一种码头用乘客安全泊位装置的制作方法

本发明涉及一种泊位装置，尤其涉及一种码头用乘客安全泊位装置。

背景技术：

码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。

泊位方法的恰当与否，不仅直接影响港口的吞吐能力和所需建设投资，而且影响到船舶在港的状况和在港装卸和等待装卸的费用。因此，如何正确安全地泊位已日益为大家所重视。

现有的泊位装置存在泊位不够安全、泊位耗时耗力、使用寿命短的缺点，因此亟需设计一种泊位安全、泊位省时省力、使用寿命长的码头用乘客安全泊位装置。

技术实现要素：

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服现有的泊位装置泊位不够安全、泊位耗时耗力、使用寿命短的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种泊位安全、泊位省时省力、使用寿命长的码头用乘客安全泊位装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种码头用乘客安全泊位装置，包括有第一缓冲垫、第一浮桥、第一滑块、第一滑轨、第二滑轨、第二浮桥、第二滑块、电机、左轴承座、第一螺母、第一丝杆、连接块、支架、第二丝杆、第二螺母、右轴承座、第一拉绳、左支杆、第一滑轮、第二滑轮、右支杆和第二拉绳，河岸的码头边从左至右依次设有第一滑轨、左支杆、右支杆和第二滑轨，第一滑轨上设有第一滑块，第一滑块前侧连接有第一浮桥，第二滑轨上设有第二滑块，第二滑块前侧连接有第二浮桥，左支杆顶端设有第一滑轮，第一滑轮上绕有第一拉绳，第一拉绳左下端与第一滑块顶部连接，右支杆顶端设有第二滑轮，第二滑轮上绕有第二拉绳，第二拉绳右下端与第二滑块顶部连接，第一拉绳右下端与第二拉绳左下端连接有第一缓冲垫，第一滑轨与第二滑轨后侧设有支架，支架内顶部从左至右依次设有电机、左轴承座和右轴承座，左轴承座与右轴承座之间从左至右依次设有第一丝杆、连接块和第二丝杆，第一丝杆左端与电机连接，第一丝杆右端与连接块连接，第二丝杆左端与连接块连接，第二丝杆右端与右轴承座相连接，第一丝杆上设有第一螺母，第一螺母与第一丝杆配合，第一螺母下端与第一滑块后侧连接，第二丝杆上设有第二螺母，第二螺母与第二丝杆配合，第二螺母下端与第二滑块后侧连接。

优选地，还包括有椅子，支架内左侧设有椅子。

优选地，还包括有第二缓冲垫，第一浮桥右侧和第二浮桥左侧均设有第二缓冲垫。

优选地，还包括有连杆和泊位标示牌，支架顶部中间设有连杆，连杆顶端设有泊位标示牌。

优选地，第一拉绳和第二拉绳均为铁索。

优选地，电机为伺服电机。

优选地，第一浮桥和第二浮桥材质均为木质。

工作原理：当船舶将要靠岸泊位时，启动电机正转，带动第一丝杆和第二丝杆转动，从而带动第一螺母和第二螺母向连接块方向移动，使第一浮桥向右移动，第二浮桥向左移动，第一缓冲垫向下移动，随着船舶慢慢靠近第一缓冲垫，第一浮桥和第二浮桥慢慢靠近船舶两侧，第一缓冲能防止船舶碰撞河岸，使船舶泊位更安全，当第一浮桥和第二浮桥与船舶两侧接触时，关闭电机，乘客便可通过第一浮桥和第二浮桥下船上岸。当船舶需要离开码头时，启动电机反转，带动第一浮桥、第二浮桥和第一缓冲垫恢复原位。

因为还包括有椅子，支架内左侧设有椅子，所以码头工人可以坐在椅子上休息。

因为还包括有第二缓冲垫，第一浮桥右侧和第二浮桥左侧均设有第二缓冲垫，第二缓冲垫具有缓冲作用，所以当第一浮桥和第二浮桥靠近船舶时，可以减小第一浮桥和第二浮桥对船舶的冲击力，使船舶泊位更安全。

