一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治的工作装置的制作方法

本发明涉及半刚性路面的层间处治领域，特别涉及一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治的工作装置。

背景技术：

半刚性基层沥青路面是我国主要的道路结构形式，修建方式为先铺筑半刚性基层作为下承面，然后在其上面加铺沥青面层。层间处治是指对修建好的半刚性基层表面采取一定的措施，如提高其表面粗糙度，以增大半刚性基层与沥青面层间的粘接力和抗剪能力。层间处治是道路半刚性基层建设过程中重要的一环，层间处治的质量影响道路使用寿命。随着日益凸显出来的这一系列严重的路面病害问题，人们提出了对半刚性基层进行表面非光滑处理的概念。

目前工程上普遍使用的半刚性基层表面处治的方法与设备有几种，一种是在半刚性基层完成养生之后洒布透层油，之后透层油经过渗透作用或填充基层表面的开口空隙形成一定深度的渗透层，这样一来，增大了它与基层的啮合力，进而增加基层和沥青面层之间的粘结力和抗剪强度；另一种是通过铣刨机使用精铣刨转子在半刚性基层表面进行精铣刨，精铣刨后的半刚性基层表面微观上呈现规则纹理宏观上平整，从而增大了基层表面粗糙度和与沥青面层接触的等效面积。但是，这两种方法都存在一定的缺陷，第一种方法需要额外使用透层油，增加材料和施工成本，且实际工程中透层油渗透深度有限粘接效果不理想，在一些载荷较大的道路中往往会过早出现严重的路面损坏，根本达不到道路设计使用寿命；第二种方法虽然可以通过提高粗糙度改善粘接效果，但铣刨机过重的整机质量可能会对半刚性基层造成结构损坏，并且铣刨后的基层表面还需要进行人工清扫，造成人力、物力的严重浪费，同时精铣刨施工效率不高，成本却较高，影响工程整体成本和施工效率。其他方法原理类似，都存在工艺复杂、施工周期长、增加施工成本等问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治的工作装置，以解决上述现有技术所存在的问题。本发明利用工作装置及车身自重，在不影响半刚性基层整体平整性的情况下对刚铺筑好的半刚性基层路面进行表面非光滑施工，使得半刚性基层表面规则分布一些凹坑，增大了基层表面粗糙度和与上铺层接触的有效面积，以达到提高半刚性基层沥青路面整体质量的目的。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治的工作装置，包括滚轮、若干圆柱形底座、至少两块圆弧抱瓦和若干凸块；圆弧抱瓦首尾相接安装在滚轮外周；圆弧抱瓦上规律的布置有与圆柱形底座相配合的圆柱形阶梯孔；圆柱形底座的大轴径端与圆柱形阶梯孔的大孔径配合，圆柱形底座的小轴径端与圆柱形阶梯孔的小孔径配合；凸块与圆柱形底座上轴径较小的圆柱端面通过螺栓或焊接在一起，凸块伸出到圆弧抱瓦的外侧。

进一步的，圆弧抱瓦的一端与一侧相邻圆弧抱瓦通过连接板相连接，另一端与另一侧相邻圆弧抱瓦相互扣合。

进一步的，圆弧抱瓦通过连接板连接的一端外表面分别加工有第一斜槽；连接板为具有两个凸起的燕尾形；连接板的两个凸起部分卡入对应第一斜槽中。

进一步的，圆弧抱瓦相互扣合的另一端通过设置在一个圆弧抱瓦外表面的第二斜槽和另一个圆弧抱瓦内表面的第二斜槽相互扣合。

进一步的，圆弧抱瓦与滚轮的曲率半径相同；圆弧抱瓦的宽度与滚轮宽度相同。

进一步的，圆柱形底座与滚轮接触的表面为平面；圆柱形底座大轴径一端高于圆弧抱瓦内侧圆弧面。

进一步的，凸块的直径为R，0＜R≤50mm，凸块的高度为H，0＜H≤50mm。

相较于现有技术，本发明具有以下技术功效：

本发明通过附着在滚轮外面一定形状的凸块在处治车行进过程中对半刚性基层表面进行挤压，从而使刚铺筑完成的半刚性基层上规则的分布着挤压而成的凹坑。本发明设计的结构简单，工作过程简单，转场方便；利用现有的压路机作为车身，也可以在半刚性基层压实最后一遍时安装上工作装置，达到压实、表面非光滑处理同时进行的目的；并创造性的实现了在半刚性基层刚铺筑好时就进行层间处治，处治完成后半刚性基层不再需要人工进行清扫，节约了人力物力，极大地提高了工程的施工效率。

