可移动安全路障车的制作方法

本实用新型涉及路障车技术领域，尤其是涉及一种可移动安全路障车。

背景技术：

刺网产品广泛应用于军事重地、监狱、看守所、政府机关、银行、私人住宅、高速公路、铁路护栏及边境等地，作为道路阻碍物设置在边界线上，以达到保护或保密的作用。

现有技术中，在边界线上收纳刺网产品均通过人工操作进行布置，作业效率低，刺网收纳时间长，并且，刺网上带有尖锐性金属制刺头，操作人员易受伤，收纳过程需谨慎慢行，因此，采用人工收纳方式的安全性低。另外，刺网收纳后容易松散，下一次布置刺网时需进行整理工作，使刺网布置不易进行。

因此，现有的人工收纳刺网方式的效率低、安全性低，且收纳后的刺网容易松散。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可移动安全路障车，以解决现有技术采用人工收纳刺网路障导致效率、安全性低且收纳后的刺网容易松散的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型实施例采用以下技术方案：

一种可移动安全路障车，包括车体，所述车体用于收纳刺网；所述车体的前端装设有驱动装置，所述驱动装置连接有柔性驱动链，所述驱动链的末端设置有拉钩，所述拉钩用于收紧刺网。

作为上述技术方案的进一步改进，所述车体的前端装设有连接台，所述驱动装置装设在所述连接台上；所述连接台的前端设置有拖钩。

作为上述技术方案的进一步改进，所述车体中设置有用于支撑刺网的多个支撑滑道，所述滑道与所述车体的底面平行；所述滑道由所述车体的前端向后端延伸，所述滑道的前端与所述车体的前端固定连接，所述滑道的后端为自由端，刺网由所述支撑滑道的后端滑入所述支撑滑道的前端。

作为上述技术方案的进一步改进，所述滑道的数目为三个，三个所述滑道在同一圆周上均匀分布。

作为上述技术方案的进一步改进，单个所述滑道由三个直线型金属管和一个弧形金属管连接构成，三个所述直线型金属管的前端沿同一圆周方向排列，三个所述直线型金属管的后端交合，所述弧形金属管与所述直线型金属管的后端连接；所述弧形金属管上远离所述直线型金属管的一端向下弯曲。

作为上述技术方案的进一步改进，所述车体的侧面上设置有开合门，且所述开合门可沿竖直方向打开或闭合。

作为上述技术方案的进一步改进，所述车体采用金属材质制成，所述开合门采用布质材料制成；所述开合门的上端与所述车体连接，所述开合门的下端为自由端，自下端向上端卷起而打开所述开合门。

作为上述技术方案的进一步改进，位于所述开合门下侧的所述车体上设置有卡扣，所述开合门的下端上连接有与所述卡扣匹配的卡带，所述开合门闭合后，通过所述卡扣固定所述卡带。

作为上述技术方案的进一步改进，所述车体的底端上铰接有四个定位杆，所述定位杆均匀分布在所述车体的四个底角上，每个所述定位杆上均设置有贯穿其厚度的旋转把手；所述车体的底端上装设有连接板，所述连接板上间隔设置有多个定位孔。

当所述定位杆处于竖直状态时，所述定位杆的末端与地面接触，所述旋转把手依次贯穿过所述定位杆及所述定位孔，将所述定位杆定位在竖直状态；当所述定位杆处于水平状态时，所述定位杆的长度方向与所述车体的底端面平行，所述旋转把手依次贯穿过所述定位杆及所述定位孔，将所述定位杆定位在水平状态。

作为上述技术方案的进一步改进，上述可移动安全路障车还包括控制装置，所述控制装置与所述驱动装置连接；所述车体的上部区域装设有警报装置，所述控制装置与所述警报装置连接。

本实用新型提供的可移动安全路障车，专用于路障刺网的设置，使用前，先将刺网收纳于其车体中，再使柔性驱动链末端的拉钩钩住被整齐的整体刺网上，人工启动车体前端的驱动装置，驱动装置驱动柔性驱动链，驱动链带动拉钩使刺网收紧。刺网收紧后，保持拉钩与刺网的相对位置，直至下一次需要将刺网设置在边界线上时，再将拉钩取下；或者，待刺网收紧后，使拉钩与刺网脱离，操作者使用绑带对收紧后的刺网进行绑紧，直至下一次需要将刺网设置在边界线上时，再将绑带剪断，释放刺网。

