一种智能道路减速带的制作方法

本实用新型涉及道路减速带，尤其涉及一种具有多功能集成和环保储能特点的减速带。

背景技术：

车辆在驶入一些小区、校园等人流量多的地方都要进行限速，传统的减速带在对汽车进行减速时都是设计有一定高度，从而使高速行驶的车辆减速，有效地起到预防交通事故的作用。但是，在使用过程中发现现有的减速带会有很多缺陷，如在汽车经过减速带时汽车会颠簸，进而对汽车带来了一定损伤；车通过减速带引起的震动，影响行车舒适性；另外，汽车通过减速带引起的震动能量没有得到很好利用，产生噪声，影响周边生活。除此之外，减速带作用不灵活，对于车辆慢速通过，具有不利影响，减速带应该对高速通过车辆起到减速警示作用，对低速通过车辆降低震动不利影响。因此，设计一种自动识别监控车速、减速带面板自动升降机构、能量储存循环利用与车辆超速自动提示报警的智能多功能集成的道路减速带具有重要的意义。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种智能多功能集成道路减速带，该减速带能自动设别车辆通行速度，根据速度高低，自动升降减速带，从而使慢速通过的汽车平稳不震动，噪音低，舒适性好，且震动能量能用于道路用电设备，节能环保性强。而对于高速通过车辆震动明显，起到减速提示作用。而对于车速的识别监测，采用基于图像识别测速系统，根据同一车牌与空间位置的变化关系来实现速度的自动计算，从而为嵌入式系统提供电信号，液压电磁阀根据电信号决定通电，控制执行元件移动方向，实现减速带面板自动升降功能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种智能道路减速带，包括嵌入式系统、智能测速系统和自动升降系统，所述智能测速系统和自动升降系统均与所述嵌入式系统连接；所述自动升降系统包括设置于路面上的减速带面板和位于所述减速带面板下、与所述减速带面板连接的液压装置，所述液压装置包括液压油缸及与其连接的电磁换向阀，所述电磁换向阀与所述嵌入式系统连接，所述减速带面板与所述液压油缸的活塞杆连接，所述智能测速系统包括相对车辆行驶方向设置的测速摄像头。

优选的，所述减速带通过一齿条与所述液压油缸的活塞杆连接，所述齿条与一齿轮啮合，所述齿轮与一超越式单向棘轮连接，所述超越式单向棘轮连接一发电机，所述发电机的输出端连接有一直流/交流转换器，所述直流/交流转换器的输出端连接一蓄电池，所述蓄电池连接所述嵌入式系统和智能测速系统。

优选的，还包括设置在所述减速带面板一侧的路灯和所述减速带面板上方的超速提醒面板，均与所述蓄电池连接。

优选的，所述路灯与所述超速提醒面板为一体式设置，相对车辆行驶方向设置。

优选的，所述超越式单向棘轮和所述发电机之间设置连接有一齿轮增速器。

优选的，所述超越式单向棘轮和所述齿轮增速器之间设置有一飞轮。

优选的，所述减速带面板位于相对车辆行驶方向的一侧设置有减速提醒标线。

优选的，述自动升降系统还包括设置在所述减速带面板下的缓冲装置。

优选的，所述缓冲装置包括设置在所述减速带面板下的限位缓冲垫和减震弹簧，所述减震弹簧设置在所述减速带面板和限位缓冲垫之间。

优选的，所述自动升降系统还包括一检测齿条位移的位置传感器，所述位置传感器与所述嵌入式系统连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

在本实用新型的智能道路减速带中，设计智能图像识别监测车速系统，嵌入式系统收集车速信号，判断是否超速，控制道路减速带面板是否升降，而升降机构与道路减速带面板相结合，当行驶车辆以较高速度通过减速带时，减速带面板在超速信号作用下，液压电磁换向阀保持中位作用，不下降，保证减速带原有的作用；当车辆以较慢的速度行驶时，嵌入式系统根据慢速信号，液压电磁换向阀一端通电，使得道路减速带面板缓慢降低直至与地面平行，从而将车辆与减速带之间的刚性冲击转换柔性冲击，增强汽车通过的平稳性；车辆通过后，嵌入式系统根据位置传感器测得信号，液压电磁换向阀另一端通电，升降机构作用使道路减速面板抬起恢复原状；同时本实用新型中的环保储能发电机构，可将通过车辆冲击减速带产生的动力传输到小型发电机中，进行发电并用蓄电池进行存储，储存的电量可以用于道路两旁的道路照明用电设备，比如路灯等，同时，电能辅助起到超速提醒显示作用，起到环保合理利用能源的作用。

