取消信号灯下的新型无滞留式立体十字路口的制作方法
【专利摘要】取消信号灯下的新型无滞留式立体十字路口，是涉及道路交通安全领域的新型化设计。其主要是通过机动车分向行驶的设计以取消现存的信号灯设置为前提，缓解因信号灯的使用所带来的交通压力，实现交叉口处的畅通，提高通行能力；通过人车分道行驶的综合考虑，解决路口处人车共用车道，人车抢道行驶的弊病，防止不必要事故的发生，为社会创造一定价值；通过设计立体式的交通，畅通各方向的车辆及行人，为国家乃至世界创造巨大的财富。
【专利说明】取消信号灯下的新型无滞留式立体十字路口
【【技术领域】】:
[0001]本发明涉及道路交通领域，具体涉及取消信号灯下的人车分道、通行分向行驶的新型无滞留式立体十字路口。
【【背景技术】】:
[0002]近年来，机动车数量日益增多，对现行交通的压力也与日俱增，尤其表现在十字路口处。探寻一些城市不难发现，交通拥堵几乎成了普遍现象，究其原因，主要是因为现存的信号灯设置、人车共用车道等弊病阻碍了交通的顺畅。虽然不乏有采用传统的立交桥来缓解交通压力的，但其仅仅是考虑了对机动车的疏导，而对非机动车及行人则依然采用信号灯疏导，然而行人的速度相对于机动车的速度比较缓慢，这样势必会对路口的通行能力产生一定的影响，因此无法从根本上解决路口拥堵问题。
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【发明内容】
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[0003]本发明的目的在于提供一种结构可靠、经济适用的新型立体十字路口，其旨在取消信号灯以实现高通行能力的无滞留式的人车分道、通行分向行驶的效果，以期解决城市拥堵的现象及降低十字路口处事故发生的频率。
[0004]本发明的技术是这样实现的:取消信号灯下的人车分道、通行分向行驶的新型无滞留式立体十字路口，包括机动车纵向直行上行车道、机动车横向直行下行车道、地面机动车转盘、地下非机动车及行人转盘。其结构特点为:纵向直行上行车道通过机动车上行车道与道路连接，位于纵向道路两外侧；纵向道路次外侧设置为非机动车及行人直行车道，其依附于机动车纵向直行上行车道；横向直行下行车道通过机动车下行车道与道路连接，位于横向道路两外侧；地下非机动车及行人转盘通过非机动车及行人下行车道与道路连接，位于道路两次外侧；最外侧设置为非机动及行人右转弯车道；地面机动车转盘在地面，设置为环岛，通过位于道路内侧的机动车车道弓丨导进入。
[0005]使用时，在取消信号灯的状况下，直行的机动车必须上行或下行经车道进入直行上行车道或直行下行车道，实现直行；转弯(含左转弯、右转弯)、调头的机动车需沿道路内侧直行至路口，经地面机动车转盘，实现转弯、调头；纵向直行的非机动车及行人需沿依附于机动车纵向直行上行车道的非机动车及行人下行车道行驶，通过路口 ；左转弯、调头的非机动车及行人需经非机动车及行人下行车道，通过地下一层的非机动车及人行转盘，进入想要行驶的方向，而对于右转弯的非机动车及行人则只需沿道路两最外侧行驶至路口处，右转即可实现。这样既能做到不同方向的机动车、非机动车及行人分别在不同的道路上行驶，还可以实现人车分道行驶，有效提高十字路口的通行能力，减少路口处事故的发生率，为社会创造不可估量的价值。
[0006]与现有技术相比，本发明的优点在于:本发明通过纵横交叉式的设计，能有效利用现有的土地资源，减小路口的占用面积；本发明采用横纵交叉式的立体道路设计，可完全取沛信号灯设置，有效解决路口处因等待信号灯而导致的交通不畅问题，实现无滞留式的交通，提高路口通行能力，其也可以节约信号灯等设备安装及后期维护的成本；本发明综合考虑了人车系统的统一性，既能高效的实现机动车的通畅，又保证人的通行顺畅，还可以节约运输成本以及减小不必要的行驶路程来提高运输质量；本发明采用人车分道式的设计，能有效做到各行其道，互不妨碍，防止机动车与非机动车及行人因抢道行驶而发生交通事故，对行人乃至社会有较高的价值。
【【专利附图】
【附图说明】】:
[0007]图1是取消信号灯下的新型无滞留式立体十字路口的结构图。
[0008]图2是取沛信号灯下的新型无滞留式立体十字路口的纵向机动车行驶示意图。
[0009]图3是取消信号灯下的新型无滞留式立体十字路口的横向机动车行驶示意图。
[0010]图4是取消信号灯下的新型无滞留式立体十字路口的非机动车及行人行驶示意图。
【【具体实施方式】】:
[0011]以下结合附图对本发明进行详尽的说明。
[0012]Izs-机动车纵向正向上行车道；Ifs-机动车纵向反向上行车道；Izy-机动车纵向正向右转车道；Izz-机动车纵向正向左转车道；Ify-机动车纵向反向右转车道；Ifz-机动车纵向反向左转车道；2zx-机动车横向正向下行车道:2fx-机动车横向反向下行车道；2zy_机动车横向正向右转车道；2zz-机动车横向正向左转车道；2fy_机动车横向反向右转车道；2fz-机动车横向反向左转车道；0U-地面机动车转盘；od-地下一层非机动车及行人转盘；Rlzs-非机动车及行人纵向正向直行上行车道；Rlfs-非机动车及行人纵向反向直行上行车道；Rlzy_非机动车及行人纵向正向右转车道；Rlfy_非机动车及行人纵向反向右转车道；R2zx-非机动车及行人横向正向下行车道；R2fx-非机动车及行人横向反向下行车道；R2zy-非机动车及行人横向正向右转车道；R2fy-非机动车及行人横向反向右转车道。
