一种公路桥梁伸缩缝的制作方法

本实用新型涉及桥梁建设技术领域，尤其是一种公路桥梁伸缩缝。

背景技术：

桥梁伸缩缝是为了满足桥面变形的要求，在相邻的两个梁体之间形成的缝隙中设置的装置。梁体可以为主梁段，也可以为与主梁连接的桥台。桥梁伸缩缝要求在桥梁的长度、宽度两个方向上均能自由伸缩、牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声，要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞。可见，桥梁伸缩缝对梁体端部的伸缩、防水以及排水等性能起着重要的作用，其质量和性能将直接影响整个桥梁的耐久性。

公路桥梁伸缩缝是建造公路桥梁时特意保留的构造，主要防止温度变化等因素影响公路桥梁的安全。现有公路桥梁伸缩缝大致分为：毛勒伸缩缝、梳齿伸缩缝和TST弹性体伸缩缝三大类。其中梳齿式桥梁伸缩缝是由梳齿型钢板、不锈钢滑板、氯丁橡胶板、锚固螺栓等组成。氯丁橡胶板是作为防水导流板作用，由于其组成成分的缘故，导致寿命较短，需要定期跟换。而现有梳齿伸缩缝两侧梳齿状钢板几乎采用焊接固定的方式，导致跟换氯丁橡胶板和其他部件时需要浪费大量的时间和精力。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种公路桥梁伸缩缝，解决现有梳齿伸缩缝跟换部件不变的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公路桥梁伸缩缝，包括第一桥梁、第二桥梁和缝隙，所述的第一桥梁右端和第二桥梁左端以缝隙为对称轴分别设置有第一梯形面和位于第一梯形面上方的第二梯形面，所述的第一梯形面上表面设置有3个滚动轴，所述的第一梯形面上表面位于缝隙外侧位置固定连接有用于防止滚动轴滑脱的限位栓，所述的缝隙间设置有导水板，所述的导水板的顶端分别与限位栓通过螺栓固定连接，所述的滚动轴上方设置有托座，所述的托座的左侧壁与第一桥梁之间、托座的右侧壁与第二桥梁之间分别固定连接有限位块，所述的托座上表面左、右两端分别固定连接有固定座，所述的托座上表面中部固定连接有支撑块，所述的第二梯形面固定连接有定位座，所述的定位座上表面固定连接有相互平行交错成梳齿状的限位板，所述的支撑块上表面设置有复数个位于第一桥梁和第二桥梁相互交错限位板之间的固定板，所述的固定板左右两侧通过螺栓与固定座固定连接。

作为优选方案，所述的第一梯形面的长度大于第二梯形面的长度。

作为优选方案，所述的限位块由橡胶材料制成。

作为优选方案，所述的定位座为混凝土浇注而成。

作为优选方案，所述的定位座为倒置的直角梯形结构。

作为优选方案，所述的限位板和固定板均由钢材料制成。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种公路桥梁伸缩缝，通过设置限位板、固定板、托座等装置实现伸缩缝可间断维护的功能，极大的便于相关工作人员的操作，同时由于该伸缩缝间隙小，车辆通过产生的震动小，极大的提高车辆通过的安全性和桥梁的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的俯视图。

图中：1.第一桥梁，2.第二桥梁，3.缝隙，4.第一梯形面，5.第二梯形面，6.滚动轴，7.限位栓，8.导水板，9.托座，10.限位块，11.固定座，12.支撑块，13.定位座，14.限位板，15.固定板。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

