一种防止车辆逆行的装置制造方法
【专利摘要】一种防止车辆逆行的装置，包括与地面固定的框架板，所述框架板一侧与活动板一侧活动连接，活动板另一侧与转动臂一端活动连接，转动臂另一端与导轮轴连接，导轮轴两端活动安装在框架板上，导轮轴与框架板之间安装有弹簧。本实用新型一种防止车辆逆行的装置，安装在中、小型室内停车场的单行道上，防止车辆逆行。该装置不会与车辆的底盘或者其它结构抵触，不会损坏车辆。
【专利说明】一种防止车辆逆行的装置
【技术领域】
[0001]本实用新型一种防止车辆逆行的装置，用于室内停车场的单行道上阻碍逆行的车辆。
【背景技术】
[0002]如今，交通繁忙，车流量大，需要车辆有秩序，安全，规范的行驶，尤其是在室内停车场，车辆的出入要严格按照规范和要求进行，否则就会秩序失调，甚至有安全隐患。但是经常有很多驾驶员为了自己的方便和快捷。在单行道上逆行，这会造成交通秩序失调，还有可能出现交通事故，损害他人和自己的利益，给双方带来损失。鉴于以上内容，有必要提供一种安全、简单、有效的装置，在室内停车场的单行道上能够阻碍逆行的车辆，而不会损害车辆。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种防止车辆逆行的装置，安装在中、小型室内停车场的单行道上，防止车辆逆行。该装置不会与车辆的底盘或者其它结构抵触，不会损坏车辆。
[0004]本实用新型采取的技术方案为:一种防止车辆逆行的装置，包括与地面固定的框架板，所述框架板一侧与活动板一侧活动连接，活动板另一侧与转动臂一端活动连接，转动臂另一端与导轮轴连接，导轮轴两端活动安装在框架板上，导轮轴与框架板之间安装有弹簧。
[0005]所述框架板由前板、后板、两块侧板连接构成，活动板一侧与后板活动连接。所述后板与两个侧板通过第一连接块、第一螺栓连接。所述活动板另一侧与转动臂一端通过第二连接块、第二螺栓、第三螺栓活动连接。所述转动臂另一端设有轴孔，转动臂通过轴孔与导轮轴安装。
[0006]所述侧板上开设有导槽，两个导轮分别安装在导轮轴两端，导轮位于导槽内。
[0007]所述导轮轴上开设有限位槽，弹簧一端固定在限位槽内、另一端固定在前板上。
[0008]所述前板与两块侧板固定连接。
[0009]一种防止车辆逆行的装置，应用于室内停车场的单行道上，阻碍逆行的车辆。
[0010]本实用新型是一种防止车辆逆行的装置，结构简单，安装方便，该装置不会与车辆的底盘或者其它结构抵触，不会损坏车辆。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型装置立体图一。
[0012]图2为本实用新型装置立体图二，其中:一表示正方向；一表示反方向:即逆行方向。
[0013]图3为图1中A处放大视图。【具体实施方式】
[0014]如图广图3所示，一种防止车辆逆行的装置，包括与地面固定的框架板，所述框架板一侧与活动板2 —侧活动连接,活动板2另一侧与转动臂5 —端活动连接,转动臂5另一端与导轮轴3连接，导轮轴3两端活动安装在框架板上，导轮轴3与框架板之间安装有弹簧4，弹簧4至少为两个。所述前板7与两块侧板6固定连接。
[0015]所述框架板由前板7、后板1、两块侧板6连接构成,活动板2—侧与后板I通过第二螺栓9活动连接，活动板2与后板I之间可以相对转动，并成一个适当的角度，此处设为45°。后板I两侧设有两个固定块14,方便与地面固定。后板I开设有两个嵌入槽15,用于:后板I与两个侧板6、通过位于嵌入槽15内的第一连接块、第一螺栓10连接。
