本发明涉及一种市政用道路减速带。
背景技术：
现如今，随着我国经济的快速增长，人们生活水平的提高，汽车的拥有量也与日俱增，随之交通事故常有发生，为了减少交通事故的发生，有关部门在道口都设置了减速带，以引起各种车辆的驾驶员注意，现有减速带纵断面为圆弧状，当车辆无论以调整或低速通过时，均会被重重地颠簸，影响乘座人员的舒适感，同时对汽车底盘等相关机构造成一定程度影响，现如今的减数带都是一体成型的，一旦出现破裂或者损坏后只能更换整个减速带。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，安装方便，能有效的减震缓冲和降低颠簸的拆卸简单的市政用道路减速带。
本发明是通过以下技术方案来实现的：一种市政用道路减速带，包括设有于沥青路面上的安装槽和设置于沥青路面下的橡胶层，沥青路面位于安装槽两侧均设有一定位槽，该定位槽下端均设有一第一螺丝孔，该第一螺丝孔垂直设置，所述安装槽内设有一凸起块，该凸起块由橡胶材料制成，所述凸起块与橡胶层一体成型，所述凸起块上端设有一凹槽，该凹槽内固定安装一减压弹簧，所述凸起块上端设有一减速块，该减速块由橡胶材料制成，所述减速块呈弧形结构设置，所述减速块两侧均设有一定位块，该定位块设置于安装槽两侧的定位槽内。
作为优选的技术方案，所述定位块上均设有一第二螺丝孔，该第二螺丝孔垂直设置，该第二螺丝孔下端与第一螺丝孔相通，所述第二螺丝孔上端与外界相通，所述第二螺丝孔内设有一膨胀螺栓，该膨胀螺栓穿过第二螺丝孔延伸至第一螺丝孔内，所述定位块通过膨胀螺栓固定于定位槽内。
作为优选的技术方案，减速块上端面设有一缓冲片，所述缓冲片由金属材料制成，该缓冲片上端面设有一防滑层。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，安装拆卸方便，经济成本低，适用范围广，能有效的起到减震、缓冲和减少车辆颠簸。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示，本发明的一种市政用道路减速带，包括设有于沥青路面8上的安装槽12和设置于沥青路面8下的橡胶层9，沥青路面8位于安装槽12两侧均设有一定位槽7，该定位槽7下端均设有一第一螺丝孔10，该第一螺丝孔10垂直设置，所述安装槽12内设有一凸起块5，该凸起块5由橡胶材料制成，所述凸起块5与橡胶层9一体成型，所述凸起块5上端设有一凹槽4，该凹槽4内固定安装一减压弹簧11，所述凸起块5上端设有一减速块1，该减速块1由橡胶材料制成，所述减速块1呈弧形结构设置，所述减速块1两侧均设有一定位块6，该定位块6设置于安装槽12两侧的定位槽7内。
本实施例中，所述定位块6上均设有一第二螺丝孔（为图示），该第二螺丝孔垂直设置，该第二螺丝孔下端与第一螺丝孔10相通，所述第二螺丝孔上端与外界相通，所述第二螺丝孔内设有一膨胀螺栓13，该膨胀螺栓13穿过第二螺丝孔延伸至第一螺丝孔10内，所述定位块6通过膨胀螺栓13固定于定位槽7内；减速块1上端面设有一缓冲片3，所述缓冲3片由金属材料制成，该缓冲片3上端面设有一防滑层2。
工作原理：在道路铺设沥青之前，在沥青的下端安装一橡胶层，在橡胶层上安装一凸起块，在铺设沥青后凸起块要高于沥青，再在凸起块的上端安装一减速带，该减速带通过膨胀螺栓将定位块固定于定位槽内，通过定位块使其减速带不会位移，且由于在车辆行驶的过程中先压在了减速块上，在通过减速块将其压力传输到凸起块上，通过凸起块将压力分散到橡胶层上，使其将大量的重量减小，有效的增加了减速块的使用寿命，且该减速块是通过膨胀螺栓固定的，加快了减速到拆卸的速度。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，安装拆卸方便，经济成本低，适用范围广，能有效的起到减震、缓冲和减少车辆颠簸。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。