因为还包括有连杆和泊位标示牌，支架顶部中间设有连杆，连杆顶端设有泊位标示牌，所以泊位标示牌可以引导船舶驶向正确泊位位置。

因为第一拉绳和第二拉绳均为铁索，所以第一拉绳和第二拉绳能够承载足够重的物体。

因为电机为伺服电机，所以电机可以更为精确地调节转速。

（3）有益效果

本发明达到了泊位安全、泊位省时省力、使用寿命长的效果，节省了大量的人力物力。

附图说明

图1为本发明的第一种主视结构示意图。

图2为本发明的第二种主视结构示意图。

图3为本发明的第三种主视结构示意图。

图4为本发明的第四种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-第一缓冲垫，2-第一浮桥，3-第一滑块，4-第一滑轨，5-第二滑轨，6-第二浮桥，7-第二滑块，8-电机，9-左轴承座，10-第一螺母，11-第一丝杆，12-连接块，13-支架，14-第二丝杆，15-第二螺母，16-右轴承座，17-第一拉绳，18-左支杆，19-第一滑轮，20-第二滑轮，21-右支杆，22-第二拉绳，23-椅子，24-第二缓冲垫，25-连杆，26-泊位标示牌。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种码头用乘客安全泊位装置，如图1-4所示，包括有第一缓冲垫1、第一浮桥2、第一滑块3、第一滑轨4、第二滑轨5、第二浮桥6、第二滑块7、电机8、左轴承座9、第一螺母10、第一丝杆11、连接块12、支架13、第二丝杆14、第二螺母15、右轴承座16、第一拉绳17、左支杆18、第一滑轮19、第二滑轮20、右支杆21和第二拉绳22，河岸的码头边从左至右依次设有第一滑轨4、左支杆18、右支杆21和第二滑轨5，第一滑轨4上设有第一滑块3，第一滑块3前侧连接有第一浮桥2，第二滑轨5上设有第二滑块7，第二滑块7前侧连接有第二浮桥6，左支杆18顶端设有第一滑轮19，第一滑轮19上绕有第一拉绳17，第一拉绳17左下端与第一滑块3顶部连接，右支杆21顶端设有第二滑轮20，第二滑轮20上绕有第二拉绳22，第二拉绳22右下端与第二滑块7顶部连接，第一拉绳17右下端与第二拉绳22左下端连接有第一缓冲垫1，第一滑轨4与第二滑轨5后侧设有支架13，支架13内顶部从左至右依次设有电机8、左轴承座9和右轴承座16，左轴承座9与右轴承座16之间从左至右依次设有第一丝杆11、连接块12和第二丝杆14，第一丝杆11左端与电机8连接，第一丝杆11右端与连接块12连接，第二丝杆14左端与连接块12连接，第二丝杆14右端与右轴承座16相连接，第一丝杆11上设有第一螺母10，第一螺母10与第一丝杆11配合，第一螺母10下端与第一滑块3后侧连接，第二丝杆14上设有第二螺母15，第二螺母15与第二丝杆14配合，第二螺母15下端与第二滑块7后侧连接。

还包括有椅子23，支架13内左侧设有椅子23。

还包括有第二缓冲垫24，第一浮桥2右侧和第二浮桥6左侧均设有第二缓冲垫24。

还包括有连杆25和泊位标示牌26，支架13顶部中间设有连杆25，连杆25顶端设有泊位标示牌26。

第一拉绳17和第二拉绳22均为铁索。

电机8为伺服电机。

第一浮桥2和第二浮桥6材质均为木质。

工作原理：当船舶将要靠岸泊位时，启动电机8正转，带动第一丝杆11和第二丝杆14转动，从而带动第一螺母10和第二螺母15向连接块12方向移动，使第一浮桥2向右移动，第二浮桥6向左移动，第一缓冲垫1向下移动，随着船舶慢慢靠近第一缓冲垫1，第一浮桥2和第二浮桥6慢慢靠近船舶两侧，第一缓冲能防止船舶碰撞河岸，使船舶泊位更安全，当第一浮桥2和第二浮桥6与船舶两侧接触时，关闭电机8，乘客便可通过第一浮桥2和第二浮桥6下船上岸。当船舶需要离开码头时，启动电机8反转，带动第一浮桥2、第二浮桥6和第一缓冲垫1恢复原位。

因为还包括有椅子23，支架13内左侧设有椅子23，所以码头工人可以坐在椅子23上休息。

因为还包括有第二缓冲垫24，第一浮桥2右侧和第二浮桥6左侧均设有第二缓冲垫24，第二缓冲垫24具有缓冲作用，所以当第一浮桥2和第二浮桥6靠近船舶时，可以减小第一浮桥2和第二浮桥6对船舶的冲击力，使船舶泊位更安全。

因为还包括有连杆25和泊位标示牌26，支架13顶部中间设有连杆25，连杆25顶端设有泊位标示牌26，所以泊位标示牌26可以引导船舶驶向正确泊位位置。

因为第一拉绳17和第二拉绳22均为铁索，所以第一拉绳17和第二拉绳22能够承载足够重的物体。

因为电机8为伺服电机，所以电机8可以更为精确地调节转速。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。