一种收纳型风力旋转路锥的制作方法

本实用新型属于交通设备领域，具体涉及一种便于收纳的可借助风力旋转的收纳型风力旋转路锥。

背景技术：

现有的道路交通使用的路锥通常为圆锥形的中空筒体构成，在使用中容易被大风吹倒或撞倒，倒地后需要人工将其重新放置，带来很多麻烦。若不及时将其重新归位，可能带来安全事故，造成人员伤亡和财产损失，尤其是在夜晚。并且现有的锥形筒横截面呈圆形，其搬动需要双手环抱，很不方便。

申请号201010279554.1发明了一种十字型不倒路锥，包括空心的锥形壳，所述的锥形壳的横截面呈十字形，锥形壳的下部侧面呈弧线形；锥形壳相邻的两壳壁的底部通过实心块或内填有重物的空心腔相连，整个锥形壳的重心位于锥形壳的直线形侧面与弧线形的下部侧面的交界线以下。所述的锥形壳的弧线形下部外周缘镂空成通孔。由于十字形锥形壳相邻的两壳壁底部通过实心块或填有重物的空心腔相连，该实心块或填有重物的空心腔的重量使得整个锥形壳的重心位于锥形壳的直线形侧面与弧线形侧面的交界线以下，从而整个路锥成为一种上轻下重的“不倒翁”结构。但是，该结构当有风吹动的时候会随意晃动，有造成交通安全事故的隐患。

申请号201510320618.0发明了便携式路锥，属于交通装置技术领域。它解决了现有路锥体型较大不便折

叠的问题。本便携式路锥，包括均呈框架结构的框架板一、框架板二、框架板三和框架板四以及设在框架板四内的中心板，框架板一、框架板二、框架板三和框架板四内侧均设有铰接部，且框架板二、框架板三、框架板四和中心板分别铰接在框架板一、框架板二、框架板三和框架板四内侧的铰接部上，框架板一、框架板二、框架板三、框架板四和中心板能折叠组合形成板状结构，且框架板二、框架板三和框架板四和中心板也能沿铰接部向上拉伸。本路锥方便根据需要拉伸或折叠。但是上述结构只是简单的框架结构，不够醒目。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸不受风力影响的收纳型风力旋转路锥。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种收纳型风力旋转路锥，包括扇面、轴杆和底座，所述的扇面有若干个，扇面可拆卸式的固定在轴杆上，轴杆安装在底座的中心；所述的扇面为符合风动力力学的曲面。

所述的扇面为沿轴杆方向上窄下宽的三角形面，沿水平方向为波浪形曲面。

所述的扇面与轴杆固定的位置有若干转轴孔，扇面通过若干转轴孔套装在轴杆上。

所述的转轴孔的开有定位凹槽和定位凸起，所述的扇面有与转轴孔相配合的定位凸起和定位凹槽，扇面的定位凸起插入转轴孔的定位凹槽，扇面的定位凹槽插入转轴孔的定位凸起。

所述的底座上安装有轴承，轴承上连接有插座，插座中间固定轴杆，插座上有与扇面对应的凹槽。

所述的扇面上贴有反光膜。

所述的转轴孔之间安装有弹簧，弹簧将转轴孔弹压固定在轴杆上。

所述的扇面上设置有通风孔。

所述的扇面为三个，所述的通风孔为三个，设置在扇面的下方。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的路锥由若干扇面组成，若干扇面之间插拔配合，展开后的椎体通过插拔可以收起叠放在一起。扇面制成符合风动力力学的曲面以利于利用风力使所述椎体旋转。扇面旋转起来能够形成锥形面，起到了路面警示的功能。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2a是本实用新型的侧视图；