图1和图2所示的一种公路桥梁伸缩缝，包括第一桥梁1、第二桥梁2和缝隙3，第一桥梁1右端和第二桥梁2左端以缝隙3为对称轴分别设置有第一梯形面4和位于第一梯形面4上方的第二梯形面5，第一梯形面4上表面设置有3个滚动轴6，第一梯形面4上表面位于缝隙3外侧位置固定连接有用于防止滚动轴6滑脱的限位栓7，缝隙3间设置有导水板8，导水板8的顶端分别与限位栓7通过螺栓固定连接，滚动轴6上方设置有托座9，托座9的左侧壁与第一桥梁1之间、托座9的右侧壁与第二桥梁2之间分别固定连接有限位块10，托座9上表面左、右两端分别固定连接有固定座11，托座9上表面中部固定连接有支撑块12，第二梯形面5固定连接有定位座13，定位座13上表面固定连接有相互平行交错成梳齿状的限位板14，支撑块12上表面设置有复数个位于第一桥梁1和第二桥梁2相互交错限位板14之间的固定板15，固定板15左右两侧通过螺栓与固定座11固定连接。

实施例1：在公路桥梁中使用该伸缩缝时，一种公路桥梁伸缩缝，包括第一桥梁1、第二桥梁2和缝隙3，第一桥梁1右端和第二桥梁2左端以缝隙3为对称轴分别设置有第一梯形面4和位于第一梯形面4上方的第二梯形面5，第一梯形面4上表面设置有3个滚动轴6，第一梯形面4上表面位于缝隙3外侧位置固定连接有用于防止滚动轴6滑脱的限位栓7，缝隙3间设置有导水板8，导水板8的顶端分别与限位栓7通过螺栓固定连接，滚动轴6上方设置有托座9，托座9的左侧壁与第一桥梁1之间、托座9的右侧壁与第二桥梁2之间分别固定连接有限位块10，托座9上表面左、右两端分别固定连接有固定座11，托座9上表面中部固定连接有支撑块12，第二梯形面5固定连接有定位座13，定位座13上表面固定连接有相互平行交错成梳齿状的限位板14，支撑块12上表面设置有复数个位于第一桥梁1和第二桥梁2相互交错限位板14之间的固定板15，固定板15左右两侧通过螺栓与固定座11固定连接。

第一梯形面4的长度大于第二梯形面5的长度，限位块10由橡胶材料制成，定位座13为混凝土浇注而成，定位座13为倒置的直角梯形结构，限位板14和固定板15均由钢材料制成。

托座9的水平高度和第二梯形面5的水平高度一致。桥梁发生热胀冷缩时，由于限位块10的作用，托座9和固定板15相对不动，固定于第一桥梁1和第二桥梁2上的限位板14在固定板15间发生相对移动。检修时只需按照需要打开相应数量的固定板15即可，相较于破坏缝隙整体和打开整块限位板14工作量大幅降低。

实施例2：不使用时，一种公路桥梁伸缩缝，包括第一桥梁1、第二桥梁2和缝隙3，第一桥梁1右端和第二桥梁2左端以缝隙3为对称轴分别设置有第一梯形面4和位于第一梯形面4上方的第二梯形面5，第一梯形面4上表面设置有3个滚动轴6，第一梯形面4上表面位于缝隙3外侧位置固定连接有用于防止滚动轴6滑脱的限位栓7，缝隙3间设置有导水板8，导水板8的顶端分别与限位栓7通过螺栓固定连接，滚动轴6上方设置有托座9，托座9的左侧壁与第一桥梁1之间、托座9的右侧壁与第二桥梁2之间分别固定连接有限位块10，托座9上表面左、右两端分别固定连接有固定座11，托座9上表面中部固定连接有支撑块12，第二梯形面5固定连接有定位座13，定位座13上表面固定连接有相互平行交错成梳齿状的限位板14，支撑块12上表面设置有复数个位于第一桥梁1和第二桥梁2相互交错限位板14之间的固定板15，固定板15左右两侧通过螺栓与固定座11固定连接。

第一梯形面4的长度大于第二梯形面5的长度，限位块10由橡胶材料制成，定位座13为混凝土浇注而成，定位座13为倒置的直角梯形结构，限位板14和固定板15均由钢材料制成。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。