用于有轨运输道路的防噪声设施以及设置有这种设施的有轨运输道路的制作方法

本发明涉及一种用于引导运输线路尤其是用于具有U形横截面的高架桥的防噪声设施。本发明还涉及一种配备有根据本发明的设施的引导运输线路尤其是高架桥。

背景技术：

公共引导运输比如地铁和火车产生高噪声等级，这尤其是由运输运载装置的轮和这些运载装置行驶于其上的跑道(比如轨道)之间的相互作用导致的。

当线路紧邻居住区域铺设在市区时，尤其是在高架桥或架空线路的情况下，噪声的这个问题是一种特殊的危害。

在这种类型的线路上常常使用的技术方案中的一种是安装两到三米高的对线路进行划界的声学屏障，以截留噪声并且限制噪声传播到紧邻范围以外。这些屏障使得能够通过反射到达屏障的内表面的声波来阻碍噪声的传播。

然而，这种解决方案具有许多缺点，包括以下事实：由于特别显眼的声学屏障的存在而使邻近居民的视野被遮挡。

除了视觉影响之外，对于居住在位于比高架桥更高的建筑物中的附近居民而言，由于运载装置本体或相对线路上的屏板的多次反射，声学屏障是无效的或甚至使噪声环境恶化。

此外，该方案需要大量的空间并且具有显著的风阻，风阻对工程结构所受到的力具有并非可忽略的影响，并且重压在使用该方案的结构上。因此，只可能使在构造期间已经尺寸过大的工程结构尤其是高架桥配备有这种类型的防噪声屏障。只有尺寸过大的高架桥能够随后承受新的应力并因此被配备这些防噪声屏障。其它结构被视作是有噪声的并因此有害于附近居民和/或使周围区域不适合于居住。

最后，对于沿着线路设置的防噪声屏障的方案，一旦屏障已经沿着线路被安装则无法实现改变性能等级，除非防噪声屏障被新的屏障替换。

因此，有必要提供一种新方案来限制由引导运输运载装置在高架桥或桥梁类型的工程结构上通行引起的噪声。

还有必要提供一种方案，以使得能够适合于所有类型的高架桥，尤其是在构造期间没有尺寸过大的高架桥。

还有必要提供一种方案，以使得能够根据附近居民所表示的需求提供不同的性能等级。

发明目的

本发明旨在克服用于限制在桥梁或高架桥类型的工程结构旁边居住的居民听到的噪声的已知方案的缺点中的至少一些，所述工程结构尤其是具有U形横截面特别是呈扩口U形的形式的高架桥。

特别地，本发明旨在提供一种不对附近居民的视野产生影响的用于高架桥的防噪声设施。

本发明还旨在在至少一个实施例中提供一种能够在没有重大困难的情况下适应于各种高架桥设计的防噪声设施。

本发明还旨在在本发明的至少一个实施例中提供一种易于维护的防噪声设施。

本发明还旨在在本发明的至少一个实施例中提供一种能够响应于各种不同性能等能的设施。

本发明还旨在在至少一个实施例中提供一种配备有根据本发明的防噪声设施的高架桥。

技术实现要素：

为此，本发明涉及一种用于引导运输线路的防噪声设施，所述引导运输线路具有U形横截面，尤其呈扩口的U形，该横截面的两个分支形成所述线路的侧壁并且该横截面的连接所述两个分支的中心区域形成用于引导运输运载装置的至少一个跑道，其特征在于，所述设施包括多个声学面板，所述多个声学面板相对于彼此布置成形成用于约束由运载装置在所述跑道上通行引起的噪声源的至少一个室，所述室能围绕所述噪声源被设置同时延伸直到U形的至少一个分支的自由端部，每个声学面板形成噪声约束室的隔板的至少一个部分。