下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例公开的智能道路减速带的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例公开的智能道路减速带的俯视示意图；

图3是本实用新型优选实施例公开的智能道路减速带的液压装置结构示意图；

图4是图1的A-A剖视示意图。

图例说明：

1、第一减速提醒标线；2、第二减速提醒标线；3、测速摄像头；4、路灯与超速提醒面板；5、减速带面板；6、减速带面板底座；7、限位缓冲垫；8、超越式单向棘轮机构；9、齿轮齿条机构；10、液压装置；11、嵌入式系统；12、位置传感器；13、减震弹簧；14、飞轮；15、齿轮增速器；16、发电机；17、直流/交流转换器；18、蓄电池。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

本实用新型公开了一种智能道路减速带，如图1-图4所示，包括减速带面板5、测速摄像头3、液压装置10、路灯与超速提醒面板4。其中，测速摄像头3用于在车辆到达减速带面板5前检测车辆是否超速。测速摄像头3位于减速带面板5与车辆前进方向的上方，智能测速系统为一套图像识别系统，该系统依据车牌自动识别车辆在第一减速提醒标线1和第二减速提醒标线2的位置，由测速软件自动计算同一车牌在到达减速带前的速度大小，判定车辆过减速带时是否存在超速。速度信号被嵌入式系统11收集，为液压装置10和路灯与超速提醒面板4提供电信号。如果车辆行驶超速，减速带面板5不下降，如果车辆行驶为低速或慢速，减速带面板5缓慢下降，下降后自动上升恢复。嵌入式系统11位于减速带面板5的下方，同时，减速带面板5下方设置有自动升降的液压装置10。液压装置10由嵌入式系统11根据测速摄像头3收集的速度信号决定是否对液压装置10的电磁阀一端通电，液压装置10的运动执行机构活塞杆与齿轮齿条机构9的齿条相连，液压装置10执行换向动作，直接带动齿轮齿条机构9的齿条上下移动，从而实现减速带面板5的上下移动。齿轮齿条机构9的齿条与减速带面板底座6相连，减速带面板底座6下方有减震弹簧13，减震弹簧13下方有限位缓冲垫7。减震弹簧13能有效缓冲减速带面板5下移过程中的冲击作用，齿轮齿条机构9的下方有位置传感器12，位置传感器12能有效检测并控制齿轮齿条机构9中的齿条的下移和上移行程，从而为液压装置10的电磁阀提供通/断电信号，最终实现减速带面板5的自动下降和复位。与齿轮齿条机构9的齿轮传动配合的有超越式单向棘轮机构8。齿轮齿条机构9中的齿轮在与齿条啮合转动的同时与超越式单向棘轮机构8完成传动配合，超越式单向棘轮机构8的单向运动能有效保证与之连接的发电机16工作稳定。超越式单向棘轮机构8与飞轮14相连，通过飞轮14的惯性储能作用带动齿轮增速器15工作，从而实现增速作用，齿轮增速器15与发电机16相连，发电机16和直流/交流转换器17、蓄电池18依次连接，蓄电池18和路灯与超速提醒面板4等用电设备相连。路灯由嵌入式系统11设置定时延时开关控制路灯照明开关，超速提醒装置的工作由嵌入式系统11根据超速信号显示超速提醒功能。

测速摄像头3配合嵌入式系统11为减速带面板5下方的液压装置10的电磁阀提供电信号，其中，在本实施例中，电磁阀为三位四通电磁换向控制阀。车辆高速通过到达减速带面板5前时，嵌入式系统11根据智能测速系统反馈的电信号，给电磁阀不通电，电磁阀处于中位，使减速带面板5保持高位不下降状态；车辆低速通过，嵌入式系统11根据智能测速系统反馈的电信号，电磁换向阀一端通电，使之朝下方移动，协同减震弹簧13一起下移，车辆平稳舒适通过减速带面板5上方；车辆通过减速带面板5后，液压电磁换向阀另一端通电，改变执行元件运动方向，在减震弹簧13本身复位作用力的协同下，恢复减速带面板5原来高度状态。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。