[0013]本发明实施例文是在十字路口以垂直交叉为例，但这并不是一成不变的，其还可应用于非垂直交叉的十字交叉路口，实际应用时应根据真实的道路情况具体讨论。该十字路口包括纵横交叉的“一纵一横两环岛”的路况，“一纵”是指纵向直行上行桥I，包含纵向直行上行桥正向车道Izs和纵向直行上行桥反向车道Ifs 一横”是指横向直行下行桥2，包含横向直行上行桥正向车道2zx和横向直行上行桥反向车道2fx 两环岛”是指地面机动车转盘OU和地下一层非机动车及行人转盘od。
[0014]实际应用中，在十字路口处的纵向车道上，对于机动车而言:
[0015]I).对于正向行驶的机动车若要直行，则必须经正向上行车道lzs，通过交叉路口，而反向行驶的机动车若要直行，则必须经反向上行车道IfS，通过路口。
[0016]2).正向行驶的机动车若要实现右转弯，则只需沿地面的道路直行至路口处，经地面环岛机动车转盘OU处的右转车道lzy，右转即可，反向行驶要右转的机动车需沿反向右转车道Ify行驶，实现右转。
[0017]3).正向行驶的机动车若要实现左转弯，则必须沿地面的道路直行至路口经地面环岛机动车转盘OU处的左转车道，实现左转，反向需左转行驶的亦然。
[0018]4).需要调头的机动车，必须进入地面环岛机动车转盘OU的左转车道，进入左转车道连续左转实现调头。在十字路口处的横向车道上，对于机动车而言:
[0019]I).对于正向行驶的机动车若要直行，则必须经地下二层的正向下行车道2zx，通过交叉路口，而反向行驶的机动车若要直行，则必须经反向下行车道2fx通过路口。
[0020]2).正向行驶的机动车若要实现右转弯，则只需沿地面的道路直行至路口处，经环岛进入地面机动车转盘OU的正向右转车道2zy，右转即可，反向右转的需经反向右转车道2fy实现右转。
[0021]3).行驶的机动车若要实现左转弯，则必须沿地面的道路直行至路口经环岛地面机动车转盘OU的左转车道，实现左转。
[0022]4).需要调头的机动车则必须进入环岛地面机动车转盘OU的左转车道，连续左转实现调头。
[0023]对于非机动车及行人而言:
[0024]I).纵向车道上正向行驶的非机动车及行人，若要实现直行，则只需沿依附于地上机动车车道Izs的非机动车及行人车道Rlzs行驶，实现直行，反向行驶的需沿Rlfs行驶，实现直行；若要实现左转弯、调头，则必须沿非机动车及行人正向下行车道Rlzz，至地下一层的非机动车及行人转盘od，实现左转、调头，而对于反向行驶的，若要实现左转弯、调头，则必须沿非机动车及行人反向下行车道Rlfz，至地下一层的非机动车及行人转盘od实现；若要实现右转弯，则只需沿地面的道路直行至路口处，沿非机动车及行人右转车道Rlzy右转即可，反向行驶的需沿Rlfy行驶实现右转弯。
[0025]2).横向车道上正向行驶的非机动车及行人，若要实现直行、左转弯、调头，则必须沿横向非机动车及行人正向下行车道R2zx，至地下一层的非机动车及行人转盘od，实现直行、左转、调头，反向行驶的需沿R2fx，实现各自的方向；若要实现右转弯，则只需沿地面的道路直行至路口处沿右转弯车道R2zy行驶，右转即可，反向车道上的需沿R2fy行驶，实现右转弯。
[0026]通过以上详尽的说明，尽管能描绘出本发明的结构原理，但本领域的技术人员应当理解，本发明的范围并不仅仅局限于此，而可以对本发明的元件进行修改或替换又不脱离实际精神和范围的，均应涵盖在本发明的权利要求范围内。
【权利要求】
1.一种取消信号灯下的新型无滞留式立体十字路口，其特征在于纵向直行的机动车需沿上行车道通过交叉路口，纵向右转弯的机动车需沿地面道路直行至路口处，经地面机动车转盘，进入右转车道，实现右转；纵向左转弯、调头的机动车需沿地面道路直行至路口处，经机动车转盘，进入左转车道，实现左转弯、调头行驶。
2.根据权利要求1所述的取消信号灯下的新型无滞留式立体十字路口，其特征在于横向直行的机动车需沿下行车道下行至地下二层穿过交叉路口，横向右转弯的机动车需沿地面道路直行至路口处，经地面机动车转盘，进入右转车道，实现右转；横向左转弯、调头的机动车需沿地面道路直行至路口处，经机动车转盘，进入左转车道，实现左转弯、调头行驶。
3.根据权利要求1所述的取消信号灯下的新型无滞留式立体十字路口，其特征在于纵向直行的非机动车及行人需沿依附于机动车纵向直行上行车道的非机动车及行人车道行驶；右转的非机动车及行人只需沿地面的道路行驶至路口处，沿地面的非机动右转车道实现右转；横向行驶需要直行、调头、左转弯及纵向行驶需要左转弯、调头的非机动车及行人需沿非机动车及行人下行车道，进入地下一层的非机动车及行人转盘，以实现直行、调头、左转弯的目的。
4.根据权利要求1所述的取消信号灯下的新型无滞留式立体十字路口，其特征在于取消路口的信号灯，实现人车分层分道，机动车通行分向行驶。
【文档编号】E01C1/04GK104389252SQ201410667057
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年11月12日 优先权日:2014年11月12日
【发明者】程市 申请人:程市