车辆速止装置的制作方法

本实用新型涉及一种车辆速止装置，尤其涉及一种贮运及使用方便，可阻止周边车辆误入作业区域而引发安全事故的车辆速止装置。

背景技术：

在进行道路维修、道路养护或车辆临时禁入等区域，为了防止周边车辆误入划定区域而伤及该区域内的人员和财物，往往需要采用一定的安全措施，如在划定区域的边界设置安全锥、水马或混凝土块等进行安全警示和隔离，但对于载重卡车、货车等大型车辆来说，由于其行驶惯性和碰撞力大，因此当此类车辆误入作业区域时，会直接撞翻安全锥、水马或混凝土块，甚至直接驶入作业区域，即隔离功能失效，直接威胁人们的生命和财产安全。

中国专利公开了一种强制停止车辆装置及使用该装置的强制停止车辆方法（CN101021059A），包括横倒的空心角柱形状的、并在与车辆冲撞时阻止该车辆行走的停止构件、与停止构件的一端侧结合的缓冲主体、与停止构件的另一端结合、并放置在路面上的延长构件，上述停止构件具有从延长构件一侧到缓冲主体一侧的阻止材料，停止构件与缓冲主体结合，且停止构件与缓冲主体之间可自由转动。此强制停止车辆装置即设置在划定区域的边界处，当周边车辆误行至区域边界时，车辆驶入延长构件并与其前端的缓冲主体相撞，从而阻止车辆撞入该设定区域，从而保证了人们的生命和财产安全，但由于其重量和体积大，移动及搬运过程费时费力，难度大。

技术实现要素：

本实用新型主要是提供了一种贮运及使用方便，且定位调节省时省力，并有效阻止周边车辆误入作业区域而引发安全事故的车辆速止装置，解决了现有技术中存在的车辆速止装置笨重且体积庞大，移动及搬运过程费时费力等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种车辆速止装置，包括并列设置并活动连接的左防滑底板和右防滑底板，左防滑底板和右防滑底板的上表面前端分别向外延伸形成斜面导入板，左防滑底板和右防滑底板的后端分别连接着防撞体支架，在左防滑底板和右防滑底板表面上方对应的防撞体支架上沿水平方向并列设有若干个防撞吸能包，防撞吸能包朝向左防滑底板和右防滑底板的后端。平铺在地面上的左、右防滑底板采用活动连接时，使用时相互连接，贮运时拆开单独存放，贮运及使用方便，且调节安装省时省力，当误入车辆驶向工作区域时，车辆首先顺沿斜面导入板行驶至左、右防滑底板的上方，然后与左、右防滑底板后端防撞体支架上的防撞吸能包相撞后使车辆停止下来，在冲撞力很大的情况下，由于车体的重量通过防滑底板重压在地面上，摩擦阻力进一步加大，因此防滑底板不会相对地面向前滑行，从而确保车辆阻停在划定的工作区域外，避免了安全事故的发生，安全可靠。

作为优选，所述防撞体支架包括水平延伸连接在左防滑底板或右防滑底板后端的若干导向板，导向板的外侧端又向上延伸形成定位座，定位座对应的导向板间设有横梁，防撞吸能包固定在横梁上。由导向板和横向连接在导向板间的横梁构成框架结构的防撞体支架，重量轻，强度高，方便贮动。

作为优选，在所述防撞吸能包后侧对应的防撞体支架上设有弯管架组件，弯管架组件向上向前延伸至防撞吸能包的正上方。通过在防撞体支架上设置弯管架组件并前延伸至防撞吸能包的正上方时，当重量较轻的小型车辆正面撞击防撞吸能包后，即可通过防撞吸能包上方的弯管架组件进行二次阻挡，避免车辆越过防撞吸能包进入防护区域，进一步提高安全可靠性。

作为更优选，所述弯管架组件包括插接固定在防撞体支架上的若干纵向弯管及横向穿插固定在纵向弯管间的若干横管。由纵向弯管和横管构成的框架结构的弯管架组件重量轻，强度高，方便贮动。

作为优选，在所述左防滑底板和右防滑底板上对应的防撞体支架间设有横向连接管，横向连接管的两端插接在对应的防撞体支架内并通过螺钉固定连接。横向连接管用于连接左右的防撞体支架，进一步提高防撞体支架的防撞强度；横向连接管插接在对应的防撞体支架内并通过螺钉固定连接时，固定方式简单可靠，拆装方便。

作为优选，在所述左防滑底板和右防滑底板的底面上分别平铺有前防滑橡胶垫。前防滑橡胶垫进一步提高左、右防滑底板的防滑性能，提高安全可靠性。

作为优选，在所述防撞体支架的外侧端底部设有后防滑板，在后防滑板的底面上平铺有后防滑橡胶垫。通过在后防滑板上设置防滑橡胶垫，进一步提高防撞体支架的防滑性能，提高安全可靠性。

作为优选，所述左防滑底板和右防滑底板分别由若干横向立板和纵向立板焊接而成的框架结构。框架结构的左、右防滑底板，重量轻，强度高，方便贮动。

因此，本实用新型的车辆速止装置具有下述优点：平铺在地面上的左、右防滑底板采用活动连接时，使用时相互连接，贮运时拆开单独存放，贮运及使用方便，且调节安装省时省力；通过在防撞体支架上设置弯管架组件，避免重量较轻的小型车辆正面撞击防撞吸能包后翻入防护区域，通过弯管架组件实现了二次阻挡，进一步提高安全可靠性；整体采用框架结构，重量轻，强度高，方便贮动。

附图说明：

图1是本实用新型车辆速止装置的结构示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1所示，本实用新型的一种车辆速止装置，包括左、右并列设置并通过螺栓固定连接的左防滑底板1和右防滑底板2，左防滑底板1和右防滑底板2均是由若干等距离分布的横向立板11和纵向立板12焊接而成的框架结构，二者的大小和形状完全相同，左防滑底板1和右防滑底板2的上表面前端分别向外延伸形成斜面导入板3，后端分别连接着防撞体支架4，防撞体支架4包括水平延伸连接在左防滑底板1或右防滑底板2后端的若干中空结构的导向板41，导向板41的外侧端又向上延伸形成定位座42，定位座42的顶面形成定位孔，定位座42对应的导向板41前侧固定着横梁43，在横梁43上沿水平方向并列固定着若干个防撞吸能包5，防撞吸能包5朝向左防滑底板1和右防滑底板2的后端。在防撞吸能包5后侧对应的定位座42上装有弯管架组件6，弯管架组件6向上向前延伸至防撞吸能包5的正上方，其中的弯管架组件6包括对应插接固定在定位座42顶面定位孔内的若干纵向弯管61及横向穿插固定在纵向弯管61间的若干横管62。在左防滑底板1和右防滑底板2对应的防撞体支架4间连接着横向连接管7，横向连接管7的两端插接在对应的防撞体支架4内并通过螺钉固定连接。为了提高防滑性能，在左防滑底板1和右防滑底板2的底面上分别平铺有前防滑橡胶垫8，在防撞体支架4的外侧端底部水平固定着后防滑板9，在后防滑板9的底面上平铺有后防滑橡胶垫10。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。