因此，本发明使得能够形成围绕噪声源和和U形高架桥的侧壁的自由端部布置的至少一个噪声约束室，所述噪声源由运载装置的轮在跑道上通行引起，例如火车的车轮在轨道上通行引起。噪声约束室为具有隔板的室，隔板适合于将包含噪声源的空间与其下游空间最佳地隔离开并因此适合于衰减噪声。本发明提出通过使用在这些源与U形高架桥的侧壁之间可获得的空间来约束由运载装置的轮与跑道的动态相互作用引起的噪声源。由于空间是有限的，本发明提出使用多个声学面板并且将这些声学面板相对于彼此布置成形成至少一个噪声约束室的各种隔板，而并不使这些声学面板超出高架桥的外部尺寸，使得该设施的视觉影响得到限制。

本发明通过形成整体位于噪声源与U形的分支的自由端部之间的许可空间内的噪声约束室来使用并且优化高架桥的U形。换言之，U形高架桥的每个部分被用于减少噪声排放。因此，本发明充分利用高架桥的特定形状以便通过将各种声学面板集成到其中来减少噪声排放。

此外，约束室围绕噪声源被设置，延伸直到侧壁的自由端部。换言之，声学面板不延伸超过高架桥。特别地，没有声学面板凸出超过侧壁的自由端部。因此，所有的声学面板都被设置在高架桥的侧壁之间。因此，防噪声设施的视觉影响对于附近居民而言为零。因此，不同于现有技术中的噪声减少屏障，根据本发明的防噪声设施的布置不损害精心设计并且具有美观曲线的高架桥。

根据本发明，约束室通过布置多个声学面板形成，每个面板形成约束室的隔板的至少一个部分。因此，特别容易通过移动和/或改变一个或多个声学面板的形状和尺寸使噪声约束室的形状和尺寸适合于行驶在线路上的运载装置的尺寸。

还特别容易使噪声约束室的形状和尺寸适合于所需要的性能等级。例如，根据本发明的设施使得能够使通过改变对声学面板进行布置产生的约束室的形状来使产生的声音衰减适合于特定需要。性能还可以由所使用的声学面板的类型确定。此外，根据行驶在线路上的运载装置的尺寸，只有所述多个声学面板中的一些声学面板会被使用。

约束室优选地由声学面板、运载装置和U形高架桥的组合形成。换言之，声学面板至少被布置成在运载装置和高架桥不形成防止噪声的传播的壁的位置处形成隔板。

有利地，根据本发明，每个声学面板为吸声面板或隔声面板。吸声面板为包括适合于吸收到达该吸声面板的噪声中的至少一些的材料的声学面板。隔声面板为由适合于阻隔到达该隔声面板的声波的传播的材料形成的声学面板。

有利地，根据本发明的设施包括至少一个称作罩盖的声学面板，所述罩盖适合于以与所述跑道平行的方式被安装在所述U形的至少一个分支的自由端部上，所述罩盖沿所述U形的与安装有所述罩盖的分支面对的分支的方向延伸，以形成噪声约束室的顶隔板。

每个罩盖形成至少一个噪声约束室的上隔板。每个罩盖在线路的侧壁的端部处被布置成朝向相对线路的侧壁并且与跑道平行。换言之，每个罩盖界定室的上部但不延伸超过高架桥。根据本发明并且根据这种变型的防噪声设施因此不对附近居民产生视觉冲击。每个罩盖与布置有罩盖的U形高架桥的侧壁一起形成将噪声源排放的声波截留的腔室，这充分地减少了当运载装置在运输线路上通行时传递到居住在高架桥附近的居民的噪声。罩盖可以具有如下尺寸：延伸到尽可能靠近于行驶在线路上的运载装置，以便以最大可能的程度限制由罩盖的自由端部与运载装置之间的空间形成的泄漏表面。

有利地，根据本发明的防噪声设施包括：至少一个称作裙板的声学面板，所述裙板适合于垂直于所述跑道由所述运载装置承载；以及至少一个称作底部屏板的声学面板，所述底部屏板适合于面对所述裙板被安装在所述跑道上，以形成至少一个噪声约束室的侧隔板。

因此，根据该变型的防噪声设施使得能够通过对由运载装置承载的裙板和安装在跑道上的底部屏板进行组合而形成局限性噪声约束室的侧隔板，当运载装置移动时该侧隔板移动。特别地，该室只有在火车出现在高架桥上时形成。该侧隔板是不连续的，而是具有裙板与底部屏板之间的空间以使运载装置能够在线路上行驶。底部屏板与裙板之间的该空间确定了朝向所形成的隔板所属于的约束室外部的泄漏表面。因此，该表面可以通过使裙板的尺寸和底部屏板的尺寸适合于行驶在线路上的运载装置的尺寸而被参数化。