现有技术在边界线上收纳刺网产品均通过人工操作进行布置，作业效率低，刺网收纳时间长，并且，刺网上带有尖锐性金属制刺头，操作人员易受伤，收纳过程需谨慎慢行，因此，采用人工收纳方式的安全性低。另外，刺网收纳后容易松散，下一次布置刺网时需进行整理工作，使刺网布置不易进行。相比于现有技术，本实用新型提供的可移动安全路障车，巧妙利用柔性驱动链对刺网进行收纳，柔性驱动链具有柔性，可随意弯曲，且驱动链可为随意长度，其具有很高的使用便捷性，将柔性驱动链拉伸至设定长度，将拉钩钩在刺网上，驱动装置驱动拉钩对刺网进行收纳，直到刺网被完全收紧，该过程的效率高，且操作人员可不用碰触刺网，保证收纳过程中操作人员的安全性。另外，收紧刺网后，由于拉钩一直对刺网持续收紧动作或者使用绑带对刺网绑紧，直到下一次布置刺网开始，拉钩或绑带才脱离刺网，因此，刺网在下一次布置之前一直保持整齐状态，不会交叉或互相钩住，使下一次布置作业更易进行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的可移动安全路障车的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的可移动安全路障车车体的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的可移动安全路障车的定位杆示意图。

附图标记：

1-车体； 2-驱动装置；

3-驱动链； 4-拉钩；

5-连接台； 6-拖钩；

7-滑道； 8-开合门；

9-卡扣； 10-定位杆；

11-连接板； 12-旋转把手；

13-警报装置； 14-可动底座；

15-调节旋钮； 71-直线型金属管；

72-弧形金属管； 111-定位孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1，本实用新型实施例提供的可移动安全路障车包括车体1，所述车体1用于收纳刺网；所述车体1的前端装设有驱动装置2，所述驱动装置2连接有柔性驱动链3，所述驱动链3的末端设置有拉钩4，所述拉钩4用于收紧刺网。

本实用新型提供的可移动安全路障车，专用于路障刺网的设置，使用前，先将刺网收纳于其车体中，再使柔性驱动链末端的拉钩钩住被整齐的整体刺网上，人工启动车体前端的驱动装置，驱动装置驱动柔性驱动链，驱动链带动拉钩使刺网收紧。刺网收紧后，保持拉钩与刺网的相对位置，直至下一次需要将刺网设置在边界线上时，再将拉钩取下；或者，待刺网收紧后，使拉钩与刺网脱离，操作者使用绑带对收紧后的刺网进行绑紧，直至下一次需要将刺网设置在边界线上时，再将绑带剪断，释放刺网。

现有技术在边界线上收纳刺网产品均通过人工操作进行布置，作业效率低，刺网收纳时间长，并且，刺网上带有尖锐性金属制刺头，操作人员易受伤，收纳过程需谨慎慢行，因此，采用人工收纳方式的安全性低。另外，刺网收纳后容易松散，下一次布置刺网时需进行整理工作，使刺网布置不易进行。相比于现有技术，本实用新型提供的可移动安全路障车，巧妙利用柔性驱动链对刺网进行收纳，柔性驱动链具有柔性，可随意弯曲，且驱动链可为随意长度，其具有很高的使用便捷性，将柔性驱动链拉伸至设定长度，将拉钩钩在刺网上，驱动装置驱动拉钩对刺网进行收纳，直到刺网被完全收紧，该过程的效率高，且操作人员可不用碰触刺网，保证收纳过程中操作人员的安全性。另外，收紧刺网后，由于拉钩一直对刺网持续收紧动作或者使用绑带对刺网绑紧，直到下一次布置刺网开始，拉钩或绑带才脱离刺网，因此，刺网在下一次布置之前一直保持整齐状态，不会交叉或互相钩住，使下一次布置作业更易进行。

请继续参阅图1，由于上述可移动安全路障车专用于刺网的布置与收纳，其使用频率低，因此，基于成本的考虑，将该安全路障车设计为拖车，使用时，使用其他车辆对该安全路障车进行拖行，完成布置刺网或收纳刺网的任务，该路障车上可不必设置发动机、方向盘、操控系统等等部件。本具体实施例中，为实现上述目的，在所述车体的前端装设有连接台5，所述连接台5的前端设置有拖钩6，使用时，通过该拖钩6拖行上述可移动安全路障车。