图2b是本实用新型另一角度的侧视图。

图3是本实用新型的部分细节图。

图4是本实用新型的底视图。

图5是本实用新型的顶视图。

图6a是本实用新型的底座细节图；

图6b是图6a的剖视图；

图6c是图6b的局部放大图。

图7为本实用新型纵向切割结构曲线图。

图8为本实用新型横向切割结构曲线图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

本实用新型的一种便于收纳的可借助风力旋转的路锥，由若干扇面组成。若干扇面之间插拔配合；若干扇面上有转轴孔；若干扇面之间通过轴杆连接；转轴孔之间配有弹簧；转轴孔上开有定位凹槽，转轴孔上有定位凸起；若干扇面上有定位凹槽，若干扇面上有定位凸起；若干双面通过插拔有定位凹槽和定位凸起配合定位后展开成一椎体；展开后的椎体通过插拔可以收起叠放在一起。

该路锥有一个一定形状的底座；底座上装有可对前述椎体起支撑作用的轴承；轴承上连接有固定前述椎体的插座；插座上开有与椎体扇面对应的凹槽。

所述路锥的底座和由若干扇面组成的椎体是可分离的，并且由若干扇面组成的椎体可以单独作为路锥使用；所述扇面上可开有若干通孔。

所述扇面制成符合风动力力学的曲面，以利于利用风力使所述椎体旋转，所述扇面贴有反光膜，所述若干扇面的颜色可以不同。

实施例1

一种收纳型风力旋转路锥，包括扇面、轴杆和底座，所述的扇面有若干个，扇面可拆卸式的固定在轴杆上，轴杆安装在底座的中心；所述的扇面为符合风动力力学的曲面。在不使用该路锥时，本实用新型结构可以拆卸下后叠放在一起，能够节省空间。在使用时将该装置按照图1的结构安装在一起，当风吹动时扇面转动形成锥形面，这样就能够起到路况警示作用。

实施例2

结构与实施例1相似，区别在于所述的扇面为沿轴杆方向上窄下宽的三角形面，沿水平方向为波浪形曲面。

该结构是经过实用新型人认真分析的最符合风动力力学的曲面，该结构的重心偏下，使用该结构的曲面不仅能够使本实用新型在风吹动时保持平衡不被风吹倒，而且还能够在风吹动时页面旋转形成锥形体，这样就能够使本实用新型的结构达到最合理的结构。

为了进一步研究本实用新型扇面的动力学结构，实用新型人通过xflow软件分析本实用新型的结构发现，当本实用新型扇面的横向结构发生变化时，随着结构变化其重心会发生变化，在扇面随着风旋转时其震动频率会随扇面转速增加，继而影响其稳定性。

因此本实用新型人设计了最佳的扇面形状。

以轴杆为中轴线，本实用新型扇面的结构曲线为

H=-1/80D²+500，

其中H为扇面距地面的高度，D为其结构曲线与轴杆D的距离。200≥D≥0，单位统一为mm，如图7所示。

以轴杆的垂直面为轴线，扇面的水平截面的结构曲线为

h=10sin(0.032D)，其中h为结构曲线与垂直面的距离，D为结构曲线与轴杆的距离。200≥D≥0，单位统一为mm，如图8所示。

实施例3

结构与实施例1相似，区别在于所述的扇面与轴杆固定的位置有若干转轴孔，扇面通过若干转轴孔套装在轴杆上。

实施例4

结构与实施例1相似，区别在于所述的转轴孔的开有定位凹槽和定位凸起，所述的扇面有与转轴孔相配合的定位凸起和定位凹槽，扇面的定位凸起插入转轴孔的定位凹槽，扇面的定位凹槽插入转轴孔的定位凸起。

实施例5

结构与实施例1相似，区别在于所述的底座上安装有轴承，轴承上连接有插座，插座中间固定轴杆，插座上有与扇面对应的凹槽。

实施例6

结构与实施例1相似，区别在于所述的扇面上贴有反光膜。

所述的转轴孔之间安装有弹簧，弹簧将转轴孔弹压固定在轴杆上。

所述的扇面上设置有通风孔。

所述的扇面为三个，所述的通风孔为三个，设置在扇面的下方。

所述的底座为圆形，其通风孔为四边形。

本说明书中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。