优选地，该设施包括侧向承载在运载装置的每一侧上的两个裙板以及面对每个裙板安装在线路上的底部屏板。

有利地，根据本发明的防噪声设施包括至少一个称作侧面板的声学面板，所述侧面板适合于垂直于跑道被安装在所述线路的侧壁附近，以形成至少一个噪声约束室的侧隔板。

在变型或组合中，该设施包括至少一个称作侧衬板的声学面板，所述侧衬板适合于被附接到所述线路的形成U形分支的侧壁，以形成至少一个噪声约束室的侧隔板。

侧衬板可以随附U形线路的侧壁的形状，以形成噪声约束室的侧隔板。

有利地，防噪声设施包括至少一个称作底板的声学面板，所述底板适合于被附接到跑道，以形成至少一个噪声约束室的底隔板。

有利地并且根据本发明，所述声学面板特别是吸声面板适合于被布置成各种不同的结构以形成与使用该设施的所述引导运输线路的设计兼容的至少一个噪声约束室。

根据该变型的设施使得能够使通过声学面板特别是吸声面板的布置形成的约束室的设计适合于各种类型的线路并且适合于每个线路的特定约束条件和要求。

有利地，根据本发明的设计进一步包括用于可移除地附接所述声学面板特别是吸声面板的构件，以能够容易地安装/移除每个声学面板特别是每个吸声面板。

根据该变型，声学面板在线路上或在运载装置上的安装和移除借助可移除的附接构件实现，这使得能够更容易地维护根据本发明的防噪声设施并且使得能够容易地使由声学面板形成的室的设计适合于行驶在线路上的运载装置的尺寸。这些可移除的附接构件例如包括螺钉和螺母类型的构件。

有利地并且根据本发明，所述声学面板相对于彼此被布置成形成至少两个噪声约束室，所述至少两个噪声约束室能被串联地设置在所述噪声源与所述U形的至少一个分支的自由端部之间。

根据该变型，该设施形成了串联布置在噪声源与高架桥的外部之间的至少两个噪声约束室。特别地，第一约束室通往第二约束室，第二约束室在罩盖处通往高架桥的外部。第一室包括例如由底板形成的底隔板、由裙板和底部屏板形成的侧隔板、以及由运载装置形成的顶隔板。第二约束室包括例如由底板形成的底隔板、分别由裙板和底部屏板形成的侧隔板(该隔板与第一室共有)、由侧衬板形成的侧隔板、以及由罩盖形成的顶隔板。共有隔板的裙板和底部屏板之间的空间形成了从第一室到第二室的通道。罩盖的自由端部与运载装置之间的空间形成了第二室的泄漏表面。

根据本发明的防噪声设施可以与包括两个相邻跑道的引导运输线路结合使用。在这种情况下，防噪声设施有利地包括至少一个称作中心面板的声学面板，所述中心面板适合于在所述两个跑道之间被附接到所述线路同时垂直于所述跑道延伸，以形成至少一个噪声约束室的侧隔板。

有利地并且根据本发明，至少一个吸声声学面板由如下材料形成：所述材料选自包括多孔混凝土、木材混凝土、橡胶混凝土、石棉、石棉、钢、PVC、EPDM或多种这些材料的组合的组。

这些材料中的每一种提供了良好的声学和/或结构性能并且可以被用于形成根据本发明的防噪声设施的一个或多个吸声声学面板。

本发明还涉及一种引导运输线路，该引导运输线路具有U形横截面，特别具有呈扩口U形的形式的横截面，该横截面的两个分支形成所述线路的侧壁并且该横截面的连接所述两个分支的中心区域形成用于引导运输运载装置的跑道，其特征在于，所述引导运输线路包括根据本发明的防噪声设施。