进一步地，将所述驱动装置2装设在所述连接台5上，如此，驱动装置连接的柔性驱动链及拉钩可直接放置于车体中，便于使用时的随时拿取。

进一步地，请参阅图2，基于上述可移动安全路障车，为更便于刺网的收纳，在所述车体1中设置有用于支撑刺网的多个支撑滑道7，所述滑道7与所述车体1的底面平行；所述滑道7由所述车体1的前端向后端延伸，所述滑道7的前端与所述车体1的前端固定连接，所述滑道7的后端为自由端，刺网由所述支撑滑道7的后端滑入所述支撑滑道7的前端。

需要说明的是，本实施例中，单层刺网的截面为环形，上述支撑滑道适用于具有环形的刺网，自支撑滑道的后端依次套设刺网，使刺网的环形依次向支撑滑道的前端移动，当刺网的轴向横跨距离等于或小于柔性驱动链的长度上，将拉钩钩在刺网上，启动驱动装置进行收紧。

具体地，请继续参阅图2，所述滑道7的数目为三个，三个所述滑道7在同一圆周上均匀分布。并且，单个所述滑道7由三个直线型金属管71和一个弧形金属管72连接构成，三个直线型金属管71的前端沿同一圆周方向排列，三个所述直线型金属管71的后端交合，所述弧形金属管72与所述直线型金属管71的后端连接；所述弧形金属管72上远离所述直线型金属管71的一端向下弯曲，收纳刺网时，刺网由地面向车体上移动，即，刺网由较低的平面向较高的平面移动，使支撑滑道的后端向下弯曲，正好匹配于刺网的收纳方向，使刺网由地面向车体上移动时保持整齐有序。

请继续参阅图1，将刺网整体收纳于车体中后，刺网的轴线由车体的前端向后端延伸，为便于操作人员从侧面观察刺网的收纳状况，在所述车体1的侧面上设置有开合门8，且所述开合门8可沿竖直方向打开或闭合，开启开合门8，操作人员便可观察刺网的收纳状况，可对收纳中的刺网进行随时的调整，待刺网收紧后，还可以通过该开合门对刺网进行绑紧。

进一步地，为便于使用，且基于对成本的考虑，所述车体1采用金属材质制成，而所述开合门8采用布质材料制成；所述开合门8的上端与所述车体连接，所述开合门8的下端为自由端，自下端向上端卷起而打开所述开合门，即，使用者需要打开开合门时，直接将布质的开合门卷起即可。

刺网收纳并收紧之后，可关闭上述开合门，为使开合门在下一次打开之前保持关闭状态，以保护位于车体中的刺网，在位于所述开合门下侧的所述车体上设置有卡扣9，所述开合门8的下端上连接有与所述卡扣9匹配的卡带，所述开合门8闭合后，通过所述卡扣9固定所述卡带。

请参阅图1和图3，作为上述技术方案的进一步改进，上述可移动安全路障车在停止时需要保持平衡状态，以免车体向后或向前倾斜，在所述车体的底端上铰接有四个定位杆10，所述定位杆10均匀分布在所述车体1的四个底角上，每个所述定位杆10上均设置有贯穿其厚度的旋转把手12；所述车体1的底端上装设有连接板11，所述连接板11上间隔设置有多个定位孔111，所述定位杆10可围绕所述连接板11旋转。

具体地，当所述定位杆10处于竖直状态时，所述定位杆10的末端与地面接触，所述旋转把手12依次贯穿过所述定位杆10及所述定位孔111，将所述定位杆10定位在竖直状态；当所述定位杆10处于水平状态时，所述定位杆10的长度方向与所述车体1的底端面平行，所述旋转把手12依次贯穿过所述定位杆10及所述定位孔111，将所述定位杆10定位在水平状态。

进一步地，上述定位杆10的末端还可装设可动底座14，使用时，该可动底座14与地面接触，定位杆10上设置有调节旋钮15，调节旋钮15与该可动底座14可动连接，旋转调节旋钮15可调节可动底座14与定位杆10末端的相对位置，如此，该可动底座可弥补地面不平时定位杆末端与地面的距离差。

上述安全路障车上装设有用于驱动拉钩的驱动装置，为实现该驱动装置的自动化，设置上述可移动安全路障车还包括控制装置，所述控制装置与所述驱动装置连接，操作人员可直接通过控制装置控制驱动装置的开启与停止。

另外，为使上述安全路障车具有报警作用，以便于在布置刺网时使用，在所述车体的上部区域装设有警报装置13，所述控制装置与所述警报装置13连接，具体地，报警灯可为多个，报警灯可设置于车体的顶面上，也可设置于车体的侧面的上部区域上。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。