本发明使处治后的基层表面整体宏观上依然平整，但微观上表面不光滑，而是按一定规律分布着一些有规则的小坑或纹理，通过使半刚性基层和沥青面层形成卯榫结构、增加半刚性基层表面粗糙度和与沥青面层接触的有效面积，使得层间的粘结力和抗剪能力大幅提升。

附图说明

图1是本发明工作装置结构示意图；

图2A是图1中A处所示本发明工作装置圆柱形底座结构示意图；

图2B是图1中B处所示本发明工作装置连接处的结构示意图；

图2C是图1中C处所示本发明工作装置连接板连接结构示意图；

图3是本发明工作装置圆柱形阶梯孔结构示意图；

图4是本发明工作装置连接板结构示意图；

图5是本发明工作装置工作过程示意图。

其中：1-滚轮，2-圆弧抱瓦，3-凸块，4-圆柱形底座，5-连接板，6-第一斜槽，7-圆柱形阶梯孔，8-第二斜槽。

具体实施方式

请参见图1，一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治的工作装置，包括滚轮1、圆弧抱瓦2和凸块3；两块圆弧抱瓦2的一端通过连接板5相连接，另一端通过斜槽6连接；圆弧抱瓦2上规律布置有与圆柱形底座4相配合的圆柱形阶梯孔7；圆柱形底座4的大轴径端与圆柱形阶梯孔7的大孔径配合，圆柱形底座4的小轴径端与圆柱形阶梯孔7的小孔径配合；凸块3与圆柱形底座4上轴径较小的圆柱端面通过螺栓或焊接在一起，凸块3伸出到圆弧抱瓦2的外侧。圆弧抱瓦2通过连接板5连接的一端外表面分别加工有第一斜槽6；连接板5为燕尾形。圆弧抱瓦2的另一端连接处分别从圆弧抱瓦2内外表面加工有便于互扣的相同规格的第二斜槽8。圆弧抱瓦2套设在滚轮1上，且与滚轮1的曲率半径相同；圆弧抱瓦2的宽度与滚轮1宽度相同。圆柱形底座4与滚轮1接触的表面为平面；圆柱形底座4大轴径一端高于圆弧抱瓦2内侧圆弧面，这使得当连接板将圆弧抱瓦2固定住之后在圆弧抱瓦2与滚轮1间产生一定的预紧力，防止工作装置与滚轮之间发生相对滑动。凸块3的直径为R，0＜R≤50mm，凸块3的高度为H，0＜H≤50mm。本发明中可以采用多块圆弧抱瓦首尾相接安装在滚轮外周。

工作时需要将本发明工作装置安装在处治车的滚轮1上，处治过程中滚轮1在动力驱动下转动，带动工作装置的滚动，每当凸块3与半刚性基层表面接触时，凸块3都会在车身重量的作用下自动陷进半刚性基层里面，当钢轮1再转动一定角度时，陷在基层里的凸块3又逐渐离开基层，最终形成按规律分布的凹坑。随着工作装置连续的滚动，基层表面就不断的被挤压出凹坑，使沥青面层加铺到非光滑的半刚性基层表面后,与半刚性基层表面形成嵌锁的卯榫结构，同时增加了二者互相接触的实际表面积，两者层间的粘接性能得以提高。最终基层表面达到非光滑的效果，并且处治车驶过也不会影响基层的整体平整性。

此外，针对不同类型基层的处治，为满足工作需要，本发明工作装置还可以更换不同形状、大小的凸块，以达到最佳的处治效果。甚至，本发明工作装置也可用于现有的钢轮压路机，在半刚性基层进行最后一遍压实前，将工作装置安装在钢轮表面，实现压实与处治同步进行。同时，这种工作装置的凸块在磨损到一定程度之后，可以快速对其进行更换。在处治完成之后，工作装置也可快速的拆卸，使得处治车自行转场。