本发明还涉及一种防噪声设施和配备有防噪声设施的线路，其特征在于组合了上述或下述特征中的全部特征或一些特征。

附图说明

通过阅读仅以非限制性示例的方式给出的以下描述并且参考附图，本发明的其它目的、特征和优点将变得清楚，在附图中：

图1为配备有根据本发明的实施例的防噪声设施的根据实施例的引导运输线路的示意性透视图；

图2为图1的示意性横截面图；

图3为配备有根据本发明的实施例的防噪声设施的引导运输线路的示意性透视图；

图4为图3的示意性横截面图；

图5为配备有根据本发明的实施例的防噪声设施的引导运输线路的示意性横截面图，其中示出了罩盖和底部屏板；

图6为配备有根据本发明的实施例的防噪声设施的引导运输线路的示意性横截面图，其中示出了侧衬板；

图7为配备有根据本发明的实施例的防噪声设施的引导运输线路的示意性横截面图，其中示出了中心面板；

图8为配备有根据本发明的实施例的防噪声设施的引导运输线路的示意性横截面图，其中示出了罩盖、侧面板、中心面板和底部屏板；

图9为配备有根据本发明的实施例的防噪声设施的引导运输线路的示意性横截面图，其中示出了吸声底板；

图10为配备有根据本发明的实施例的防噪声设施的引导运输线路的示意性横截面图，其中示出了侧面板、底部屏板和中心面板；

图11为配备有根据本发明的实施例的防噪声设施的引导运输线路的示意性横截面图，其中示出了罩盖、侧面板、底部屏板和中心面板。

具体实施方式

在附图中，出于图示和清楚的原因没有严格遵守尺度和比例。贯穿参考附图给出的以下详细描述，除非另有说明，否则防噪声设施的每个元件被描述为当该设施被安装在引导运输线路上时元件被布置。这种布置尤其在图2和图4中被示出。

旨在配备有根据本发明的防噪声设施的根据本发明的引导运输线路具有呈U形形状的横截面，该横截面的两个分支形成线路的侧壁15、16，并且该横截面的连接两个分支的中心区域形成用于引导运输运载装置50的跑道17、18。在附图中，引导运输线路为包括两个相邻跑道17、18的线路以使得两个运载装置能够彼此错行。

贯穿详细描述的剩余部分，仅与跑道18相关地布置的防噪声设施将被确切地描述，应当理解，与跑道17相关的防噪声设备可以是对称的并且具有相同的设计。

根据本发明的防噪声设施包括相对于彼此布置成形成至少一个室20的多个声学面板，所述至少一个室用于约束由运载装置在跑道18上通行引起的噪声。该约束室20在图2中由虚线示意性地示出。室20包围由运载装置50的轮51和跑道18承载的轨道52形成的噪声产生区域。该室20在噪声形成区域中延伸直到线路的至少一个侧壁16的自由端部。

根据附图中的实施例，声学面板都是吸声面板。在这种情况下，根据其它实施例，以下描述的吸声面板中的一个或另一个可以由隔声面板替代。

因此，根据附图中的实施例的防噪声设施包括多个吸声面板，具体为：

-以与跑道平行的方式分别安装在侧壁15、16的自由端部上的罩盖30、31，罩盖沿相对侧壁的方向延伸；

-分别处于每个侧壁15、16附近的垂直于跑道安装的侧面板32、33；

-布置在跑道17、18上的多个吸声底板34；

-垂直于跑道延伸的在两个跑道17、18之间附接到线路的中心面板35；

-垂直于跑道17的由运载装置50承载的裙板36a、36b；

-面对裙板36a、36b安装在跑道17上的底部屏板37a、37b；

-分别布置在线路的侧壁15、16上的侧衬板38、39。

本发明使得能够通过使用这些不同吸声面板中的至少一些并且将所述面板相对于彼此进行布置来形成一个或多个噪声约束室。

为此，本发明旨在形成至少一个用于防止噪声朝向高架桥的端部侧向传播的侧隔板和用于防止噪声传播到高架桥外部的顶隔板。

图1和图2示出了根据本发明的防噪声设施的设计，其中只有中心面板35、吸声底板34、罩盖30、31和衬板38、39被用于形成噪声约束室20。

图3和图4示出了另一设计，其中，裙板36a、36b、底部屏板37a、37b、侧面板32、33和中心面板35被用于形成第一噪声约束室22和室22通往的第二室21。这种设计通过串联布置两个噪声约束室21、22提供了对噪声的重大减少。

