用于高原地区的沥青混凝土路面结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种道路路面结构，特别是涉及一种用于高原地区的沥青混凝土路面结构；本实用新型的用于高原地区的沥青混凝土路面结构，具有较高的温度变化适应能力，较高的快干和排水性能；包括由下至上依次覆盖的基层、砂浆粘连层、碎石层、结合透层油的稀浆封层、粗粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层和橡胶沥青层，基层为水泥稳定粒料基层，碎石层包括碎石以及填充在碎石之间孔隙的石屑。
【专利说明】用于高原地区的沥青混凝土路面结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及道路工程【技术领域】，特别是涉及一种用于高原地区的浙青混凝土路面结构。
【背景技术】
[0002]众所周知，浙青混凝土路面是一种采用浙青混凝土铺设的道路，因其良好的塑形以及较高的建造和维护效率，广泛应用于道路工程领域；现有的浙青混凝土路面结构，通常由下到上依次包括基层、结合透层油的稀浆封层和面层，面层由下至上依次包括粗粒式浙青混凝土下面层、中粒式浙青混凝土中面层和细粒式浙青混凝土上面层；基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到下方的垫层和土基，稀浆封层是为了封闭表面空隙、防止水分侵入而在基层上铺筑的有一定厚度的浙青混合料薄层，透层油是为了使浙青面层与非浙青材料基层结合良好，而在基层上喷洒液体石油浙青、乳化浙青、煤浙青而形成的透入基层表面一定深度的薄层，面层承受车轮垂直力的作用并将其扩散至基层；这种浙青混凝土路面结构，能够较好地应用于城市道路交通中，然而在高原地区，由于昼夜温差较大，天气变化速度较快，这样就要求路面结构具有较高的温度变化适应能力，较高的快干和排水性能，而现有技术中的浙青混凝土路面结构，难以满足这种要求，长期使用后容易出现开裂、基层被水蚀空、甚至垮塌的情况。
实用新型内容
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有较高的温度变化适应能力，较高的快干和排水性能的用于高原地区的浙青混凝土路面结构。
[0004]本实用新型的用于高原地区的浙青混凝土路面结构，包括由下至上依次覆盖的基层、砂浆粘连层、碎石层、结合透层油的稀浆封层、粗粒式浙青混凝土层、中粒式浙青混凝土层和橡胶浙青层，所述基层为水泥稳定粒料基层，所述碎石层包括碎石以及填充在所述碎石之间孔隙的石屑。
[0005]进一步的，所述基层内设置有垂直道路延伸方向的水泥管。
[0006]进一步的，所述基层的厚度为30-40cm，所述砂浆粘连层的厚度为2-3cm，所述碎石层的厚度为10-15cm。
[0007]与现有技术相比本实用新型的有益效果为:包括由下至上依次覆盖的基层、砂浆粘连层、碎石层、结合透层油的稀浆封层、粗粒式浙青混凝土层、中粒式浙青混凝土层和橡胶浙青层，基层为水泥稳定粒料基层，碎石层包括碎石以及填充在碎石之间孔隙的石屑；这样，水泥稳定粒料基层可以有效地防止雨水的冲刷，同时提供足够的刚性支持，其形变模量即使在潮湿环境下也可以维持在800—1000公斤/平方公分，砂浆粘连层有效地支撑和缓冲碎石层，而碎石与石屑相互嵌锁形成的碎石层，密实度和稳定性较高，可以有效地支撑路面，并将车轮垂直力作用较为均匀且分散地扩散至基层，另外，碎石层对温度骤变的适应能力较高，铺设在碎石层上的浙青混凝土，长期使用后也难以出现裂缝的情况；结合透层油的稀浆封层，可以有效防止水分侵蚀基层；粗粒式浙青混凝土层和中粒式浙青混凝土层，可以有效地支撑和缓冲橡胶浙青层，而橡胶浙青由于具有良好的高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性，是作为高原地区路面最表层的较好选择。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0010]如图1所示，本实用新型的用于高原地区的浙青混凝土路面结构，包括由下至上依次覆盖的基层1、砂浆粘连层2、碎石层3、结合透层油的稀浆封层4、粗粒式浙青混凝土层5、中粒式浙青混凝土层6和橡胶浙青层7，基层为水泥稳定粒料基层，碎石层包括碎石以及填充在碎石之间孔隙的石屑；这样，水泥稳定粒料基层可以有效地防止雨水的冲刷，同时提供足够的刚性支持，其形变模量即使在潮湿环境下也可以维持在800—1000公斤/平方公分，砂浆粘连层有效地支撑和缓冲碎石层，而碎石与石屑相互嵌锁形成的碎石层，密实度和稳定性较高，可以有效地支撑路面，并将车轮垂直力作用较为均匀且分散地扩散至基层，另夕卜，碎石层对温度骤变的适应能力较高，铺设在碎石层上的浙青混凝土，长期使用后也难以出现裂缝的情况；结合透层油的稀浆封层，可以有效防止水分侵蚀基层；粗粒式浙青混凝土层和中粒式浙青混凝土层，可以有效地支撑和缓冲橡胶浙青层，而橡胶浙青由于具有良好的高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性，是作为高原地区路面最表层的较好选择。
[0011]高原环境天气瞬息万变，尤其是夏季雨水较多，容易形成大量沿着山势顺流而下的溪流，为了避免溪流在道路一侧积累，并冲刷道路，基层内设置有垂直道路延伸方向的水泥管8，这样可以有效地引流雨水，提高了道路的使用寿命。
[0012]为了有效地支撑浙青混凝土路面，基层的厚度为30-40cm，砂浆粘连层的厚度为2-3cm,碎石层的厚度为10-15cm。
[0013]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种用于高原地区的浙青混凝土路面结构，其特征在于，包括由下至上依次覆盖的基层、砂浆粘连层、碎石层、结合透层油的稀浆封层、粗粒式浙青混凝土层、中粒式浙青混凝土层和橡胶浙青层，所述基层为水泥稳定粒料基层，所述碎石层包括碎石以及填充在所述碎石之间孔隙的石屑。
2.如权利要求1所述的用于高原地区的浙青混凝土路面结构，其特征在于，所述基层内设置有垂直道路延伸方向的水泥管。
3.如权利要求1所述的用于高原地区的浙青混凝土路面结构，其特征在于，所述基层的厚度为30-40cm，所述砂浆粘连层的厚度为2-3cm，所述碎石层的厚度为10_15cm。
【文档编号】E01C7/32GK203514144SQ201320632603
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月14日 优先权日:2013年10月14日
【发明者】陈李峰, 吕浩, 孙雪伟, 杨响, 张伟 申请人:江苏燕宁新材料科技发展有限公司