[0016]所述活动板2另一侧与转动臂5 —端通过第二连接块、第二螺栓11、第三螺栓9活动连接，它们之间可以相对转动。活动板2与转动臂5成一个适当的角度，此处设为40°所述转动臂5另一端设有轴孔，转动臂5通过轴孔与导轮轴3安装。所述侧板6上开设有导槽13，两个导轮8分别安装在导轮轴3两端，导轮8位于导槽12内。所述导轮轴3上开设有限位槽16，弹簧4 一端固定在限位槽16内、另一端通过第三螺栓12和销固定在前板7上。
[0017]本实用新型一种防止车辆逆行的装置，可以为多块。固定安装在单行道的路面，按照路面的宽度，均匀分布，每个装置之间的距离小于一般车辆轮胎的宽度。
[0018]实施步骤如图2所示:
[0019]I )、当车辆从正方向行驶，车轮与活动板2接触，给活动板2施加力的作用，使活动板2向下转动，同时,带动转动臂5向后板I方向运动，转动臂5带动导轮轴3也向该方向运动，导轮轴3又带动导轮8在导槽12向该方向运动，并且弹簧4开始受拉，直到活动板2转动到与地面几乎平行的时候，弹簧4拉伸到最大，转动臂5，导轮轴3，导轮8均停止运动，车辆顺利驶过，此时，受拉的弹簧4在回复力的作用下开始收缩，带动导轮轴3，导轮8 —同运动，同时，导轮轴3的运动又带动了转动臂5的向上转动,连同带动活动板I也向上转动，由于导槽12的长度是一定的，即导轮8的行程是一定的，当导轮8运动到导槽12的终点位置17时，导轮8停止运动，使得弹簧4停止收缩，同时，活动板2，转动臂5，导轮轴3都停止运动，整个装置恢复到如图1。
[0020]2)、当车辆从反方向，即:逆行方向行驶时，车轮与活动板2接触，给活动板2施加力的作用，由于转动臂5，导轮轴3以及导轮8装配关系，使这三个机构起到了限制活动板2的转动，即使活动板2受到车轮给的力而产生转动的趋势，但是却不能真的转动，从而限制了车轮的继续运动，阻碍了车辆的逆行，在此过程中，该装置不会与车辆的底盘或者其它结构抵触，不会损坏车辆。
【权利要求】
1.一种防止车辆逆行的装置，包括与地面固定的框架板，其特征在于，所述框架板一侧与活动板(2) —侧活动连接,活动板(2)另一侧与转动臂(5) —端活动连接,转动臂(5)另一端与导轮轴(3)连接，导轮轴(3)两端活动安装在框架板上，导轮轴(3)与框架板之间安装有弹簧(4)。
2.根据权利要求1所述一种防止车辆逆行的装置，其特征在于，所述框架板由前板(7)、后板(I)、两块侧板(6)连接构成，活动板(2)—侧与后板(I)活动连接，所述转动臂(5)另一端设有轴孔，转动臂(5)通过轴孔与导轮轴(3)安装。
3.根据权利要求2所述一种防止车辆逆行的装置，其特征在于，所述后板(I)与两个侧板(6)通过第一连接块、第一螺栓(10)连接。
4.根据权利要求1或2所述一种防止车辆逆行的装置，其特征在于，所述活动板(2)另一侧与转动臂(5)—端通过第二连接块、第二螺栓(11)、第三螺栓(9)活动连接。
5.根据权利要求2所述一种防止车辆逆行的装置，其特征在于，所述侧板(6)上开设有导槽(13)，两个导轮(8)分别安装在导轮轴(3)两端，导轮(8)位于导槽(12)内。
6.根据权利要求2所述一种防止车辆逆行的装置，其特征在于，所述导轮轴(3)上开设有限位槽(16)，弹簧(4) 一端固定在限位槽(16)内、另一端固定在前板(7)上。
7.根据权利要求2所述一种防止车辆逆行的装置，其特征在于，所述前板(7)与两块侧板(6 )固定连接。
【文档编号】E01F13/10GK203716077SQ201420077601
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年2月24日 优先权日:2014年2月24日
【发明者】张屹, 孙莉莉, 丁昌鹏, 郑晓东, 万兴余 申请人:三峡大学