一种交通路锥自动摆放收回状态纠正架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种交通路锥自动摆放收回状态纠正架，包括导向组件、框架、快速连接机构、横挡件组，所述导向组件成对左右对称布置；所述固定连接框架和横挡件组固定连接；所述快速连接机构与车辆固定连接。本实用新型无任何动力设备部件，且安装方便、无需润滑等维护保养，降低了工人劳动强度；导向组件前端设置成外宽内窄的喇叭形，使得能够纠正的路锥的排列范围较大，即当路锥在公路上的排列不是一条直线，而是曲线时，也能轻松地将左右偏移的路锥拔到本实用新型中心位置，便于后序动作。
【专利说明】一种交通路锥自动摆放收回状态纠正架
【技术领域】
[0001]本实用新型属于交通工具领域，具体涉及一种交通路锥自动摆放收回状态纠正架。
【背景技术】
[0002]随着我国高速公路修建里程的不断增加，高速公路的养护工作也日渐频繁，在进行道路施工作业前必须将需要作业的区域进行隔离，即摆放交通路锥。目前国内普遍应用的交通路锥的摆放、收回是全人工进行，没有一种路锥自动收放装置。现设计一种路锥自动收放装置，需要配套一种自动纠正路锥站立、倾倒状态的装置——交通路锥状态纠正架。
实用新型内容
[0003]实用新型目的:为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通路锥自动摆放收回状态纠正架，结构简单、轻便、使用方便。
[0004]技术方案:一种交通路锥自动摆放收回状态纠正架，包括导向组件、框架、快速连接机构、横挡件组，所述导向组件成对左右对称布置；所述固定连接框架和横挡件组固定连接；所述快速连接机构与车辆固定连接。
[0005]作为优化:所述导向组件前端设置成外宽内窄的喇叭形，使得能够纠正的路锥的排列范围较大，即当路锥在公路上的排列不是一条直线，而是曲线时，也能轻松地将左右偏移的路锥拔到本实用新型中心位置，便于后序动作。
[0006]作为优化:所述横挡件组的高度与路锥倾倒时的锥底高度相匹配，使得横挡件组能轻松地将不同位置状态的路锥纠正。
[0007]有益效果:本实用新型无任何动力设备部件，且安装方便、无需润滑等维护保养，降低了工人劳动强度；导向组件前端设置成外宽内窄的喇叭形，使得能够纠正的路锥的排列范围较大，即当路锥在公路上的排列不是一条直线，而是曲线时，也能轻松地将左右偏移的路锥拔到本实用新型中心位置，便于后序动作。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的主视结构示意图；
[0009]图2为本实用新型的侧视结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例
[0011]如图1所示，一种交通路锥自动摆放收回状态纠正架，包括导向组件1、框架2、快速连接机构3、横挡件组4，导向组件I成对左右对称布置；固定连接框架2和横挡件组4固定连接；快速连接机构3与车辆固定连接，需要拆卸、安装时，操作方便、快捷。
[0012]导向组件I前端设置成外宽内窄的喇叭形，使得能够纠正的路锥的排列范围较大，即当路锥在公路上的排列不是一条直线，而是曲线时，也能轻松地将左右偏移的路锥拔到本实用新型中心位置，便于后序动作。
[0013]横挡件组4的高度与路锥倾倒时的锥底高度相匹配，使得横挡件组能轻松地将不同位置状态的路锥纠正。进行放锥作业时，车辆前进，前横挡件将路锥从倾倒状态拔正；进行收锥作业时，车辆后退，后横挡件将路锥从竖直站立状态拔倒。这样一套纠正架可以完成两次不同作业时的不同要求。
[0014]对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
[0015]本实用新型中无任何动力设备部件，且安装方便、无需润滑等维护保养，降低了工人劳动强度；导向组件前端设置成外宽内窄的喇叭形，使得能够纠正的路锥的排列范围较大，即当路锥在公路上的排列不是一条直线，而是曲线时，也能轻松地将左右偏移的路锥拔到本实用新型中心位置，便于后序动作。
【权利要求】
1.一种交通路锥自动摆放收回状态纠正架，包括导向组件(I)、框架(2)、快速连接机构(3)、横挡件组(4)，其特征在于:所述导向组件(I)成对左右对称布置；所述固定连接框架(2)和横挡件组(4)固定连接；所述快速连接机构(3)与车辆固定连接。
2.根据权利要求1所述的交通路锥自动摆放收回状态纠正架，其特征在于:所述导向组件(I)前端设置成外宽内窄的喇叭形。
3.根据权利要求1所述的交通路锥自动摆放收回状态纠正架，其特征在于:所述横挡件组(4)的高度与路锥倾倒时的锥底高度相匹配。
【文档编号】E01F9/014GK203603081SQ201320693711
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日
【发明者】沈兆平, 马大为, 胡健, 张龙, 钱祥鑫, 龚海涛 申请人:海安县万力振动机械有限公司