行车道分离，两者单独进行纵断面设计，以便降低人非车道标高，便于人非车道坡度控制在< 2.5%，同时又可以使机动车道纵坡加大，减少桥长；另一方面可以减小主桥桥面宽度，降低主桥整体造价。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图2为图1的侧视图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
[0011]如图1?图2所示:所述跨越高速公路或高等级航道的城市桥梁结构包括主桥连续箱梁1、悬臂2、钢悬梁3、吊杆4、工字钢5、耳板6等。[0012]如图1所示，本实用新型包括主桥连续箱梁1，该主桥连续箱梁I的顶部向两侧延伸形成悬臂2，该主桥连续箱梁I的上表面和悬臂2的上表面形成机动车道；在所述主桥连续箱梁I两侧悬臂2的下方设置钢悬梁3，该钢悬梁3通过吊杆4与固定在悬臂2上的工字钢5连接，钢悬梁3的内侧通过耳板6与主桥连续箱梁I的侧部连接，该钢悬梁3的上表面形成非机动车道；
[0013]所述主桥连续箱梁I的宽度为8.5m,两侧悬臂2的宽度分别为4.5m,机动车道的宽度为17.5m ;悬臂2下方为非机动车道，钢悬梁3的宽度为4.5m，钢悬梁3与悬臂2之间的闻度距尚为2.5m。
[0014]所述钢悬梁3采用钢结构可以有效减轻结构自重，改善主桥连续箱梁I两侧悬臂2的受力；同时钢悬3与主桥连续箱梁I采用耳板6铰接，可以防止由于主桥连续箱梁I的悬臂2与钢悬梁3的挠度不同，在钢悬梁3与主桥连续箱梁I的连接处产生过大弯矩导致结构破坏。
[0015]本实用新型通过将人非机动车道设于主桥连续箱梁的悬臂之下的结构形式，一方面可以将人非机动车道与行车道分离，两者单独进行纵断面设计，以便降低人非车道标高，便于人非车道坡度控制在< 2.5%，同时又可以使机动车道纵坡加大，减少桥长；另一方面可以减小主桥桥面宽度，降低主桥整体造价。
【权利要求】
1.一种跨越高速公路或高等级航道的城市桥梁结构，包括主桥连续箱梁(1)，其特征是:该主桥连续箱梁(I)的顶部向两侧延伸形成悬臂(2)，该主桥连续箱梁(I)的上表面和悬臂(2)的上表面形成机动车道；在所述主桥连续箱梁(I)两侧悬臂(2)的下方设置钢悬梁(3)，该钢悬梁(3)的上表面形成非机动车道。
2.如权利要求1所述的跨越高速公路或高等级航道的城市桥梁结构，其特征是:所述钢悬梁(3)通过吊杆(4)与固定在悬臂(2)上的工字钢(5)连接，钢悬梁(3)的内侧通过耳板(6)与主桥连续箱梁(I)的侧部连接。
3.如权利要求1所述的跨越高速公路或高等级航道的城市桥梁结构，其特征是:所述主桥连续箱梁(I)的宽度为8.5m，两侧悬臂(2)的宽度分别为4.5m，机动车道的宽度为.17.5m ;钢悬梁(3)的宽度为4.5m，钢悬梁(3)与悬臂(2)之间的高度距离为2.5m。
【文档编号】E01D2/04GK203393596SQ201320470837
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月2日 优先权日:2013年8月2日
【发明者】蒋皓, 张炜, 顾正涛 申请人:江苏中设工程咨询集团有限公司