下文中，将参考图5至图11描述每个吸声面板的各种实施例。

在图5中，出于图示和清楚的目的，只有罩盖30、31和底部屏板37a、37b被示出。根据该实施例，罩盖由多孔混凝土形成并且可以在朝向跑道17定向的底部部分60上形成锯齿形状以增大吸声表面面积。根据其它实施例，罩盖可以由压出的EPDM形成或由具有例如0.8mm的厚度的折叠片材金属形成。

无论使用哪种材料，每个罩盖具有孔61，孔与跑道平行地延伸并且适合于接纳螺钉和螺母类型的附接构件。根据有利实施例，每个罩盖具有顶表面，顶表面具有朝向跑道的例如大约3％的轻微坡度，以使雨水能够流出。

罩盖从其所安装于的侧壁的边缘延伸例如10至20cm的距离并且沿着线路延伸例如6m的距离。

图5还示出了旨在与图5中未示出的裙板36a、36b一起形成噪声约束室的至少一个侧壁的底部屏板37a、37b。图5中的实施例的底部屏板37a、37b具有与参考图4描述的罩盖30、31的结构相同的结构。

在图6中，出于图示和清楚的目的仅示出了一个侧衬板39。侧衬板例如由木材混凝土或橡胶混凝土形成并且抵靠高架桥的侧壁16直接施加。根据图6中的实施例，衬板39还承载有直接钉入在高架桥的混凝土中的搁架64。该搁架64旨在承载用于引导运输的运行和/或用于高架桥的运行的电缆。在这种情况下，衬板39可以借助搁架64的附接构件抵靠侧壁被保持。根据另一实施例，侧衬板通过绝缘钉类型的附接构件被直接附接到侧壁。侧衬板39可以形成锯齿形状以最大化吸声表面面积。

在图7中，出于图示和清楚的目的仅详细示出一个中心面板35。中心面板例如由多孔混凝土或木材混凝土制成的两个面板形成。中心面板可以进一步包括覆盖两个面板的边缘并且由此将这两个面板机械地保持就位的H形钢型材。面板进一步包括焊接到中心面板的每个纵向端部以能够将面板附接到跑道的两个板。

在图8中，除了中心面板35以外，根据本发明的另一实施例的侧面板33、底部屏板37a和罩盖31被示出。侧面板33为被保护性金属片材包围的木材混凝土面板。罩盖31为由被保护性金属片材包围的木材混凝土制成的罩盖。底部屏板由被保护性金属片材包围的木材混凝土制成。保护性金属片材为例如厚度为1.5mm的片材并且木材混凝土具有例如133mm的厚度。自然地，根据其它实施例，厚度和材料可以不同地选择，不会引起对本发明的主题的质疑。

在图9中，仅示出了吸声底板34。这些底板形成了约束室的底部隔板。在图8中，示出了三种类型的底板：由橡胶混凝土或多孔混凝土制成的吸声底板34a、呈两个部分以随附线路的排水坡度的第一底板34b、以及呈两个部分以在线路的中心区域中随附线路的排水坡度的第二底板34c。

在图10中，中心面板35、侧面板32、33和底部屏板37a由PVC和石棉形成。这种类型的面板例如由包围石棉的两个热焊接的PVC壳体半部形成。例如，石棉厚度为10cm并且壳体半部具有几个mm的厚度。壳体半部的每20mm还被穿孔，每个孔具有10mm的直径。自然地，根据其它实施例，材料的厚度以及穿孔的频率和尺寸可以是不同的。

在图11中，中心面板35、侧面板32、33、底部屏板37a和罩盖30、31由穿孔片材金属和石棉形成。穿孔的金属片材具有例如0.6mm的厚度并且石棉具有10cm的厚度。这种类型的面板例如由两个热焊接的PVC壳体半部形成。

本发明不仅限于所描述的实施例。特别地，其它类型的材料可以被用于形成声学面板特别是吸声面板。