一种人车分离的公交专用天桥的制作方法

本发明涉及一种人车分离的公交专用天桥，具体地说是采用了天桥和公交车站结合的方式，实现人车分离的装置，属于交通安全设施领域。

背景技术：

如今，一些公交车站设置在机动车道的旁边，人们乘坐公交车时需要穿越非机动车道，当需要到道路的对面乘坐公交车时还要穿越机动车道，下车的乘客也会穿越机动车道和非机动车道，这不仅会影响周边交通的通畅，而且存在巨大的交通事故隐患；所以社会上急需一种交通设施来改变现状，保证乘客的人身安全。

技术实现要素：

针对上述的不足，本发明提供了一种人车分离的公交专用天桥。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种人车分离的公交专用天桥，是由桥身、桥墩、第一扶梯、第二扶梯、站台扶梯和公交站台组成的，其特征在于：四根桥墩分为两组，沿桥梁中心线呈对称分布，桥身安装在桥墩上；第一扶梯和第二扶梯的下部安装在道路一侧的人行道上，上部安装在桥身上，相对于桥身对称分布；站台扶梯下部安装在绿化带上，上部安装在桥身上；公交站台固定安装在绿化带上且紧贴着站台扶梯的下部。

进一步，所述的桥墩建设在绿化带上，第一扶梯和第二扶梯的支撑柱安装在人行道上。

进一步，所述的第一扶梯、第二扶梯、站台扶梯和公交站台共有两组，分别位于道路两侧，相对于天桥桥面中心成中心对称分布。

进一步，所述的公交站台周围设有围栏，人们只能从站台扶梯进出公交站台。

该发明的有益之处是，人们进出公交站台只能通过这种公交专用天桥，起到了人车分离的作用，解决了人们擅自穿越车道的难题，不仅不会影响公交车站周边交通的通畅，而且减少了交通事故的发生；这种天桥不仅对乘坐公交车的人们服务，也可以作为普通天桥来用；所有的扶梯都是自动扶梯，人们上下天桥方便省力。

附图说明

附图1为本发明的结构示意图，附图2为本发明的俯视图，图3为本发明的主视图。

图中，1、桥身，2、第一扶梯，201、第二扶梯，3、站台扶梯，4、公交站台，5、人行道，6、非机动车道，7、绿化带，8、机动车道，9、桥墩。

从图2和图3中可看出各扶梯的分布位置。

具体实施方式

一种人车分离的公交专用天桥，是由桥身1、桥墩9、第一扶梯2、第二扶梯201、站台扶梯3和公交站台4组成的，四根桥墩9分为两组，沿桥梁中心线呈对称分布，桥身1安装在桥墩9上；第一扶梯2和第二扶梯201的下部安装在道路一侧的人行道5上，上部安装在桥身1上，相对于桥身1对称分布；站台扶梯3下部安装在绿化带7上，上部安装在桥身1上；公交站台4固定安装在绿化带7上且紧贴着站台扶梯3的下部。

进一步，所述的桥墩9建设在绿化带7上，第一扶梯2和第二扶梯201的支撑柱安装在人行道5上。

进一步，所述的第一扶梯2、第二扶梯201、站台扶梯3和公交站台4共有两组，分别位于道路两侧，相对于天桥桥面中心成中心对称分布。

进一步，所述的公交站台4周围设有围栏，人们只能从站台扶梯3进出公交站台4。

该装置在使用时，由于公交站台4周围有围栏，人们乘坐公交车时，只能通过第一扶梯2或第二扶梯201上到天桥上，再通过站台扶梯3下到公交站台4，等待公交车；乘客下车时，通过站台扶梯3上到天桥上，再从天桥两端的第一扶梯2或第二扶梯201离开；通过这种方式，人们不能穿越机动车道8或非机动车道6，保证了交通通畅和人车的安全。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。